Синьхуа агентлагийн 10-р сарын 28-ны өдрийн "Далайн гүн №1"-ийн гарчиг: "Жяолун" шумбалтын ард
Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаоминг, Ли Шин нар
Номхон далайн их далайд далайг харанхуй бүрхсэн ч "Гүн тэнгисийн No1" хөлөг дээрх гэрэл гэгээтэй байдаг. Саяхан, "Жяолун" хүнтэй шумбагч хөлөг шумбах ажиллагааг дуусгасны дараа "Жяолун"-ын ашиглалт, засвар үйлчилгээний баг хөлөг онгоцны ар талын гүний ангарт шумбагч төхөөрөмжид засвар үйлчилгээ хийж байна.
10-р сарын 11-нд "Жяолун"-ын гадарга дээрх туслах ажилтан Ван Гүйрон "Жяолун"-ыг далайд байрлуулахаар "Далайн гүн №1" хөлөг онгоцны А хүрээг ажиллуулав. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
"Жяолун"-ын зүүн талд, ашиглалт, засвар үйлчилгээний багийн ахлагч, цахилгааны инженер Ци Хайбин мултиметрийн туршилтын хоёр утсыг барьж, живэх онгоцны акустик холболтын хайрцгийн ус үл нэвтрэх холбогчийг туршилтын утастай байнга шүргэх боловч тоолуурын "0" тоо хэзээ ч өөрчлөгддөггүй.
"Ус үл нэвтрэх холбогчийн хүчдэлийн утга нь 0 байгаа нь цахилгаан тэжээл байхгүй байгааг харуулж байна. Акустик холболтын хайрцаг нь "Жяолун"-ийн акустик харилцааны баталгааны үүргийг хариуцдаг. Хэрэв далд аюулыг цаг тухайд нь арилгахгүй бол дараагийн шумбалтын ажилд маш их нөлөө үзүүлнэ." Ци Хайбин сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
Туршилтын үзэг ашиглан ус үл нэвтрэх холбогчийн тэжээлийн хангамжийг баталгаажуулж, шугамын дагуу алхам алхмаар шалгаж, эцэст нь Ци Хайбин нуугдмал аюулыг тогтоожээ: "Жяолон" хүнтэй бүхээгийн түгээлтийн хайрцагны гал хамгаалагч шатжээ. Тэрээр гал хамгаалагчийг шинэ гал хамгаалагчаар чадварлаг сольж, туршилтын утсаар дахин туршиж үзсэн. Мультиметр дээрх тоо нь "24" болж өөрчлөгдөж, багаж нь хэвийн ажиллаж, далд аюул арилдаг.
10-р сарын 10-нд "Жяолун"-ын гадаргуугийн туслах ажилтнууд "Жяолун"-ын өргөх гол утсыг өлгөж, байрлуулахаар бэлтгэв. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
Хэрэв цахилгаан тоног төхөөрөмж нь "Жяолун"-ийн "мэдрэл", "тархи" бөгөөд гүн, температур зэрэг дохионы параметрүүдийг цуглуулах, боловсруулах үүрэгтэй бол гидравлик систем нь "Жяолун" дээрх төхөөрөмжийг ажиллуулах хүчирхэг механик хүчийг хангадаг "Жяолун"-ийн "булчин" юм.
Механик гидравликийн инженер Лю Кун хоёрдугаар давхрын засвар үйлчилгээний тавцан дээр "Жяолон"-ын гидравлик эх үүсвэр дээрх нөхөн олговорын шингэний түвшний заалтыг ажиглаж, гидравлик холболтын хоолой бүрийг шалгахад анхаарлаа хандуулав.
"Гидравлик систем нь Жяолун усан доорх үйл ажиллагааны үндсэн системүүдийн нэг юм. Энэ нь манипуляторын ажиллагаа, тогтворжуулагч төмрийг орхих гэх мэтийг эрчим хүчээр хангах боломжтой. Хэрэв асуудал гарвал Жяолун дээж авах ажиллагаа явуулах боломжгүй болно." Лю Кун хэлэхдээ, Жяолун шумбах үйл ажиллагаагаа дуусгах болгондоо нөхөн олговрын хэмжээ, дамжуулах хоолой, гидравлик системийн хавхлагын бүлэг гэх мэтийг шалгаж, нөхөн олговрын хэмжээ нь боломжийн хэмжээнд байгаа, дамжуулах хоолой алдагдсан гэмтэлгүй, хавхлагын бүлгүүд хэвийн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах ёстой.
