Tân Hoa Xã, "Biển sâu số 1", ngày 28/10, Tiêu đề: Đằng sau chuyến lặn "Jiaolong"
Tân Hoa Xã phóng viên Ye Haoming và Li Xin
Ở vùng biển khơi Thái Bình Dương, bóng tối bao trùm mặt biển nhưng ánh đèn trên con tàu "Biển sâu số 1" vẫn sáng rõ. Gần đây, sau khi tàu lặn có người lái "Jiaolong" hoàn thành hoạt động lặn, đội hỗ trợ vận hành và bảo trì "Jiaolong" đang thực hiện bảo trì và sửa chữa tàu chìm trong nhà chứa máy lặn ở đuôi tàu.
Vào ngày 11 tháng 10, Wang Guirong, nhân viên hỗ trợ mặt nước của tàu "Jiaolong", đã vận hành khung A của tàu "Deep Sea No. 1" để triển khai tàu "Jiaolong" ra biển. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Ở phía bên trái của "Jiaolong", kỹ sư điện Qi Haibin, trưởng nhóm hỗ trợ vận hành và bảo trì, cầm hai dây dẫn thử nghiệm trên đồng hồ vạn năng và liên tục chạm vào đầu nối kín nước trong hộp nối âm thanh của tàu lặn với dây dẫn thử nghiệm, nhưng số "0" trên đồng hồ không bao giờ thay đổi.
"Giá trị điện áp của đầu nối kín nước là 0, biểu thị rằng không có nguồn điện. Hộp nối âm thanh chịu trách nhiệm đảm bảo chức năng liên lạc âm thanh của 'Jiaolong'. Nếu mối nguy hiểm tiềm ẩn không được xử lý kịp thời, nó sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động lặn tiếp theo." Qi Haibin nói với các phóng viên.
Dùng bút thử để xác nhận thêm nguồn điện của đầu nối kín nước và kiểm tra từng bước dọc theo đường dây, Qi Haibin cuối cùng đã xác định được mối nguy hiểm tiềm ẩn: cầu chì trong hộp phân phối trong cabin có người lái "Jiaolong" đã bị cháy. Anh khéo léo thay cầu chì mới và thử lại bằng que thử. Số trên đồng hồ vạn năng thay đổi thành "24", thiết bị được cấp nguồn bình thường và loại bỏ mối nguy hiểm tiềm ẩn.
Vào ngày 10 tháng 10, nhân viên hỗ trợ mặt nước của tàu “Jiaolong” đã treo cáp cẩu chính cho tàu “Jiaolong” và chuẩn bị triển khai. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Nếu như thiết bị điện là “dây thần kinh” và “bộ não” của tàu Giao Long, chịu trách nhiệm thu thập và xử lý các thông số tín hiệu như độ sâu, nhiệt độ thì hệ thống thủy lực chính là “cơ bắp” của tàu Giao Long, cung cấp năng lượng cơ học mạnh mẽ cho hoạt động của thiết bị trên tàu Giao Long.
Trên bệ bảo trì ở tầng hai, Liu Kun, kỹ sư cơ khí thủy lực, tập trung quan sát chỉ báo mức chất lỏng bù trên nguồn thủy lực của "Jiaolong" và kiểm tra từng ống nối thủy lực.
"Hệ thống thủy lực là một trong những hệ thống cốt lõi trong hoạt động dưới nước của Giao Long. Nó có thể cung cấp năng lượng cho hoạt động của bộ điều khiển, loại bỏ sắt dằn, v.v. Nếu xảy ra sự cố, Giao Long sẽ không thể thực hiện các hoạt động lấy mẫu." Liu Kun cho biết, mỗi khi Jiaolong hoàn thành thao tác lặn, anh ta phải kiểm tra lượng bù, đường ống, nhóm van, v.v. của hệ thống thủy lực để đảm bảo lượng bù nằm trong phạm vi hợp lý, đường ống không bị hư hỏng do rò rỉ và các nhóm van đang hoạt động bình thường.
