News CCTV: في 21 فبراير ، قام الاجتماع التنفيذي لمجلس الدولة بمراجعة "خطة العمل لتحسين نظام إعادة التدوير واستخدام بطارية الطاقة في مركبات الطاقة الجديدة". أشار الاجتماع إلى أن بطاريات طاقة الطاقة الجديدة في بلدي قد دخلت مرحلة الإيقاف على نطاق واسع ، ومن المهم بشكل خاص تحسين قدرة إعادة التدوير واستخدام بطاريات الطاقة. يجب أن نعزز إدارة السلسلة بأكملها ، والتركيز على تطهير الاختناقات والمربى ، وبناء نظام إعادة تدوير موحد وآمن وفعال ، واستخدام التكنولوجيا الرقمية لتعزيز مراقبة دورة حياة بطاريات الطاقة بأكملها ، وتحقيق إمكانية تتبع الإنتاج بالكامل ، والمبيعات ، والتفكيك والاستفادة. يجب أن نستخدم الوسائل القانونية لتوحيد إعادة التدوير واستخدامها ، وصياغة وتحسين اللوائح الإدارية ذات الصلة ، وتعزيز الإشراف والإدارة. يجب علينا تسريع صياغة ومراجعة المعايير ذات الصلة مثل التصميم الأخضر لبطاريات الطاقة ، ومحاسبة بصمة الكربون المنتج ، وما إلى ذلك ، واستخدام المعايير لقيادة وإعادة تدوير القيادة.
ما هو حجم السوق لإعادة تدوير بطارية الطاقة؟
هل التقاعد مساويا للتخلص؟ كيفية تحويل بطاريات الطاقة القديمة لمركبات الطاقة الجديدة إلى كنوز؟ بعد ذلك ، دعنا ندخل اليوم "اسأل إلى النهاية". دعنا أولاً نلقي نظرة على حجم السوق لإعادة تدوير بطارية الطاقة هذه؟ في السنوات الأخيرة ، تطورت صناعة سيارات الطاقة الجديدة في بلدي بسرعة. تشير البيانات إلى أنه اعتبارًا من نهاية عام 2024 ، بلغت ملكية مركبات الطاقة الجديدة في بلدي 31.4 مليون ، ويقود عدد بطاريات الطاقة المثبتة العالم لسنوات عديدة. مع زيادة حجم التقاعد لبطاريات الطاقة عاماً بعد عام ، جذبت إعادة التدوير الكثير من الاهتمام. يتوقع التقرير أنه بحلول عام 2030 ، سيتجاوز حجم السوق لسوق إعادة تدوير بطارية الطاقة 100 مليار يوان.
ما هي الطرق المدرجة في إعادة التدوير واستخدام بطاريات الطاقة؟
كيف يمكن إعادة تدوير هذه البطارية على نطاق واسع "معتمدة" بأمان وكفاءة؟ قال الخبراء إن إعادة التدوير الحالية واستخدام بطاريات الطاقة تشمل بشكل أساسي فئتين رئيسيتين: استخدام التتالي وإعادة التدوير. يشير الخبراء إلى أنه عندما يتم تخفيف سعة البطارية أقل من 80 ٪ من السعة المقدرة ، فإن بطاريات الطاقة ليست مناسبة للسيارات الكهربائية وتحتاج إلى إعادة تدويرها ومعالجتها. من بينها ، عندما تتراوح طاقة البطارية بين 50 ٪ و 80 ٪ ، سيتم استخدامها في سلسلة ، أي بعد تفكيك بطارية الطاقة المتقاعدة وإعادة تنظيمها ، سيتم تحويلها إلى إمدادات طاقة الطوارئ ، ومعدات تخزين الطاقة ، وما إلى ذلك ، وستستمر في الخدمة. إذا كانت سعة البطارية تتحلل أقل من 40 ٪ ، فسيتم إجراء تفكيك وسحقها ، وسيتم استخراج المواد الخام المعدنية مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم في البطارية ، وسيتم إعادة تدوير البطارية الجديدة.
زار المراسل خط الإنتاج الجديد لتفكيك مركبات الطاقة
في حديقة شنغهاي لوغانغ الصناعية ، وصل المراسل إلى أول خط ذكي لتفكيك مركبات الطاقة المطورة بشكل مستقل في الصين. هنا ، سيتم نقل كل مركبة تلقائيًا عبر سكة الشريحة بعد دخول المصنع وسيتم وضعها تلقائيًا من خلال المستشعر.
سيتم إرسال بطاريات الطاقة التي تمت إزالتها إلى شركة إعادة تدوير البطارية لإعادة تدوير الموارد. هنا ، يمكن استخراج بطاريات الطاقة من المواد المعاد تدويرها من خلال الطرق الكيميائية. من بينها ، يصل معدل استرداد النيكل والكوبالت والمنغنيز إلى 99.6 ٪ ، ويصل معدل استرداد الليثيوم إلى 91 ٪. يمكن إعادة تصميم هذه المواد المعاد تدويرها في مادة القطب الإيجابي لبطارية الطاقة وتطبيقها على البطارية الجديدة ، وإدراك حقًا من أين تأتي موارد البطارية.
إعادة التدوير واستخدام بطاريات الطاقة كيفية "تناول الطعام والضغط عليه"؟
كيفية "تناول الطعام والضغط" لإعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة؟ هل هناك أي معايير ومواصفات في هذا الصدد؟ في ديسمبر من العام الماضي ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إصدارًا جديدًا من معايير صناعة الاستخدام الشاملة لبطاريات القوة التي تعمل في مجال الطاقة الجديدة ، وتحسين نظام إعادة التدوير والاستخدام الشامل ، وتعزيز إعادة التدوير الآمنة والفعالة.
في الحالات المحددة الجديدة ، فإن التركيز على المركز الأول. يتم زيادة المؤشرات الفنية لمعدل استرداد الليثيوم في عملية الصهر من ما لا يقل عن 85 ٪ إلى ما لا يقل عن 90 ٪ ، ومعدل استرداد مسحوق القطب بعد التكسير والفصل لا يقل عن 98 ٪ ، ومحتوى الألومنيوم الشوائب أقل من 1.5 ٪. والثاني هو تحديث وتحسين المعايير والمواصفات. إضافة إلى معايير التفكيك والترميز لبطاريات الطاقة النفايات لسيارات الطاقة الجديدة ، مثل "اللوائح المتعلقة بإعادة التدوير وتفكيك بطاريات الطاقة" و "قواعد الترميز لبطاريات الطاقة". ثالثًا ، تتم إضافة متطلبات جديدة لبطاريات ليثيوم أيون الدراجات الكهربائية. من الواضح أن البطاريات المستخدمة التي تُستخدم في المتتاليات يجب ألا تستخدم في الدراجات الكهربائية ، وأن مؤسسات إعادة التدوير يجب أن تأخذ في الاعتبار متطلبات التعامل مع بطاريات ليثيوم أيون من الدراجات الكهربائية. رابعًا ، تعزيز متطلبات إدارة جودة المنتج ومتطلبات اختيار موقع المؤسسة.
هل من الممكن إصلاح بطاريات الطاقة المستخدمة؟
مع تطوير التكنولوجيا ، هل من الممكن إصلاح البطاريات المستخدمة في المستقبل؟ هذا ممكن حقا. في الآونة الأخيرة ، أصدر فريق البحث بجامعة فودان نتائج بحثية يمكن أن توفر علاجًا دقيقًا لبطاريات الليثيوم ويستعيد بطاريات النفايات.
-->
