सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी, "गहिरो सागर नम्बर 1", अक्टोबर 28, शीर्षक: "Jiaolong" डाइभ पछाडि

सिन्ह्वा समाचार एजेन्सीका पत्रकार ये हाउमिङ र ली जिन

प्रशान्त महासागरको उच्च समुद्रहरूमा, अन्धकारले समुद्र ढाकेको छ, तर "डिप सी नम्बर 1" जहाजमा बत्तीहरू उज्यालो छन्। हालै, "Jiaolong" मानव पनडुब्बीले डाइभ अपरेशन पूरा गरेपछि, "Jiaolong" अपरेशन र मर्मतसम्भार सहयोग टोलीले जहाजको स्ट्रर्नमा रहेको पनडुब्बी ह्याङ्गरमा पनडुब्बीको मर्मत र मर्मत कार्य गरिरहेको थियो।

अक्टोबर 11 मा, "Jiaolong" को सतह सहयोगी कर्मचारी सदस्य वाङ गुइरोङले "Jiaolong" लाई समुन्द्रमा तैनाथ गर्न "Deep Sea No. 1" जहाजको A-फ्रेम सञ्चालन गर्नुभयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

"Jiaolong" को बायाँ छेउमा, विद्युतीय इन्जिनियर क्यू हाइबिन, जो सञ्चालन र मर्मत समर्थन टोलीका प्रमुख हुन्, मल्टिमिटरमा दुईवटा परीक्षण लिडहरू समात्छन् र परीक्षण लिडहरू सहित पनडुब्बीको ध्वनिक जंक्शन बक्समा रहेको वाटरटाइट कनेक्टरलाई निरन्तर छुन्छ, तर मिटरमा "०" नम्बर कहिल्यै परिवर्तन हुँदैन।

"वाटरटाइट कनेक्टरको भोल्टेज मान ० हो, यसले कुनै विद्युत आपूर्ति नभएको संकेत गर्छ। ध्वनिक जंक्शन बक्स 'Jiaolong' को ध्वनिक संचार ग्यारेन्टी कार्यको लागि जिम्मेवार छ। यदि लुकेको खतरालाई समयमै सम्बोधन गरिएन भने, यसले पछिको डाइभिङ सञ्चालनहरूमा धेरै ठूलो प्रभाव पार्नेछ।" क्यू हाइबिनले पत्रकारहरूलाई भने।

वाटरटाइट कनेक्टरको पावर सप्लाई थप पुष्टि गर्न परीक्षण पेन प्रयोग गर्दै, र लाइनको साथ चरण-दर-चरण जाँच गर्दै, क्यू हाइबिनले अन्ततः लुकेको खतरा निर्धारण गरे: "जियाओलोङ" मानव क्याबिनको वितरण बाकसमा फ्यूज जलेको थियो। उसले कुशलतापूर्वक फ्यूजलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्यो र परीक्षण लिडहरूको साथ फेरि परीक्षण गर्यो। मल्टिमिटरमा नम्बर "24" मा परिवर्तन हुन्छ, उपकरण सामान्य रूपमा संचालित हुन्छ, र लुकेको खतरा हटाइएको छ।

अक्टोबर 10 मा, "Jiaolong" को सतह समर्थन कर्मीहरूले "Jiaolong" को लागि मुख्य फहराई केबल झुण्ड्याइयो र तैनाती को लागी तयार भयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

यदि विद्युतीय उपकरणहरू "Jiaolong" को "स्नायु" र "मस्तिष्क" हो, गहिराइ र तापमान जस्ता संकेत मापदण्डहरू सङ्कलन र प्रशोधन गर्न जिम्मेवार हुन्छ भने, हाइड्रोलिक प्रणाली "Jiaolong" को "मांसपेशी" हो, "Jiaolong" मा उपकरण सञ्चालनको लागि शक्तिशाली मेकानिकल शक्ति प्रदान गर्दछ।

