Soru: "Kalkışının" birinci yıldönümünde, Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisinin sonuçları nelerdir?
Çin Haber Servisi muhabirleri Dai Menglan ve Zhou Shengyun
Bir Meituan drone ("Keeta Drone"), taze pişmiş sıcak bir yemek taşıyarak gökyüzüne doğru havalandı. On dakikadan fazla deniz üzerinde uçtuktan sonra, Hong Kong'un Tai Po kentindeki Ting Kok Köyü'nün girişine sorunsuz bir şekilde indi. Gönüllüler drone'dan sıcak yemekler alarak köyün yaşlılarına dağıttı. Bu drone rotasının açılışından önce böyle bir yemek dağıtım yolculuğu bir saatten fazla sürüyordu.
Dronla yemek teslimatı, konseptten uygulamaya kadar Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisi için bir dipnottur. 20 Mart 2025'te, Hong Kong ÖİB hükümeti, Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisinin "kalkışını" işaret eden, alçak irtifa ekonomisi "düzenleyici sanal alan" için ilk pilot proje grubunun listesini duyurdu.
Hong Kong ÖİB Hükümeti Ulaştırma ve Lojistik Bürosu, Çin Haber Servisi'nden bir muhabirle yaptığı röportajda, geçen yıl Hong Kong'un belirlenen rotalar dahilinde 32 alçak irtifa ekonomik "düzenleyici sanal alan" projesinin test edildiğini, bunlardan 20'den fazlasının daha gelişmiş, daha düşük riskli olduğunu ve binaların dış duvarlarını temizlemek, havai kabloları ve demiryolu tesislerini denetlemek vb. için dron kullanmak gibi yüksek insan trafiğine sahip alanları içermediğini ve yavaş yavaş normal operasyonları gerçekleştirdiğini söyledi.
Hong Kong'un düşük seviyeli ekonomisinin hızlı gelişimi, pazar katılımında önemli bir artışa yol açtı. SAR Yasama Konseyi üyesi ve Büyük Körfez Bölgesi Alçak İrtifa Ekonomik İttifakı'nın kurucu başkanı Ge Peifan, gazetecilere verdiği demeçte, ittifakın Eylül 2024'te kurulduğunda bir yılda 30 üyeye sahip olmasının beklendiğini ve bunun ideal olduğunu söyledi. Ancak şu anda beklentilerin çok üzerinde bir rakamla 60'tan fazla üye var.
Uçuş güvenliğini sağlarken alçak irtifa uçuşlarına ilişkin uygulama senaryolarını giderek zenginleştiren "düzenleyici sandbox" modelinin benimsenmesinin Hong Kong'un düzenleyici sisteminde bir yenilik olduğuna dikkat çekti. "Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisi endüstrisinin gelişiminin kabulü artıyor. Geçmişte deneyim öğrenmek için anakaraya gittik, ancak şimdi anakaradan ve yurt dışından birçok uygulayıcı deneyimlerinden yararlanmak için Hong Kong'a geliyor."
"Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisi çok hızlı gelişiyor, ancak bu sadece hızla ilgili değil." Hong Kong Alçak İrtifa Ekonomisi Birliği başkan yardımcısı ve Future Yixin Flight Technology Co., Ltd.'nin başkanı Wu Changyong, pilot projelerin ilk partisine seçildi ve Pak Shek Kok'tan Tai Po'ya drone lojistik test uçuşları gerçekleştirmek üzere anında teslimat platformu "Lalamove" ile el ele verdi. SAR hükümetinin "Alçak İrtifa Ekonomisinin Geliştirilmesi Çalışma Grubunun" (bundan sonra "Çalışma Grubu" olarak anılacaktır) farklı hava ve senaryolar altındaki rotaların operasyonel detayları ve ilgili verileri konusunda çok katı gerekliliklere sahip olduğunu ve uçuş güvenliğinin her zaman önemli bir konuma yerleştirildiğini söyledi.
Hong Kong'da "alçak irtifa + kültür turizmi, lojistik ve okyanus" gibi çeşitli yönleri keşfetmenin yanı sıra Wu Changyong, işletmelerin "yurt dışına çıkmasına" yardımcı olacak bir köprü olarak Hong Kong'un rolüne daha fazla önem veriyor.
Hong Kong'un profesyonel hizmetlerde ve uluslararası pazarla bağlantıda bariz avantajlara sahip olduğunu söyledi. Şirket, Güneydoğu Asya'da lojistik verimliliğini artırmaya yardımcı olmak amacıyla ilgili işletim modellerinin çok sayıda ada, karmaşık arazi ve nispeten zayıf kara lojistik altyapısına sahip Güneydoğu Asya pazarlarına genişletilmesini araştırmak için Hong Kong'u bir platform olarak kullanmayı planlıyor.
Ulaştırma ve Lojistik Bürosu, "Düzenleyici Korumalı Alan"ın başarılı deneyimine dayanan çalışma grubunun, drone trafik yönetim sistemi gösterimleri gibi daha karmaşık uygulama senaryolarını ele almayı amaçlayan "Düzenleyici Korumalı Alan X"i geçen yıl Kasım ayında başlattığını açıkladı.
Dronların sınır ötesi uçuşunun araştırılması açısından SAR hükümeti, sınır ötesi alçak irtifa uçuş rota planlaması, kargo temizleme mekanizmaları ve diğer konuları görüşmek üzere ilgili anakara birimleriyle bir işbirliği ve iletişim mekanizması kurmuş olup, test uçuşlarının mümkün olan en kısa sürede başlatılması için çaba göstermektedir. Bu yıl, çalışma grubu aynı zamanda alçak irtifa ekonomisinin standartlaştırılmış gelişiminin temelini oluşturmak ve Hong Kong'u alçak irtifa yenilikçi uygulamalar için bir Asya-Pasifik merkezi haline getirmek amacıyla Hong Kong'un "Alçak İrtifa Ekonomisinin Geliştirilmesine Yönelik Planlama Eylem Planı" taslağını da hazırlayacak.
United Hong Kong Fund tarafından geçen yılın Eylül ayında yayınlanan bir raporda, 2050 yılına kadar Hong Kong'un düşük seviyeli ekonomik endüstrilerinin katma değerinin yaklaşık 350 milyar HK$'a ulaşmasının beklendiği tahmin ediliyor. Ge Peifan, Hong Kong'un alçak irtifa ekonomisinin daha büyük ölçekli faydalar yaratmak istiyorsa, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki kardeş şehirlerle koordinasyon içinde gelişmesi ve şehirler arası alçak irtifa yaya akışı ve lojistik uygulamalarını kademeli olarak teşvik etmesi gerektiğine inanıyor. "Gelecekte Guangzhou ile Hong Kong arasında uçmanın yalnızca 20 ila 30 dakika sürebileceğini ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki yaşam döngüsünün daha yakından bağlantılı olacağını hayal edebilirsiniz."
