Tin từ CCTV: Ngày 22/12, chuyến bay DV482 trên đường bay Praha đến Tam Á do Hãng hàng không SKAT của Kazakhstan khai thác đã hạ cánh thuận lợi tại Sân bay Quốc tế Tam Á Phoenix. 115 hành khách từ Cộng hòa Séc đã nhập cảnh thuận lợi. Đây cũng là đợt hành khách đầu tiên được chào đón trên tuyến hành khách vì quyền tự do thứ bảy đầu tiên của Cảng Thương mại Tự do Hải Nam.

Chiều cùng ngày, chuyến bay DV482 đã hạ cánh thuận lợi tại Sân bay Quốc tế Tam Á Phoenix. Sau khi hạ cánh, nó được chào đón bởi "Cổng nước" tượng trưng cho nghi thức hàng không dân dụng cao nhất.

Cho đến nay, Tam Á đã mở tổng cộng 41 đường bay nước ngoài, đạt 32 điểm đến ở nước ngoài. Mạng lưới tuyến bao phủ nhiều khu vực trọng điểm ở châu Á và châu Âu. Nó sẽ tiếp tục thúc đẩy việc bố trí các tuyến đường tự do thứ năm và thứ bảy, tiếp tục dệt nên mạng lưới tuyến đường quốc tế dày đặc và kết nối thế giới với thái độ toàn diện và cởi mở hơn.

Link tin tức: "Tự do thứ bảy" là gì?

Quyền tự do thứ bảy, còn được gọi là quyền vận chuyển hoàn toàn của nước thứ ba, là quyền của các hãng hàng không ở một quốc gia hoặc khu vực nhất định được khai thác các đường bay độc lập hoàn toàn bên ngoài quốc gia hoặc khu vực của họ và vận chuyển hành khách và hàng hóa giữa hai quốc gia hoặc khu vực ở nước ngoài.

Năm 2020, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc đã ban hành "Kế hoạch Thực hiện Thí điểm Mở Tự do Thứ bảy cho Cảng Thương mại Tự do Hải Nam" để khuyến khích và hỗ trợ các hãng hàng không nước ngoài khai thác hành khách và hàng hóa thứ bảy quyền tự do ở Hải Nam bên cạnh các thỏa thuận về quyền giao thông hiện có. Tuyến “Tam Á đến Praha” được đưa vào khai thác lần này là tuyến đường tự do thứ bảy đầu tiên được Cảng Thương mại Tự do Hải Nam đưa vào khai thác.

Giải thích của chuyên gia: Quyền tự do thứ bảy tăng cường kết nối hàng không giữa cảng thương mại tự do và thế giới

Các chuyên gia trong ngành tin rằng bước đột phá về quyền giao thông sẽ thu hút nhiều hãng hàng không quốc tế triển khai nguồn lực vận tải ở Hải Nam, nâng cao khả năng nút của Hải Nam trong mạng lưới đường bay toàn cầu, đồng thời tăng cường khả năng tiếp cận hàng không và sự thuận tiện giữa cảng thương mại tự do và thế giới.

Quyền tự do thứ bảy không phổ biến trong thực tiễn kinh doanh trên thị trường hàng không quốc tế. Nguyên nhân là do nước ký kết tương đương với việc mở đường bay quốc tế cho các hãng hàng không nước ngoài khai thác, dễ gây áp lực cạnh tranh quá mức trên cùng đường bay do các hãng hàng không trong nước khai thác.

Những người trong ngành tin rằng bước đột phá về quyền giao thông dự kiến sẽ thu hút nhiều hãng hàng không nước ngoài sử dụng quyền tự do thứ bảy để bay các đường bay mới và triển khai năng lực vận tải mới, từ đó nâng cao năng lực nút giao thông của Hải Nam trên toàn cầu mạng lưới tuyến đường và cải thiện khả năng kết nối và vận chuyển hiệu quả của Hải Nam cho hành khách và hàng hóa trên toàn thế giới.