Geçtiğimiz günlerde "Altın Dış Halka" ekrana geldi.G219, G331 ve G228'in üç hattı birbirine bağlanarak anavatana "altın avantaj" kazandırıyor!27.000 kilometrelik "Altın Dış Halka"nın "altını" nerede?Bu üç yol neden Çin'in "altın dış halkası"?

CCTV muhabiri Zhang Jin: "Altın Dış Halka" aslında birkaç gün önce Ulaştırma Bakanlığı tarafından resmi olarak açıklanan ulusal ulaşım planının bir parçası."15. Beş Yıllık Plan" döneminde ülkemizin üç omurga ulusal karayolu olan G219, G331 ve G228'i tamamen birbirine bağlayarak, bunları bir daire şeklinde bağlayarak ülkemizin sınırlarını ve kıyılarını çevreleyen altın bir dış halka oluşturacağı söyleniyor.

Ancak birçok insanın aklında bir soru var: Neden Çin'de bu üçü dışında bu kadar çok yol var?Neden "Büyük Dış Halka" deniyor?Neden "altın" kelimesine layık?

Büyük: birbirine bağlı olduğundan ekvatorun yarısından fazlasını çevreler.

Bu "altın dış halka" 27.000 kilometreden uzundur. Bu kavram nedir?Ekvatorun etrafındaki daire yaklaşık 40.000 kilometredir ve yarım daire kadar gidebilir.G219, Altay, Sincan'dan batı ve güney sınırları boyunca Dongxing, Guangxi'ye kadar güneye doğru ilerliyor.G331, kuzey sınırı boyunca Dandong, Liaoning'den batıya, Altay, Sincan'a kadar uzanır ve Sincan'daki G219'a bağlanır. G228, Dandong, Liaoning'den güneye, tüm doğu kıyısı boyunca Dongxing, Guangxi'ye kadar gider, Liaoning'deki G331'e bağlanır ve ardından Guangxi'deki G219'a bağlanır.

Üç yol ve üç düğüm noktası, Sincan Altay, Liaoning Dandong ve Guangxi Dongxing, uçtan uca birbirine bağlanarak bir daire oluşturuyor.

Altın: Turizmin altını + Kaynakların altını + Stratejinin altını

Peki "altın" kelimesiyle ne demek istiyorsunuz?Ulaştırma Bakanlığı ona üç pozisyon verdi:

Birincisi önemli bir turizm koridoru. Taklimakan Çölü'nden Hulunbuir Çayırı'na, Changbai Dağı'ndan Himalayalar'a, Dalian Altın Çakıl Plajı'ndan Beihai Victoria Adası'na kadar yüzlerce ulusal manzara noktası, tarihi şehir ve sahil manzarası bu hat üzerinde yer alıyor. Dünya standartlarında eşsiz bir doğal koridordur.

İkincisi önemli bir kaynak geliştirme kanalıdır.G331, Kuzeydoğu'daki tahıl ambarlarını, ormanları ve enerji üslerini birbirine bağlar; G219, batıdaki maden kaynaklarını, plato ekolojisini ve sınır ticaret limanlarını birbirine bağlar; G228 ise kıyı limanlarını, fabrikaları ve deniz ekonomisini birbirine bağlar. Gıda, enerji, dış ticaret ve diğer önemli ulusal kaynaklar bu hatla birbirine bağlanıyor.

Üçüncüsü sınırların istikrara kavuşturulması için önemli bir kanaldır. Yüzlerce birinci sınıf liman ve birçok kıyı limanı ona bağlanıyor.Normal zamanlarda büyük bir lojistik arteri olan bu bölge, kritik anlarda ulusal savunma güvenliğinin ve kıyı taşımacılığının can damarıdır.

Ülke bu altın dış halkayı "15. Beş Yıllık Plan" döneminde inşa etti. Ulusal kapsamlı üç boyutlu ulaşım ağının ana çerçevesi olup, bunun %91'den %95'e çıkarılmasında önemli bir adımdır. Bu sadece üç ulusal otoyolun toplamı değil, ülke ulaşımı sınırları, iç kesimleri ve kıyı bölgelerini birbirine bağlayan bir hat olarak kullanıyor, bu çemberdeki kaynakların akmasına, insanların aktif olmasına ve ekonominin birbirine bağlanmasına olanak tanıyor.