10-р сарын 11-нд "Гүн тэнгисийн 1-р" хөлөг онгоцны мэлхийн багийнхан сэргээн босгох зорилгоор "Жяолун"-ын өргөх гол утсыг өлгөв. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
Тэнгисийн гүнд хэдэн мянган метрийн гүнд шумбаж, "Жяолун"-ын "хөдөлгөөн бүр" асар их усны даралтанд байна. "Нэг талаас гидравлик нөхөн олговорын систем нь дамжуулах хоолойн дотор болон гадна талын даралтын зөрүүг тэнцвэржүүлж, тоног төхөөрөмжийг шахаж, хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлж чаддаг. Нөгөө талаас, гидравлик эх үүсвэрийн багц нь олон идэвхжүүлэгчийг нэгэн зэрэг ажиллуулж чаддаг. Моторын хөтөчтэй харьцуулахад энэ нь бага эрчим хүч, кабель шаарддаг, цахилгааны доголдол үүсэх магадлал бага, аюулгүй орчинд ажилладаг." Лю Кун хэлэв.
"Жяолун"-ын баруун талд цахилгааны инженер Шиү Кешун гүний гадаргуу дээрх хөвөх блокыг зайлуулж, дотор нь хүрч, компьютерийн сав, үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгийг гаргаж, дараа нь мэдрэгч хэмжигчээр компьютерийн савны хоёр үзүүрт даралтын цагираг хоорондын зайг хэмжив. Шиу Кешүн хэмжигч дээрх тоонуудыг хараад сэтгэл хангалуун толгой дохив.
"Даралтын цагирагийн цоорхойд маш хатуу стандарт байдаг. Энэ нь 1.6 мм байх ёстой, ямар ч ялгаа байхгүй." Сюй Кешун сурвалжлагчид тайлбарлахдаа хэрэв цоорхой 1.6 мм-ээс их байвал савны хоёр үзүүрт даралтын цагираг суларч, битүүмжлэх чадвар буурч, далайн ус өндөр даралтын дор нэвтэрч магадгүй гэсэн үг юм; хэрэв энэ нь 1.6 мм-ээс бага бол савны битүүмжлэх цагираг хэт шахагдаж, улмаар битүүмжлэх цагиргийг гэмтээж болно. "Хоёр нөхцөл байдал нь компьютерийн савыг гэмтээж, Жиаолонгийн шумбалтын ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй."
Судлаач Ченг Фэй багийн гишүүдтэй техникийн шинжилгээ хийх явцад цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зургийг шалгасан; инженер Ван Сяншин акустик системийн хувиргагчийн дууг анхааралтай сонсов; инженер Ши Синвэй "Жяолун" цэнэглэх параметрүүдийг байнга хянаж байсан; инженер Jiang Sheng манипулятор зэрэг тоног төхөөрөмжийг засварлахад тосолгооны материал ашигласан ... Шөнө дунд хүртэл энэ багт олон идэвхтэй хүмүүс байсан. Тэд бол "Жяолун"-ын "далайн гүний эмч" нар юм. Тэд чичирсэн ангарт бат зогсож, боолт бүрийг чангалж, өгөгдөл бүрийг тохируулж, "Жяолун" далайд орохоос өмнө нуугдаж болзошгүй бүх аюулыг арилгадаг.
10-р сарын 12-нд "Шэнхай №1" хөлөг онгоцны анхны офицер Ван Фэнжи "Жяолун" хөлөг онгоцыг далайд байрлуулахад хамтран ажиллахаар хөлөг онгоцны чиглэл, хурдыг тохируулсан байна. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
Усанд шумбах ажиллагаа нь "Далайн гүний №1" хөлөг онгоцон дээрх хүн бүрээс салгах боломжгүй системтэй төсөл юм: Ахмад Жао Шин нэгдүгээр хамтрагч Ван Фэнжи, хоёрдугаар хамтрагч Ван Лянчао болон бусад нисгэгчдийг удирдан хөлөг онгоцны байрлалыг хянахын тулд хөлөг онгоцны байрлалыг удирдан чиглүүлж, хөлөг онгоц болон далайн усны хэмжигдэхүүн зэрэгт суурилсан хэвтээ зайг нэн даруй тохируулсан. гүний ашиглалтын өдрийн хурд, салхины чиглэл, хурд; Ван Гүй, Туршилтын газрын дарга Рунхэ, Чен Шуай, Ян Тао болон туршилтын хэлтсийн бусад гишүүд Сүн Силиан, Ван Мэнмэн болон бусад "мэлхийн хүн" багийн гишүүдтэй чадварлаг ажиллаж, "Жяолун"-ыг байрлуулах, сэргээх үйл явц бүрийг саадгүй, аюулгүй байлгахыг баталгаажуулсан; тогооч Цай Е, хөлөг онгоцны эмч Шюэ Сяобао болон бусад хүмүүс гүний усан онгоцны операторуудыг эрч хүчтэй, хөнгөн аялж, далайн гүн дэх шинжлэх ухааны судалгаанд бүрэн зориулахын тулд логистикийн дэмжлэг үзүүлэх ажлыг бүрэн гүйцэтгэсэн...
