CCTV မှသတင်း- China Railway Group မှ အမျိုးသားမီးရထားရထားအချိန်ဇယားကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု စတင်မည်ဖြစ်ကြောင်း တရုတ်မီးရထားအဖွဲ့မှ သတင်းထောက်က သိရှိရပါသည်။ ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် EMU ၏ မျိုးဆက်သစ်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ ဖြန့်ချိမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ရှေ့ပြေး X နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ခရီးသည်တင်ရထားအသစ်များကို ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။

ဤရထားအချိန်ဇယားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု စတင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ရထားလမ်းများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနောက်ကွယ်တွင် ရှိနေပါသည်။ကိန်းဂဏန်းများအရ ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ အမျိုးသားမီးရထား ပြေးဆွဲသည့် ခရီးမိုင်ပေါင်း ၁၁၂၀၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၁၆၅၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ တိုးမြင့်ခဲ့ပြီး ၄၇.၆% တိုးလာကြောင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့် EMU အရေအတွက်သည် 1018 စံအုပ်စုများမှ 3149 စံအုပ်စုများသို့ တိုးလာပြီး 209% တိုးလာသည်။ပျမ်းမျှ နေ့စဉ် လူစီးရထား အရေအတွက်သည် ၁၄၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။

China Railway Group ၏ ရထားပြေးဆွဲမှုမြေပုံဌာနခွဲ၏ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး Shen Hongnan က အထူးသဖြင့် မေလနေ့နှင့် အမျိုးသားနေ့အားလပ်ရက်များကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအထွတ်အထိပ်ကာလအတွင်း G နှင့် ရှေ့ထွက်ရထားအရေအတွက်သည် ရထားနံပါတ်နှင့် အပိုင်းအရင်းအမြစ်များ၏ 90% ကျော်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရထားအချိန်ဇယားများနှင့် မီးရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များတွင် အသုံးပြုသည့် ရှေ့ဆက်နှင့် နံပါတ်အပိုင်းအချို့အကြား ကွဲလွဲမှုများသည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။

ခရီးသည်ရထားနံပါတ်များကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ အနာဂတ်တွင် တစ်နာရီလျှင် 350 ကီလိုမီတာထက် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် Fuxing EMU ရထားများအတွက် အဓိကအသုံးပြုသည့် ရှေ့ပြေး X ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ရှေ့ဆက် G သည် Fuxing EMU ကို ကိုယ်စားပြုပြီး တစ်နာရီလျှင် 350 ကီလိုမီတာဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည် ။ ရှေ့ဆက် T သည် တစ်နာရီလျှင် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းရှိသော EMU နှင့် ကိုက်ညီသည်။ ရှေ့ဆက် K သည် တစ်နာရီလျှင် 200 မှ 250 ကီလိုမီတာအထိ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သောအမြန်နှုန်းရှိသော EMU များဖြစ်သည်။ ရှေ့ဆက် D၊ C နှင့် S သည် EMU ရထားများ၊ အဝေးပြေးရထားများနှင့် မြို့ပြ (ဆင်ခြေဖုံး) လူစီးရထားများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ရှေ့ဆက် Z၊ N နှင့် V (အင်္ဂလိပ်အက္ခရာအသံထွက်အရ) သည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းအဆင့်ရှိသော သာမန်အမြန်နှုန်းခရီးသည်ရထားများနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ရှေ့နောက်ဆက်တွဲ Y သည် သာမန်အမြန်နှုန်းခရီးသွားရထားများကို ဖော်ပြသည်။ 

အမျိုးသားမီးရထားအုပ်စုခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးဌာန၏ ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနမှ အကြီးတန်းအင်ဂျင်နီယာ လီဟွာက ရထားတိုးချဲ့မှုတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ရထားအရေအတွက်မှာ ယခင်ထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုများပြားနေပြီး အနာဂတ်တွင် လိုင်းသစ်များနှင့် စက်ကိရိယာအသစ်များ တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ရထားနံပါတ်များ၏ ရှေ့ဆက်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် ခရီးသည်များသည် ရထား၏ မြန်နှုန်းအဆင့်နှင့် လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကုန်စည်ရထားများအတွက်၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုပြီးနောက်၊ ကုန်စည်ရထားများ၏ရှေ့ဆက်သည် B နှင့် ပေါင်းစည်းမည်ဖြစ်ပြီး EMU အမြန်ရထားများ၏ရှေ့ဆက်မှာ DH ဖြစ်ပါမည်။အခြားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားများသည် ကုန်ပစ္စည်း အမျိုးအစားငါးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့ဆိုထားသည့် ရှေ့မဆက်ဘဲ စီစဉ်မှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်- တရုတ်-ဥရောပ-အလယ်ပိုင်း အာရှရထားများ၊ ဘက်စုံရထားများ၊ အဝေးပြေးရထားများ၊ အစုလိုက် တိုက်ရိုက်ကုန်တင်ရထားများနှင့် EMU အမြန်ရထားများ။

Li Xiang သည် China Railway Group Logistics Center ၏ White Cargo Logistics Department ၏ ပထမအဆင့် ဒါရိုက်တာ Li Xiang က ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားများ အများအပြားကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် ကုန်တင်ရထားပိုင်ရှင်များသည် ကုန်စည်ရထား၏ အမျိုးအစားနှင့် မြန်နှုန်းအဆင့်ကို တစ်ချက်ချင်း ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး ကုန်တင်ရထားပိုင်ရှင်များအတွက် ၎င်းကို ကျွမ်းကျင်ပြီး အသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။