Өнөөгийн Хятадад бүх чиглэлд өргөжин тэлж буй ложистикийн сүлжээ хот, хөдөөг, дэлхийг аль хэдийн холбосон. Ирж, гарч буй бараа шууд бидний амьдралыг аз жаргалаар дүүргэдэг. Энэ вэб хэрхэн сүлжмэл вэ?
Энэ оны наймдугаар сард "Зургаан сүлжээ"-тэй холбоотой хамгийн анхны хэрэгжилтийн төлөвлөгөө болох "Логистикийн сүлжээ байгуулах ажлын төлөвлөгөө" гарсан. Төлөвлөгөөнд 2030 он гэхэд нийгмийн логистикийн нийт зардлын ДНБ-д эзлэх хувь 13.1% хүртэл буурна гэж тодотгосон. Энэ харьцаа арав гаруй жил замдаа явж байна: 2012 онд 18%, 2025 онд 13.9% байсан. 18% -иас 13.1% болж, 0.1 нэгжээр буурах нь 100 гаруй тэрбум юанийн нийгмийн логистикийн зардлыг хэмнэх боломжтой гэсэн үг юм. 2025 оны байдлаар улсын хэмжээнд 229 үндэсний ложистикийн төвийг байрлуулж, 181 үйл ажиллагааны төвийг байгуулаад байна.
Тэгэхээр тэдгээрийг сүлжээнд хэрхэн холбох вэ?
Чунцин нь далай, хил дээр тулгуурладаггүй ч ложистикийн төвийн замын хөдөлгөөний кодыг эзэмшдэг. Хятад-Европын ачааны галт тэрэг баруун тийш Европ руу явж, урагшаа Шинэ газар-Далайн коридор руу явж, далайд гарч, Хөх мөрний дагуу зүүн тийш Шанхай руу явдаг. Орон нутгийн хувьд нэг захиалгыг бүхэл бүтэн аялалд ашиглаж болно. Барааг тээврийн хэрэгсэл болон хөлөг онгоцны хооронд сольж болно. Бичиг баримттай нааш цааш хөөцөлдөх шаардлагагүй. Давтан гаалийн мэдүүлэг, хяналт шалгалтад баяртай гэж хэлээрэй. Цаашид ойр орчмын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдийг хооронд нь холбох "автобус маягийн" суурин галт тэрэгнүүд гарч, зогсолт багатай, хурдан хөдөлдөг хот руу чиглэнэ.
Гудамж нь барааны "гүйлтийн зам" юм. 9-р сарын 16-нд далайд нээгдсэн Гуанши Пинлу суваг 10-р сард нэг сая тонн ачааг давжээ. Баруун өмнөд чиглэлийн ачаанууд далай руу урт тойруу замаар явах шаардлагагүй болсон. Дөнгөж баригдаж эхэлсэн “Гурван хавцлын усан тээврийн шинэ суваг” цоожоор дамжин өнгөрөхөд удаж буй асуудлыг шийдэж чадлаа. Усан онгоцны түгжээнд хүлээх хугацааг 200 гаруй цагаас 24 цаг хүртэл богиносгож, улмаар усан тээврийн түгжрэлийн цэгүүдийг нээх болно.
Логистикийн сүлжээ нь тосгонд буухиа хүргэлтийг хүргэхээс гадна орон нутгийн онцлогийг тойргоос гарахад тусалдаг. Жэжян мужийн Сүнян хотод "зорчигч, ачаа тээвэр, шуудангийн нэгдмэл байдал" нь уулархаг бүс нутгийн хоёр талын ложистикийн асуудлыг шийдэж, нисгэгчгүй онгоц болон нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн хуваарилалт дээр суурилуулсан мужийн түвшний хамтын түгээлтийн төв байгуулж, "газар + нам өндөр" гурван хэмжээст ложистикийн сүлжээг бүрдүүлжээ.
Дотоодын бүтээгдэхүүн далайд гарахын тулд далай, хуурай газар, агаарын гурван зам өөр өөрийн гэсэн онцлогтой. Шанхай хотын Яншаны IV шатны терминал өдөр шөнөгүй ачаалалтай ажиллаж, нэвтрүүлэх чадвараараа дэлхийд тэргүүлдэг; Шэньси, Сиань олон улсын боомтын станц Хятад-Европын ачааны галт тэрэг явахад бэлэн болж, олон арван оронд хүрч байна; Хубэй хотын Эжөү Хуаху нисэх онгоцны буудал бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байгаа бөгөөд ачаалал ихтэй үед цагт 280,000 багцыг ангилах боломжтой. Манай ложистикийн сүлжээг дэлхий нийтэд хүртээмжтэй болгохын тулд бүх шугамууд хамтран ажилладаг.