في 21 فبراير ، قام الاجتماع التنفيذي لمجلس الدولة بمراجعة "خطة العمل لتحسين نظام إعادة التدوير واستخدام بطارية الطاقة في مركبات الطاقة الجديدة". أشار الاجتماع إلى أن بطاريات طاقة الطاقة الجديدة في بلدي قد دخلت مرحلة الإيقاف على نطاق واسع ، ومن المهم بشكل خاص تحسين قدرة إعادة التدوير واستخدام بطاريات الطاقة.

ما هو حجم السوق لإعادة تدوير بطارية الطاقة؟

دخلت بطاريات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي مرحلة التقاعد على نطاق واسع. فهل المتقاعدين مكافئا للتخلص؟ كيفية تحويل بطاريات الطاقة القديمة لمركبات الطاقة الجديدة إلى كنوز؟ أولاً ، دعنا نتعرف على حجم سوق إعادة تدوير بطارية الطاقة؟

في السنوات الأخيرة ، تطورت صناعة سيارات الطاقة الجديدة في بلدي بسرعة. تشير البيانات إلى أنه اعتبارًا من نهاية عام 2024 ، بلغت ملكية مركبات الطاقة الجديدة في بلدي 31.4 مليون ، ويقود عدد بطاريات الطاقة المثبتة العالم لسنوات عديدة. مع زيادة حجم التقاعد لبطاريات الطاقة عاماً بعد عام ، جذبت إعادة التدوير الكثير من الاهتمام. يتوقع التقرير أنه بحلول عام 2030 ، سيتجاوز حجم السوق لسوق إعادة تدوير بطارية الطاقة 100 مليار يوان.

ما هي الطرق المدرجة في إعادة التدوير واستخدام بطاريات الطاقة؟

كيف يمكن إعادة تدوير هذه البطارية على نطاق واسع "معتمدة" بأمان وكفاءة؟

قال الخبراء أن إعادة التدوير الحالية واستخدام بطاريات الطاقة تشمل بشكل أساسي فئتين رئيسيتين: استخدام التتالي وإعادة التدوير. عندما يتم تخفيف سعة البطارية أقل من 80 ٪ من السعة المقدرة ، فإن بطارية الطاقة ليست مناسبة للسيارات الكهربائية وتحتاج إلى إعادة تدويرها ومعالجتها. من بينها:

عندما تتراوح طاقة البطارية بين 50 ٪ و 80 ٪ ، سيتم استخدامها في سلسلة ، أي بعد تفكيك بطارية الطاقة المتقاعدة وإعادة تنظيمها ، سيتم تحويلها إلى إمدادات طاقة الطوارئ ، ومعدات تخزين الطاقة ، وما إلى ذلك ، وستستمر في الخدمة.

إذا كانت سعة البطارية تخفف أقل من 40 ٪ ، فسيتم تفكيكها وسحقها ، وسيتم استخراج المواد الخام المعدنية مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم في البطارية ، وسيتم إعادة تدوير البطارية الجديدة.

سابقًا ، قام مراسل من المحطة المركزية بزيارة خط الإنتاج لتفكيك مركبات الطاقة الجديدة ↓

في حديقة شنغهاي لوغانغ الصناعية ، جاء المراسل إلى أول خط مركبة الطاقة الذكي المستقل في الصين. هنا ، سيتم نقل كل مركبة تلقائيًا عبر سكة الشريحة بعد دخول المصنع وسيتم وضعها تلقائيًا من خلال المستشعر.

Shi Shengdong ، المدير العام لشنغهاي شينجينكياو ، فرع تفكيك السيارات في حماية البيئة: بعد اكتمال تفكيك مركبة الطاقة الجديدة هذه ، الجزء الأساسي هو جزأين ، والآخر هو بطارية ليثيوم ، والآخر هو نظام مراقبة إلكتروني. تمثل بطارية الليثيوم بالكامل ونظام التحكم الإلكتروني أكثر من 50 ٪ من قيمة تفكيك السيارة.

