I dagens Kina har ett logistiknätverk som sträcker sig i alla riktningar redan kopplat samman stads- och landsbygdsområden och världen. Varorna som kommer och går "springer" direkt gör våra liv fyllda av lycka. Hur är denna väv vävd?

I augusti i år utfärdades "Implementation Plan for Logistics Network Construction", vilket är den första implementeringsplanen relaterad till "Sex nätverk". Planen klargör att 2030 kommer förhållandet mellan totala sociala logistikkostnader och BNP att sjunka till 13,1 %. Detta förhållande har varit på väg i mer än tio år: det var 18 % 2012 och 13,9 % 2025. Från 18 % till 13,1 % betyder varje 0,1 procentenhets minskning att mer än 100 miljarder yuan i sociala logistikkostnader kan sparas. Från och med 2025 har 229 nationella logistiknav distribuerats över hela landet och 181 operativa hubbar har byggts.

Så, hur ansluter man dem till ett nätverk?

Chongqing förlitar sig inte på havet eller gränsen, men det har trafikkoden för logistiknavet. Godståget Kina-Europa går västerut till Europa, går söderut till New Land-Sea Corridor för att gå till havet och går österut längs Yangtzefloden till Shanghai. Lokalt kan en beställning användas för att resa hela resan. Godset kan bytas mellan fordon och fartyg. Du behöver inte pilla fram och tillbaka med dokument. Säg adjö till upprepade tulldeklarationer och inspektioner. I framtiden lanseras fasta tåg i "busstil" för att koppla samman kringliggande parker, med fokus på en stad med färre hållplatser och snabbare avgångar.

Gången är "löparbanan" för gods. Guangxi Pinglu-kanalen, som öppnades för navigering den 16 september, översteg en miljon ton last i oktober. Sydvästlaster behöver inte längre ta långa omvägar till havet. Den nya Three Gorges Water Transport Channel, som precis har börjat byggas, har löst det långvariga problemet med att det tar för lång tid att passera genom slussen. Tiden för fartyg att vänta vid slussen förväntas förkortas från mer än 200 timmar till mindre än 24 timmar, vilket ytterligare öppnar för trängselpunkter för vattentransporter.

Logistiknätverket kan inte bara leverera expressleveranser till byn, utan också hjälpa lokala specialiteter att komma ur cirkeln. I Songyang, Zhejiang, har "integreringen av passagerare, gods och post" löst det tvåvägslogistikproblem i bergsområden och byggt ett samdistributionscenter på länsnivå, överlagrat på drönare och obemannad fordonsdistribution, vilket bildar ett tredimensionellt logistiknätverk "mark + låg höjd".

För att inhemska produkter ska kunna gå till sjöss har de tre vägarna hav, land och luft sina egna unika möjligheter. I Shanghai är Yangshan Phase IV Terminal upptagen dag och natt, vilket leder världen i genomströmning; i Shaanxi, Xi'ans internationella hamnstation Kina-Europa godståg är redo att gå och når dussintals länder; i Hubei, Ezhou Huahu Airport har full kapacitet och kan sortera 280 000 paket i timmen under högtrafik. Alla linjer arbetar tillsammans för att göra vårt logistiknätverk tillgängligt för världen.