Aynı anda hem yükseliş hem de düşüş!Temmuz ayında otomotiv pazarında kutuplaşma yaşandı: Bağımsız şirketler küresel pazarı ele geçirirken ortak girişimler yakıtlı araçlardaki payını kaybetmeye devam etti.

Temmuz ayında ülkemin otomotiv endüstrisindeki yapısal değişiklikler derinleşmeye devam etti.

Çin Binek Araç Birliği tarafından yapılan ön hesaplamalara göre, dar tanımlı binek araçların yurt içi perakende satışları Temmuz ayında aylık %5,1 düşüşle yaklaşık 1,52 milyon adet oldu; yeni enerji araçlarının perakende penetrasyon oranı %64,5'e yükseldi.Yakıtlı araç pazarı daralmaya devam ediyor ve sektördeki büyüme artık pazarın genişlemesinden değil, hisse senetlerinin yeniden dağıtılmasından kaynaklanıyor.

Birçok otomobil şirketi art arda aylık üretim ve satış raporları yayınladığından, önde gelen otomobil şirketlerinin kutuplaşması yoğunlaştı: bağımsız markalar, pazar payı kazanmaya devam etmek için yeni enerji ürünleri versiyonlarına ve yurtdışı pazarlardaki güçlü genişlemeye güveniyor; ortak girişim yakıtlı araç markaları zemin kaybetmeye devam ediyor ve elektrifikasyon dönüşümündeki gecikmenin baskısı giderek daha belirgin hale geliyor.

Resmi verilere bakılırsa, önde gelen otomobil şirketleri net bir kademe oluşturmuş durumda.BYD, Temmuz ayında yıllık %21,76 artışla 419.200 yeni otomobil satarak sektöre hacim açısından liderlik etti.

Hisse rekabeti açısından, BYD'nin pazar büyümesi için iki net yol var: iç pazarda, Qin PLUS ve Song serisi modelleri, Volkswagen Lavida, Toyota Corolla ve RAV4 gibi 100.000 ila 200.000 yuan arası ana akım ortak girişim yakıtlı aile otomobili pazarını sıkıştırmaya devam ediyor; Seagull ve Dolphin batan pazarlar, Nissan Sylphy gibi giriş seviyesi ortak girişim otomobillerinin kullanıcılarını daha da başka yöne çekiyor; Denza ve Fangbao markaları yükselişe geçti ve 300.000 yuan'ı aşan lüks yakıtlı SUV ve MPV segmentine girerek tam fiyat aralığı kapsamına ulaştı.

Yurt dışı pazarlar BYD için bir başka temel büyüme eğrisi haline geldi.BYD'nin Temmuz ayında yurtdışı satışları yıllık %124,3 artışla 179.800 araç oldu. Yurt dışı satışlar o ayki toplam satışların %42,8'ini oluşturdu.Güneydoğu Asya ve Güney Amerika pazarlarında BYD, geleneksel Japon ve Avrupalı ​​otomobil şirketlerinin yurt dışı hisselerini ele geçirmeye devam ediyor.

BYD'yi SAIC takip ediyor.SAIC Group'un Temmuz ayındaki araç satışları, yıllık %0,32 oranında hafif bir artışla 338.600 adede ulaştı.Bunlar arasında yeni enerji modellerinin satış hacmi yıllık %50,67 artışla 176.700 adet oldu; yurtdışı ve yurt dışı bazların satış hacmi ise yıllık %72,55 artışla 141.700 adet oldu.SAIC Binek Araçlar ve Zhiji Otomobil, yurt içi orta ve üst düzey pazarı ele geçirmek için yeni enerji ürünlerine güveniyor;SAIC-GM-Wuling alt piyasada kök salmaya devam ediyor. Ancak grubun dahili ortak girişim bölümünün satış performansı genel performansı düşürmeye devam ediyor.Geleneksel yakıtla çalışan modelleri kaybeden bazı müşteriler, kendine ait markalı modelleri devralabilir.

Chery Holding Grubu Temmuz ayında yıllık %23,3 artışla 276.800 araç sattı; bunların ihracatı yıllık %70,1 artışla 202.500 araç oldu. İhracat, aydaki toplam satışlarının %73'ünü oluşturarak, tek bir ayda 200.000'den fazla araç ihraç eden ilk yerli otomobil şirketi oldu.İç pazarda, yakıtlı SUV'ların Tiggo serisi temel pazarı istikrara kavuşturdu ve iCAR yeni enerji modellerinin hacmi istikrarlı bir şekilde arttı; Chery, yurtdışı pazarlarda Japon ve Koreli otomobil şirketlerinin payını almaya devam ediyor.