سيتم إرسال بطاريات الطاقة التي تمت إزالتها إلى شركة إعادة تدوير البطارية لإعادة تدوير الموارد. هنا ، يمكن استخراج بطاريات الطاقة من المواد المعاد تدويرها من خلال الطرق الكيميائية. من بينها ، يصل معدل استرداد النيكل والكوبالت والمنغنيز إلى 99.6 ٪ ، ويصل معدل استرداد الليثيوم إلى 91 ٪. يمكن إعادة تصميم هذه المواد المعاد تدويرها في مادة القطب الإيجابي لبطارية الطاقة وتطبيقها على البطارية الجديدة ، وإدراك حقًا من أين تأتي موارد البطارية.

إعادة تدوير بطارية الطاقة

كيفية "تناولها جيدًا"؟

كيف يمكننا "أن نأكل ونضغط على" إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستخدمة؟ هل هناك أي معايير ومواصفات في هذا الصدد؟ في ديسمبر من العام الماضي ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إصدارًا جديدًا من معايير صناعة الاستخدام الشاملة لبطاريات القوة التي تعمل في مجال الطاقة الجديدة ، وتحسين نظام إعادة التدوير والاستخدام الشامل ، وتعزيز إعادة التدوير الآمنة والفعالة.

في شروط المواصفات الجديدة ، ينصب التركيز على أربعة جوانب:

الأول هو تحسين نظام المؤشر الفني. يتم زيادة المؤشرات الفنية لمعدل استرداد الليثيوم في عملية الصهر من ما لا يقل عن 85 ٪ إلى ما لا يقل عن 90 ٪ ، ومعدل استرداد مسحوق القطب بعد التكسير والفصل لا يقل عن 98 ٪ ، ومحتوى الألومنيوم الشوائب أقل من 1.5 ٪.

والثاني هو تحديث وتحسين المعايير والمواصفات. إضافة إلى معايير التفكيك والترميز لبطاريات الطاقة النفايات لمركبات الطاقة الجديدة مثل "إعادة تدوير بطارية الطاقة ومواصفات التفكيك" و "قواعد ترميز بطارية الطاقة".

الثالث هو إضافة المتطلبات ذات الصلة لبطاريات الليثيوم أيون للدراجات الكهربائية. من الواضح أن البطاريات المستخدمة التي تُستخدم في المتتاليات يجب ألا تستخدم في الدراجات الكهربائية ، وأن مؤسسات إعادة التدوير يجب أن تأخذ في الاعتبار متطلبات التعامل مع بطاريات ليثيوم أيون من الدراجات الكهربائية.

هل من الممكن إصلاح بطاريات الطاقة المستخدمة؟

مع تطوير التكنولوجيا ، هل من الممكن إصلاح البطاريات المستخدمة في المستقبل؟ هذا ممكن حقا. في الآونة الأخيرة ، أصدر فريق البحث بجامعة فودان نتائج بحثية يمكن أن توفر علاجًا دقيقًا لبطاريات الليثيوم ويستعيد بطاريات النفايات.

من أجل التعامل مع مشاكل مثل شيخوخة وتوهين بطاريات الليثيوم ، وجد فريق البحث بجامعة فودان من خلال البحث أن "عمر" البطاريات يشبه في الواقع صحة الإنسان ، وغالبًا ما تركز المشكلات على مكون أساسي ، أي أن أيونات ليثيوم نشطة. إذا كان يمكن تجديد أيونات الليثيوم المفقودة بدقة ، فيمكن تمديد وقت عمر البطارية بشكل كبير. استنادًا إلى هذه الفكرة ، طور الفريق جزيء الناقل الليثيوم مثل "دواء" يمكنه تجديد أيونات الليثيوم في البطارية عن طريق الحقن.

Gao Yue ، عضو في فريق البحث بجامعة فودان: يمكن أن تحقق تقنيتنا علاجًا دقيقًا ، بحيث يمكنها العودة إلى حالتها الأولية بعد الاستخدام. بالنسبة لبطارية فوسفات الحديد الليثيوم التجاري ، في الماضي ، ستخفف سعةها ويتم إلغاؤها بعد 2000 مرة. بعد الحصول على هذه التكنولوجيا ، يمكننا أن نبقيها على مقربة من صحة البطارية الأولية بعد 12000 مرة.