أخبار CCTV: الربيع يأتي مبكرًا. منذ بداية هذا العام ، تصعد مشاريع بناء السكك الحديدية في مناطق مختلفة ، وتم تحقيق "تسارع" العام الجديد.

للمشروع الرئيسي لـ chong-kun super bridge pier of the Chongqing-kunming high speed carlay

تعد السكك الحديدية عالية السرعة جزءًا مهمًا من قناة Beijing-kunming لشبكة السكك الحديدية العمودية والثانية أفقيات "الثمانية والثانية". منذ العام الجديد ، استأنف عشرات الآلاف من عمال البناء العمل والإنتاج ، ومئات من مواقع البناء تتقدم بسلاسة. يعد Bridge Super River Super Bridge الموجود في Yunnan مشروع تحكم رئيسي وصعب للسكك الحديدية عالية السرعة في Chongqing-Kunming. تم الانتهاء من المشروع الرئيسي لرصيف الجسر قبل بضعة أيام.

المسمار المسموح بالإنشاء. مقاطعة ، مقاطعة يونان. المسافة هنا هي 150 مترًا ، وهو ما يعادل ارتفاع أكثر من 50 طابقًا. الآن ، يعمل العمال في مجموعات لتثبيت قضبان الصلب. هنا نرى أن هذه القضبان الفولاذية الكثيفة يجب أن تكون مرتبطة بمعايير 10 سم. يعمل العمال الذين يسيرون عبر غابات البار الصلب بدقة مثل سترات الحياكة لضمان تلبية البناء للمتطلبات القياسية. مع تقدم هذه العملية ، يصادف أن المشروع الرئيسي لرصيف الجسر قد اكتمل ودخل مرحلة البناء العليا ، والتي تعد أيضًا عقدة رئيسية في بناء الجسر.

luze river bride له طوله 524.9. إنه حاليًا الجسر الخرساني المسلوق مع أكبر فترة وأعلى رصيف وأعلى منحدر للسكك الحديدية عالية السرعة بسرعة 350 كيلومتر في الساعة في بلدي. يقع الجسر في موقع جغرافي خاص للغاية. يمتد إلى الأخاديد العميقة ويتصل بالنفق في كلا الطرفين. إنه شكل أرضي نموذجي على شكل حرف V من "نفقان وجسر واحد" على السكك الحديدية الجبلية. من خلال اللقطات الجوية ، تكون الجبال على كلا الجانبين شديدة الانحدار وبعض الأماكن عمودية تقريبًا ، والتي لها تأثير كبير على البناء. خلال عملية البناء التي استمرت أربع سنوات ، في مواجهة الظروف الجيولوجية المعقدة ومتطلبات البناء الصعبة ، قام البناة بتحسين خطة البناء بشكل مستمر ، وقاموا بتقديم معدات مراقبة ذكية من ناحية ، واعتمدوا طرق البناء المستهدفة من ناحية أخرى. من بينها ، تم تطبيق طريقتين للبناء مثل "Tower First and Beams" على براءات الاختراع ذات الصلة.

استأنف قسم Yunnan من السكك الحديدية عالية السرعة في Chongqing-Kunming العمل والإنتاج بسرعة على قدم وساق. على الرغم من أن نفق Binghui ، وهو نفق من الدرجة الأولى عالية الخطورة ، مع جهود عمال البناء ، فقد تم الانتهاء من الأنفاق المساعدة ووصل حفر الأنفاق الرئيسية إلى أكثر من 80 ٪. مثل جسر نهر Luoze ، فإن بناء هذين مشروعي التحكم الرئيسيين يتقدم بسلاسة نسبيًا. في الوقت نفسه ، مع الجهود المشتركة لجميع موظفي البناء ، تم إنشاء 107 جسراً في قسم يونان من سكة حديد تشونغتشينغ عالية السرعة بأكثر من 85 ٪ ، وتم الانتهاء من 35 أنفاقًا ، وتم إكمال أكثر من نصف مهمة الانتصاب. وفقًا لمكتب كونمينغ للسكك الحديدية الوطنية ، من المتوقع أن يفي سكة حديد تشونغتشينغ بأكملها عالية السرعة بظروف الافتتاح في حوالي ديسمبر 2026. بحلول ذلك الوقت ، سيتم تقصير وقت القيادة من تشونغتشينغ إلى كونغمينج من 5 ساعات التيار إلى أسرع ساعتين تقريبًا. من Kunming إلى Chengdu ، من المتوقع أن يتم التحكم فيه في غضون 3 ساعات ، وسيتم تحسين ظروف السفر للأشخاص على طول الطريق بشكل كبير.