2009 оны 8-р сарын 18-нд "Жяолун" хүнтэй шумбагч онгоц анхны далайд туршилтаа хийж дууссанаас хойш Хятад улс бие даан зохион бүтээж, 473 удаа шумбах ажиллагааг гүйцэтгэсэн байна. Усанд шумбах болгоны ард шуудангаа барьдаг далайн гүний ажилчид байдаг. Тэд "Жяолун" шумбалтын ажиллагааг аюулгүй, саадгүй дуусгахын тулд маш сайн баталгааны системийг бий болгохын тулд бодит үйлдлүүдийг ашигласан.
Далайн гүн дэх шинжлэх ухааны судалгаа нь үндэсний хил хязгаарыг мэддэггүй. "Жяолун" нээлттэй хамтын ажиллагааны үзэл баримтлалыг баримталж, хүн бүр анхааралтай хамгаалж, олон эрдэмтдийг авчирч, хамтдаа шумбаж, мэдээлэл солилцож, далай тэнгисийн хамтын нийгэмлэгийн үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлж, дэлхийн гүний мэдлэгийг тасралтгүй өргөжүүлэх болно.
10-р сарын 8-нд "Жяолун" шумбагч онгоцны нисгэгч Тан Жиалин "Жяолун" манипуляторыг засварлав. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
10-р сарын 10-нд "Жяолун" гүний усан онгоц Ци Хайбин (баруун талд) болон Чэн Фэй нар гүний гүний ашиглалтын хяналтын төвд "Жяолун" гүний гүний байдлыг хянаж, шумбагч операторуудтай холбоо тогтоов. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин
10-р сарын 13-нд Тэнгисийн инженерийн газрын ерөнхий инженер Шү Ян үндсэн генераторын өндөр даралтын тосны шахуургатай танилцав. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
10-р сарын 13-нд "Шэнхай №1" хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийн хэлтсийн ажилтан Чэнь Баолян хөдөлгүүрийн бүртгэлийг бичиж байжээ. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин
10-р сарын 11-ний өдөр "Жяолун"-ын ашиглалт, засвар үйлчилгээний багийн гишүүн Зян Шэн (зүүн талд) "Жяолун"-ийн амны тагны битүүмжлэлд битүүмжлэх силикон тос түрхэв. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
10-р сарын 10-нд "Жяолун" газрын гадаргуугийн туслах ажилтан Ван Гуйрон (зүүн талд), Чэн Шуай (дунд), Жу Чисэн нар тээврийн төмөр замын вагон дээрх зэвийг арилгасан. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
10-р сарын 9-нд "Жяолун" ашиглалт засвар үйлчилгээний багийн гишүүн Лю Күн "Жяолун" сэнсний нөхөн төлбөрийн хэмжээг туршсан байна. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин
10-р сарын 9-нд "Жяолун"-ын ашиглалт, засвар үйлчилгээний багийн гишүүд болон шинжлэх ухааны экспедицийн багийн гишүүд "Жяолун"-д дээж авах багаж суурилуулав. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин
9-р сарын 26-нд "Жяолун"-ын ашиглалт, засвар үйлчилгээний багийн гишүүд Чэн Фэй (зүүн талд) Ван Шяншин нар "Жяолун" гидрофоны эргүүлгийн эд ангиудыг засварлав. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Ли Шин
9-р сарын 26-нд "Жяолун" ашиглалт засвар үйлчилгээний багийн гишүүн Чэнь Шиншин "Жяолун" усан доорх гэрэлтүүлгийн байрлалыг тохируулсан байна. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин
10-р сарын 23-ны өдөр тогооч Кай Э (баруун талд), Тан Жилин (дунд), Моу Жишен нар онгоцонд сууж буй хүмүүст өдрийн хоол бэлдэж байна. Гэрэл зургийг Синьхуа агентлагийн сурвалжлагч Е Хаомин