दोस्रो तल्लाको मर्मत प्लेटफर्ममा, मेकानिकल हाइड्रोलिक इन्जिनियर लिउ कुनले "Jiaolong" को हाइड्रोलिक स्रोतमा क्षतिपूर्ति तरल स्तर संकेत अवलोकन गर्न र प्रत्येक हाइड्रोलिक जडान पाइप निरीक्षणमा ध्यान केन्द्रित गर्नुभयो।

"हाइड्रोलिक प्रणाली Jiaolong को पानीमुनि सञ्चालन को मुख्य प्रणालीहरु मध्ये एक हो। यसले हेरफेर सञ्चालन, गिट्टी फलाम परित्याग, इत्यादि को लागी शक्ति प्रदान गर्न सक्छ। यदि कुनै समस्या भयो भने, Jiaolong नमूना सञ्चालन गर्न सक्षम हुनेछैन।" लिउ कुनले भने कि प्रत्येक चोटि जिओलोङले डाइभ अपरेशन पूरा गर्दा, क्षतिपूर्ति रकम उचित दायरा भित्र छ भनी सुनिश्चित गर्न हाइड्रोलिक प्रणालीको क्षतिपूर्ति रकम, पाइपलाइनहरू, भल्भ समूहहरू आदि जाँच गर्नुपर्छ, पाइपलाइनहरूमा कुनै चुहावट क्षति छैन, र भल्भ समूहहरू सामान्य रूपमा काम गरिरहेका छन्।

अक्टोबर 11 मा, "डिप सी नम्बर 1" जहाजको भ्यागुता टोलीले पुन: प्राप्तिको लागि "जियाओलोङ" को लागि मुख्य फहराउने केबल झुण्ड्याएको थियो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

हजारौं मिटर गहिरो गहिरो समुद्रमा डुब्नुहोस्, "Jiaolong" को "हरेक चाल" ठूलो पानीको दबाबमा छ। "एकातर्फ, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति प्रणालीले पाइपलाइनको भित्र र बाहिरको दबावको भिन्नतालाई सन्तुलनमा राख्न सक्छ र उपकरणहरूलाई बाहिर निकाल्न र विकृत हुनबाट रोक्न सक्छ; अर्कोतर्फ, हाइड्रोलिक स्रोतहरूको सेटले एकै समयमा धेरै एक्ट्युएटरहरू चलाउन सक्छ। मोटर ड्राइभको तुलनामा, यसलाई कम पावर र केबलहरू चाहिन्छ, पावर विफलताको कम सम्भावना छ, र कामको वातावरणमा सुरक्षित छ। लिउ कुनले भने ।

"जियाओलोङ" को दाहिने तर्फ, विद्युतीय इन्जिनियर सिउ केशुनले पनडुब्बीको सतहमा रहेको ब्वायन्सी ब्लक हटाए, भित्र पुगे, कम्प्युटर ट्याङ्की, कोर कम्पोनेन्ट बाहिर निकाले र त्यसपछि कम्प्युटर ट्याङ्कीको दुवै छेउमा रहेको प्रेसर रिङहरू बीचको अन्तर मापन गर्न फिलर गेज प्रयोग गरे। फिलर गेजमा अंकहरू हेर्दै, सिउ केशुनले सन्तुष्टिले टाउको हल्लायो।

"प्रेशर रिङ ग्यापको लागि धेरै कडा मापदण्डहरू छन्। यो 1.6 मिमी हुनुपर्छ, र त्यहाँ कुनै फरक छैन।" Xiu Keshun ले रिपोर्टरलाई बताए कि यदि ग्याप 1.6 मिमी भन्दा बढी छ भने, यसको मतलब ट्यांकको दुबै छेउमा दबाबको घण्टीहरू ढीलो छ, सील गर्ने कार्यसम्पादन कम भएको छ, र समुद्री पानी उच्च चापमा छिर्न सक्छ; यदि यो 1.6 एमएम भन्दा कम छ भने, ट्यांकको सील रिंग धेरै निचोड हुन सक्छ, जसले गर्दा सील रिंगलाई हानि पुर्‍याउँछ। "दुवै अवस्थाले कम्प्युटर ट्याङ्कीलाई नोक्सान पुर्‍याउन सक्छ र Jiaolong को डाइभ अपरेशनलाई असर गर्न सक्छ।"