Ngày 11/10, đội người ếch của tàu “Biển sâu số 1” treo dây cẩu chính cho tàu “Giao Long” để trục vớt. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Lặn xuống vùng biển sâu hàng nghìn mét, “mọi cử động” của “Giao Long” đều phải chịu áp lực nước cực lớn. "Một mặt, hệ thống bù thủy lực có thể cân bằng chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài đường ống và ngăn chặn thiết bị bị đùn và biến dạng; mặt khác, một bộ nguồn thủy lực có thể điều khiển nhiều bộ truyền động cùng lúc. So với bộ truyền động động cơ, nó đòi hỏi ít điện năng và dây cáp hơn, có xác suất mất điện thấp hơn và an toàn hơn khi làm việc trong môi trường áp suất cao." Lưu Khôn nói.
Ở phía bên phải của "Jiaolong", kỹ sư điện Xiu Keshun đã tháo khối nổi trên bề mặt tàu lặn, thò tay vào bên trong, kéo thùng máy tính, bộ phận lõi ra, sau đó dùng thước đo cảm biến để đo khe hở giữa các vòng áp suất ở hai đầu bể máy tính. Nhìn vào những con số trên thước đo, Xiu Keshun hài lòng gật đầu.
"Có những tiêu chuẩn rất nghiêm ngặt về khe hở vòng áp suất. Nó phải là 1,6 mm và không có sự khác biệt." Xiu Keshun giải thích với phóng viên rằng nếu khe hở lớn hơn 1,6 mm có nghĩa là các vòng áp suất ở hai đầu bể bị lỏng, hiệu suất bịt kín giảm và nước biển có thể xâm nhập dưới áp suất cao; nếu nhỏ hơn 1,6 mm thì vòng đệm của bình có thể bị ép quá mức, làm hỏng vòng đệm. “Cả hai tình huống đều có thể gây hư hỏng bể máy tính và ảnh hưởng đến hoạt động lặn của tàu Giao Long”.
Nhà nghiên cứu Cheng Fei kiểm tra bản vẽ của thiết bị điện trong khi cùng các thành viên trong nhóm tiến hành phân tích kỹ thuật; kỹ sư Wang Xiangxin chăm chú lắng nghe âm thanh của bộ chuyển đổi hệ thống âm thanh; kỹ sư Shi Xinwei liên tục theo dõi các thông số sạc của "Jiaolong"; kỹ sư Jiang Sheng đã sử dụng chất bôi trơn để bảo trì các thiết bị như máy thao tác... Cho đến nửa đêm, đội ngũ này vẫn còn nhiều nhân vật tích cực. Họ là những “bác sĩ biển sâu” của “Giao Long”. Họ đứng vững trong nhà chứa máy bay rung chuyển, siết chặt từng chốt, hiệu chỉnh từng bộ dữ liệu và loại bỏ mọi nguy hiểm tiềm ẩn có thể xảy ra trước khi "Jiaolong" tiến ra biển.
Vào ngày 12 tháng 10, Wang Fengji, sĩ quan đầu tiên của tàu "Thần Hải số 1", đã điều chỉnh hướng và tốc độ của tàu để hợp tác triển khai tàu "Jiaolong" ra biển. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Hoạt động tàu lặn là một dự án có hệ thống không thể tách rời khỏi tất cả mọi người trên tàu "Biển sâu số 1": Thuyền trưởng Zhao Xin dẫn đầu thuyền phó Wang Fengji, thuyền phó Wang Lianchao và các phi công khác điều khiển vị trí của tàu để theo dõi, đồng thời kịp thời điều chỉnh khoảng cách ngang giữa tàu và "Jiaolong" dựa trên các thông số như lưu lượng và vận tốc nước biển, hướng gió và tốc độ trong ngày hoạt động chìm; Wang Gui, giám đốc Phòng Thí nghiệm Ronghe, Chen Shuai, Yan Tao và các thành viên khác của phòng thí nghiệm, đã làm việc khéo léo với Song Siliang, Wang Mengmeng và các thành viên nhóm "người ếch" khác để đảm bảo rằng mỗi quá trình triển khai và phục hồi của "Jiaolong" đều diễn ra suôn sẻ và an toàn; đầu bếp Cai E và bác sĩ tàu Xue Xiaobao và những người khác đã hoàn thành đầy đủ công việc hỗ trợ hậu cần để đảm bảo rằng những người điều khiển tàu lặn tràn đầy năng lượng, di chuyển nhẹ nhàng và cống hiến hết mình cho nghiên cứu khoa học biển sâu...
