Các phóng viên của tờ Nhân dân Nhật báo Bắc Kinh (các phóng viên Li Xinping và Song Haoxin) được biết từ Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc: Tính đến ngày 28 tháng 11, số lượng chuyến tàu Trung Quốc-châu Âu tích lũy đã vượt quá 120.000 chuyến và giá trị hàng hóa được gửi đã vượt quá 490 tỷ đô la Mỹ. Các chuyến đi và về về cơ bản cân đối, tỷ lệ container hạng nặng toàn diện về cơ bản ổn định ở mức 100%.
Các kênh vận tải tiếp tục được mở rộng. Hiện tại, 128 thành phố ở nước tôi đã mở các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu, đến 232 thành phố ở 26 quốc gia Châu Âu và hơn 100 thành phố ở 11 quốc gia Châu Á. Phạm vi dịch vụ về cơ bản bao gồm toàn bộ Châu Á và Châu Âu.
Mặt hàng đa dạng phong phú hơn. Các loại hàng hóa vận chuyển bằng tàu Trung Quốc-châu Âu đã mở rộng lên 53 chủng loại và hơn 50.000 mặt hàng. Các mặt hàng có giá trị gia tăng cao như phụ tùng ô tô, thiết bị cơ khí, điện tử, thiết bị điện đã trở thành nguồn hàng xuất khẩu chính của các đoàn tàu Trung Quốc-châu Âu.
Khả năng của cổng đã được cải thiện đáng kể. Sáu cảng lớn Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe và Tongjiang có sức chứa 184 chuyến tàu trong một ngày, thời gian thông quan được rút ngắn từ khoảng nửa ngày xuống dưới 30 phút, nhanh nhất chỉ mất vài phút.
Tổ chức cung ứng hiệu quả hơn. Tại Trung Quốc, 14 trung tâm thu gom tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu đã được thành lập tại Tây An, Thành Đô-Trùng Khánh, Zhengzhou, Jinhua (Yiwu), v.v., thúc đẩy quá trình chuyển đổi các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Châu Âu từ "điểm-điểm" sang "trung tâm đến trung tâm". Trong 10 tháng đầu năm nay, số lượng tàu Trung Quốc-châu Âu chạy qua 14 trung tâm lắp ráp chiếm 87% tổng số tàu cả nước.
Chi phí vận chuyển được giảm thiểu một cách hiệu quả. Khi quy mô hoạt động tiếp tục mở rộng, giá vận chuyển trong và ngoài nước của các đoàn tàu Trung Quốc-Châu Âu đã giảm hơn 40% so với giai đoạn đầu hoạt động. Cơ quan tài chính, thuế, hải quan và các cơ quan khác của đất nước tôi đã đưa ra các chính sách như giảm thuế tại các cảng khởi hành trên đất liền cũng như chia sẻ và khấu trừ cước vận chuyển ưu đãi cho chặng nội địa của các chuyến tàu Trung Quốc-Châu Âu, giúp giảm hơn nữa chi phí vận hành của công ty.