अनुसन्धानकर्ता चेंग फेईले टोलीका सदस्यहरूसँग प्राविधिक विश्लेषण गर्दा विद्युतीय उपकरणहरूको रेखाचित्र जाँच गरे; इन्जिनियर वाङ सियाङक्सिनले ध्वनिक प्रणाली ट्रान्सड्यूसरको आवाज ध्यानपूर्वक सुने; इन्जिनियर शि Xinwei लगातार "Jiaolong" को चार्ज प्यारामिटर निगरानी; इन्जिनियर जियाङ शेङले मेनिपुलेटर जस्ता उपकरणहरू कायम राख्न लुब्रिकेन्टहरू प्रयोग गरे... मध्यरातसम्म, यस टोलीमा अझै धेरै सक्रिय व्यक्तिहरू थिए। तिनीहरू "Jiaolong" को "गहिरो-समुद्री डाक्टरहरू" हुन्। तिनीहरू हल्लिरहेको ह्याङ्गरमा दृढ छन्, प्रत्येक बोल्टलाई कडा पार्छन्, डेटाको प्रत्येक सेटलाई क्यालिब्रेट गर्छन्, र "जियाओलोङ" समुद्रमा प्रवेश गर्नु अघि सबै सम्भावित लुकेका खतराहरू हटाउँछन्।

अक्टोबर १२ मा "शेनहाई नम्बर १" जहाजका प्रथम अधिकारी वाङ फेङजीले "जियाओलोङ" लाई समुद्रमा तैनाथ गर्न सहयोग गर्न जहाजको दिशा र गति समायोजन गर्नुभयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

पनडुब्बी अपरेशन एक व्यवस्थित परियोजना हो जुन "गहिरो सागर नम्बर १" मा सबैजनाबाट अलग गर्न सकिँदैन: कप्तान झाओ जिनको नेतृत्वमा पहिलो साथी वाङ फेन्जी, दोस्रो साथी वाङ लिआन्चाओ र अन्य पाइलटहरूले जहाजको स्थितिलाई फलोअप गर्न नियन्त्रण गर्न, र तुरुन्तै "समुद्री पानीजहाज र जहाजको बीचमा तेर्सो दूरी" मा आधारित पारामिटरको रूपमा समायोजन गरे। पनडुब्बी सञ्चालनको दिनमा वेग, हावाको दिशा र गति; प्रयोग विभागका निर्देशक वाङ गुइ, रोङहे, चेन शुआइ, यान ताओ र प्रयोगात्मक विभागका अन्य सदस्यहरूले सोङ सिलियाङ, वाङ मेङमेङ र अन्य "फ्रोगम्यान" टोलीका सदस्यहरूसँग "जियाओलोङ" को प्रत्येक तैनाती र रिकभरी प्रक्रिया सहज र सुरक्षित भएको सुनिश्चित गर्न कुशलतापूर्वक काम गरे। शेफ Cai E र जहाज डाक्टर Xue Xiaobao र अन्यले पनडुब्बी अपरेटरहरू ऊर्जावान, हल्का यात्रा र गहिरो-समुद्री वैज्ञानिक अनुसन्धानमा आफूलाई समर्पित गरेको सुनिश्चित गर्न रसद समर्थन कार्य पूर्ण रूपमा पूरा गरे।

"Jiaolong" मानव पनडुब्बीले अगस्ट 18, 2009 मा आफ्नो पहिलो समुद्री परीक्षण पूरा गरेदेखि, चीन द्वारा डिजाइन र स्वतन्त्र रूपमा विकसित यो मानव पनडुब्बी 473 डाइभ सञ्चालन पूरा गरेको छ। प्रत्येक डुब्नको पछाडि, त्यहाँ गहिरो समुद्री कामदारहरू छन् जो आफ्नो पोस्टमा टाँसिएका छन्। तिनीहरूले "Jiaolong" डाइभ अपरेशन सुरक्षित र सहज रूपमा पूरा भएको सुनिश्चित गर्न उत्कृष्ट ग्यारेन्टी प्रणाली निर्माण गर्न व्यावहारिक कार्यहरू प्रयोग गरे।

