Tin tức từ CCTV: Phóng viên được biết từ Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc rằng Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc sẽ tiến hành cải cách lịch trình tàu đường sắt quốc gia. Cải cách này sẽ bổ sung thêm các đoàn tàu chở khách tốc độ cao mới có tiền tố X để đáp ứng nhu cầu khởi động tiếp theo của thế hệ EMU mới.
Việc triển khai cải cách lịch trình chạy tàu này là động lực thúc đẩy sự phát triển vượt bậc của ngành đường sắt ở nước tôi.Số liệu cho thấy, từ năm 2014 đến năm 2025, quãng đường khai thác đường sắt quốc gia tăng từ 112.000 km lên 165.000 km, tăng 47,6%; số lượng EMU tốc độ cao tăng từ 1018 nhóm chuẩn lên 3149 nhóm chuẩn, tăng 209%.Số chuyến tàu khách trung bình hàng ngày tăng 141%.
Shen Hongnan, Phó Giám đốc Phòng Bản đồ Điều hành Tàu thuộc Bộ Giao thông Vận tải Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, cho biết, đặc biệt trong các giai đoạn vận chuyển cao điểm như Ngày Quốc tế Lao động và Quốc khánh, số lượng tàu có tiền tố G chiếm hơn 90% số lượng tàu và nguồn lực phân khúc hiện có. Sự mâu thuẫn giữa một số tài nguyên tiền tố và đoạn số được sử dụng trong lịch trình tàu hỏa và nhu cầu vận tải đường sắt ngày càng trở nên rõ ràng.
Sau khi điều chỉnh số hiệu tàu khách, tiền tố X được thêm vào, chủ yếu được sử dụng cho các đoàn tàu Fuxing EMU với tốc độ vận hành tối đa hơn 350 km/h trong tương lai. Tiền tố G đại diện cho Fuxing EMU với tốc độ hoạt động tối đa 350 km/h. Tiền tố T tương ứng với EMU có tốc độ hoạt động tối đa 300 km/h. Tiền tố K là EMU có tốc độ hoạt động tối đa từ 200 đến 250 km/h; các tiền tố D, C, S tương ứng với các đoàn tàu EMU, đoàn tàu liên tỉnh và đoàn tàu khách đô thị (ngoại ô); các tiền tố Z, N và V (theo cách phát âm chữ cái tiếng Anh) tương ứng với các tàu chở khách tốc độ cao và tốc độ thông thường ở các cấp tốc độ khác nhau và tiền tố Y chỉ các tàu du lịch tốc độ thông thường.
Li Hua, kỹ sư cao cấp của Phòng Phát triển Sản phẩm của Trung tâm Vận tải Hành khách Tập đoàn Đường sắt Quốc gia, cho biết số lượng đoàn tàu có thể được sử dụng để mở rộng đoàn tàu nhiều hơn khoảng 40% so với trước đây, điều này sẽ thích ứng tốt hơn với việc đưa vào vận hành các tuyến mới và thiết bị mới trong tương lai.Bằng cách sắp xếp lại các tiền tố của số tàu, hành khách có thể trực tiếp nhìn rõ hơn mức tốc độ và phạm vi hoạt động của tàu.
Đối với tàu hàng, sau khi điều chỉnh, tiền tố của tàu hàng sẽ được thống nhất thành B, tiền tố của tàu tốc hành EMU sẽ là DH.Các đoàn tàu hàng hóa khác vẫn sử dụng phương thức sắp xếp không có tiền tố, tạo thành 5 loại sản phẩm: tàu Trung Quốc-châu Âu-Trung Á, tàu đa phương thức, tàu liên tỉnh, tàu chở hàng trực tiếp số lượng lớn và tàu tốc hành EMU.
Li Xiang, Giám đốc cấp một Cục Hậu cần Hàng hóa Trắng của Trung tâm Hậu cần Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, cho biết sau khi triển khai số lượng tàu chở hàng mới, chủ hàng có thể xác định ngay loại và tốc độ của tàu chở hàng, giúp chủ hàng dễ dàng làm chủ và sử dụng hơn.