Kể từ khi tàu lặn có người lái "Jiaolong" hoàn thành cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên vào ngày 18 tháng 8 năm 2009, chiếc tàu lặn có người lái do Trung Quốc thiết kế và phát triển độc lập này đã hoàn thành 473 hoạt động lặn. Đằng sau mỗi lần lặn, đều có những người thợ biển sâu bám sát bài viết của mình. Họ đã sử dụng những hành động thiết thực để xây dựng một hệ thống đảm bảo xuất sắc nhằm đảm bảo hoạt động lặn "Jiaolong" được hoàn thành an toàn và suôn sẻ.
Nghiên cứu khoa học biển sâu không có ranh giới quốc gia. Tuân thủ khái niệm hợp tác cởi mở và được mọi người bảo vệ cẩn thận, "Jiaolong" sẽ thu hút nhiều nhà khoa học cùng nhau lặn, chia sẻ dữ liệu, thực hành khái niệm về một cộng đồng có tương lai chung cho đại dương và thúc đẩy việc mở rộng liên tục kiến thức về biển sâu toàn cầu.
Vào ngày 8 tháng 10, phi công tàu ngầm "Jiaolong" Tang Jialing đã sửa chữa bộ điều khiển "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Vào ngày 10 tháng 10, tàu lặn "Jiaolong" Qi Haibin (phải) và Cheng Fei đã theo dõi trạng thái chìm của "Jiaolong" tại trung tâm giám sát hoạt động tàu ngầm và liên lạc với những người điều hành tàu lặn. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming
Ngày 13/10, Xu Yang, kỹ sư trưởng Cục Kỹ thuật Hàng hải đã kiểm tra bơm dầu cao áp của máy phát điện chính. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Vào ngày 13 tháng 10, Chen Baoliang, từ bộ phận động cơ của tàu "Thần Hải số 1", đang ghi lại nhật ký động cơ. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming
Vào ngày 11 tháng 10, Jiang Sheng (trái), một thành viên của nhóm hỗ trợ vận hành và bảo trì "Jiaolong", đã bôi mỡ silicon làm kín niêm phong nắp hầm của "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Vào ngày 10 tháng 10, các nhân viên hỗ trợ bề mặt của "Jiaolong" Wang Guirong (trái), Chen Shuai (giữa) và Zhu Qisen đã loại bỏ rỉ sét trên toa tàu vận tải. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Vào ngày 9 tháng 10, Liu Kun, thành viên của đội vận hành và bảo trì "Jiaolong", đã kiểm tra mức bù của cánh quạt "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming
Vào ngày 9 tháng 10, các thành viên của nhóm hỗ trợ vận hành và bảo trì "Jiaolong" và các thành viên trong nhóm thám hiểm khoa học đã lắp đặt các công cụ lấy mẫu cho "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming
Vào ngày 26 tháng 9, Cheng Fei (trái) và Wang Xiangxin, các thành viên của nhóm hỗ trợ vận hành và bảo trì "Jiaolong", đã sửa chữa các bộ phận của tời thủy điện "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Li Xin
Vào ngày 26 tháng 9, Chen Xinxing, thành viên của đội vận hành và bảo trì "Jiaolong", đã điều chỉnh vị trí của hệ thống chiếu sáng dưới nước "Jiaolong". Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming
Ngày 23/10, các đầu bếp Cai E (phải), Tan Jilin (giữa) và Mou Jisheng chuẩn bị bữa trưa cho những người trên tàu. Ảnh của phóng viên Tân Hoa Xã Ye Haoming