Geely Automobile, Temmuz ayında 250.200 adetlik satışla, üst üste beş ay boyunca yıllık bazda iki kat büyüme elde ederek ve %64'e ulaşan yeni enerji penetrasyon oranıyla Chery'nin arkasında yer alıyor.Üst düzey marka Ji Krypton, yıllık %111 artışla 35.800 araç teslim etti ve 250.000 ila 400.000 yuan aralığında lüks yakıtlı araçların ve denizaşırı yeni enerji markalarının payını ele geçirmeye devam etti.Resmi veriler, Geely Auto'nun Temmuz ayında yurtdışına 106.700 araç ihraç ettiğini gösteriyor; bu da yıllık %202 artış anlamına geliyor. Yeni enerji ihracatı toplam ihracatın yaklaşık %60'ını oluşturdu. Chery, BYD vb. ile birlikte Avrupa ve Güneydoğu Asya pazarlarındaki yurtdışı rekabete katıldı.

Changan Automobile Temmuz ayında 207.100 araç sattı. İki büyük yeni enerji alt markası Deep Blue ve Qiyuan satışlarını artırmaya devam ediyor. Yeni hibrit ve saf elektrikli ürünler esas olarak 120.000 ila 200.000 yuan değerindeki ev pazarı için rekabet ediyor ve bazı ortak girişim kompakt otomobil ve SUV kullanıcılarının dikkatini dağıtıyor.Changan Automobile, Temmuz ayında yıllık %79,1 artışla 82.300 aracı yurtdışına teslim etti.

Great Wall Motors Temmuz ayında yıllık %3,54 artışla 108.000 araç sattı.Bunlardan yeni enerji araçlarının satış hacmi 34.700 adet, yurt dışı satış hacmi ise 62.000 adet olarak gerçekleşti.Farklılaştırılmış segmentasyon yollarını korumak ve zorlu SUV'ların payını istikrara kavuşturmak için tank arazi kategorisine güvenmek; Haval'ın yakıtla çalışan modelleri pek çok tarafın rekabetiyle karşı karşıya ve yeni enerji işi hâlâ tırmanma aşamasında.

Temmuz ayında ortak girişim sektörü bir bütün olarak baskı altında olmaya devam etti.Haberin yayınlandığı tarih itibarıyla ana akım ortak girişim markalarının çoğu Temmuz satışlarını yayınlamadı. Yalnızca SAIC Grubu, ortak girişimlerinin verilerini duyurular yoluyla açıkladı; bu verilerin tamamında yıllık bazda çift haneli düşüşler görüldü.

Çin Otomobil Satıcıları Birliği Binek Araç Derneği Şubesi başkanı Cui Dongshu, mevcut yerel otomobil pazarının stok oyun aşamasına girdiğini ve yakıtlı araçların genel perakende ölçeğinin küçülmeye devam ettiğini analiz etti. Bağımsız yepyeni enerji kaynaklarındaki artışın çoğu, geleneksel yakıtlı araçların serbest bıraktığı pazar alanından geliyor.Ortak girişim markalarının MPV'ler, büyük yakıtlı SUV'ler ve ev hibritleri gibi farklılaşmış pazar segmentlerini derinlemesine keşfetmesi ve 100.000 ila 200.000 yuan değerindeki bağımsız markaların kızıl okyanusundan kaçınması gerektiğini öne sürdü.

Bu bağlamda, içeriden bazı kişiler otomobil endüstrisindeki mevcut eleme turunun derin suya girdiğini ve yalnızca akaryakıtlı taşıt borsasına dayanan büyüme modelinin sürdürülemez olabileceğine dikkat çekti.Yılın ikinci yarısında, gişe rekorları kıran bir dizi yeni enerji modelinin yoğun bir şekilde piyasaya sürülmesiyle birlikte fiyat rekabeti, teknoloji yinelemesi ve yurtdışı pazarlara yönelik rekabet eş zamanlı olarak yoğunlaşacak ve sektör yapısı yeni bir değişiklik turunu başlatabilir.

(Günlük Ekonomik Haber Ağı muhabiri Sun Tongtong)