गहिरो-समुद्री वैज्ञानिक अनुसन्धानलाई कुनै राष्ट्रिय सीमाहरू थाहा छैन। खुला सहयोगको अवधारणालाई पछ्याउँदै र सबैद्वारा सावधानीपूर्वक सुरक्षित राखिएको, "Jiaolong" ले थप वैज्ञानिकहरूलाई सँगै डुब्न, डेटा साझा गर्न, महासागरको साझा भविष्य भएको समुदायको अवधारणा अभ्यास गर्न र विश्वव्यापी गहिरो-समुद्र ज्ञानको निरन्तर विस्तारलाई बढावा दिनेछ।

अक्टोबर 8 मा, "Jiaolong" पनडुब्बी पाइलट Tang Jialing ले "Jiaolong" हेरफेर मर्मत गरे। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

अक्टोबर १० मा, "Jiaolong" पनडुब्बी Qi Haibin (दायाँ) र Cheng Fei ले पनडुब्बी सञ्चालन अनुगमन केन्द्रमा "Jiaolong" को पनडुब्बी स्थितिको अनुगमन गरे र पनडुब्बी अपरेटरहरूसँग कुराकानी गरे। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो

अक्टोबर १३ मा समुद्री इन्जिनियरिङ विभागका प्रमुख इन्जिनियर सु याङले मुख्य जेनेरेटरको उच्च दाबको तेल पम्पको निरीक्षण गर्नुभयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

अक्टोबर १३ मा "शेनहाई नम्बर १" जहाजको इन्जिन विभागका चेन बाओलियाङले इन्जिन लग रेकर्ड गर्दै थिए। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो

अक्टोबर 11 मा, "Jiaolong" सञ्चालन र मर्मत समर्थन टोलीका सदस्य जियांग शेङ (बायाँ) ले "Jiaolong" को ह्याच कभर सिलमा सिलिंग सिलिकन ग्रीस लगाउनुभयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

अक्टोबर १० मा, "जियाओलोङ" सतह समर्थन कर्मचारी वाङ गुइरोङ (बायाँ), चेन शुआइ (मध्य), र झू क्इसेनले यातायात रेल कारबाट खिया हटाए। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

अक्टोबर 9 मा, "Jiaolong" सञ्चालन र मर्मत टोलीका सदस्य लिउ कुनले "Jiaolong" प्रोपेलर क्षतिपूर्ति रकमको परीक्षण गरे। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो

अक्टोबर 9 मा, "Jiaolong" सञ्चालन र मर्मत समर्थन टोलीका सदस्यहरू र वैज्ञानिक अभियान टोलीका सदस्यहरूले "Jiaolong" को लागि नमूना उपकरणहरू स्थापना गरे। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो

सेप्टेम्बर 26 मा, "जियाओलोङ" सञ्चालन र मर्मतसम्भार सहयोग टोलीका सदस्य चेङ फेई (बायाँ) र वाङ सियाङक्सिनले "जियाओलोङ" हाइड्रोफोन विन्चका भागहरू मर्मत गरे। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ली जिन द्वारा फोटो

सेप्टेम्बर 26 मा, "Jiaolong" सञ्चालन र मर्मत टोलीका सदस्य चेन Xinxing ले "Jiaolong" पानीमुनि प्रकाशको स्थिति समायोजन गर्नुभयो। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो

अक्टोबर २३ मा, शेफ्स काई ई (दायाँ), तान जिलिन (मध्य), र माउ जिसेङ जहाजमा रहेका मानिसहरूका लागि खाजा तयार गर्छन्। सिन्ह्वा समाचार एजेन्सी रिपोर्टर ये हाओमिङ द्वारा फोटो