Thông tấn xã Tân Hoa Xã, London, ngày 30 tháng 4 (PV Gao Wenchen) Brand Finance Group, cơ quan định giá thương hiệu có trụ sở tại London, Anh, đã công bố báo cáo "Top 50 thương hiệu giá trị nhất trong ngành hàng không toàn cầu năm 2026" vào ngày 30 tháng 4. Báo cáo cho thấy có tổng cộng 11 thương hiệu hàng không Trung Quốc lọt vào danh sách, đứng đầu thế giới về số lượng thương hiệu trong danh sách.
Báo cáo cho thấy China Southern Airlines, Air China và China Eastern Airlines xếp trong số ba hãng hàng không Trung Quốc hàng đầu trong danh sách. Trong danh sách 25 thương hiệu sân bay toàn cầu hàng đầu được công bố cùng thời điểm, các sân bay ở Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu đều có tên trong danh sách, phản ánh sự nâng cao liên tục khả năng cạnh tranh của các trung tâm hàng không Trung Quốc.
Theo dữ liệu mới nhất từ Hội đồng Du lịch và Lữ hành Thế giới, sản lượng kinh tế du lịch của Trung Quốc sẽ tăng 9,9% vào năm 2025, tốc độ tăng trưởng cao hơn gấp đôi mức trung bình toàn cầu. Cơ quan này dự đoán Trung Quốc dự kiến sẽ trở thành nền kinh tế du lịch lớn nhất thế giới vào năm 2030.
Yideng Chen, Chủ tịch Brand Financial Group China, cho biết với việc Trung Quốc không ngừng mở rộng chính sách miễn thị thực và thực hiện sâu rộng các biện pháp tạo thuận lợi như miễn thị thực quá cảnh trong 144 giờ, thị trường du lịch nội địa tiếp tục nóng lên. Các sân bay và hãng hàng không Trung Quốc tiếp tục tối ưu hóa việc đảm bảo dịch vụ, trải nghiệm của hành khách tiếp tục được cải thiện, danh tiếng và tầm nhìn quốc tế ngày càng tăng lên.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng nhìn từ góc độ toàn ngành hàng không toàn cầu, ngành này đã bước vào giai đoạn cải thiện hiệu suất cơ cấu sau khi phục hồi vào năm 2025. Tuy nhiên, sự bùng nổ của chiến tranh ở Trung Đông vào đầu năm nay và những tác động lan tỏa của nó đã mang lại những tác động mới cho các hãng hàng không toàn cầu.
Báo cáo cho biết các hãng hàng không trung tâm ở vùng Vịnh bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Các tuyến đường của họ phụ thuộc nhiều vào các trung tâm trung chuyển vùng Vịnh và không phận thông suốt. Một khi bị hạn chế, họ sẽ phải đối mặt với áp lực vận hành mang tính cơ cấu. Đồng thời, các hãng hàng không giá rẻ ở Nam Á cũng bị ảnh hưởng đáng kể bởi xung đột do giá cả thị trường nhạy cảm và khả năng chống chịu biến động yếu. Các hãng hàng không đầy đủ dịch vụ ở châu Âu cũng đang phải đối mặt với những thách thức như chi phí nhiên liệu tăng cao.
