Di China hari ini, rangkaian logistik yang meluas ke semua arah telah menghubungkan kawasan bandar dan luar bandar dan dunia. Barang yang datang dan pergi "berlari" secara langsung menjadikan hidup kita penuh dengan kebahagiaan. Bagaimanakah tenunan web ini?

Pada bulan Ogos tahun ini, "Pelan Pelaksanaan Pembinaan Rangkaian Logistik" telah dikeluarkan, yang merupakan pelan pelaksanaan pertama yang berkaitan dengan "Enam Rangkaian". Pelan itu menjelaskan bahawa menjelang 2030, nisbah jumlah kos logistik sosial kepada KDNK akan turun kepada 13.1%. Nisbah ini telah berada di landasan selama lebih daripada sepuluh tahun: ia adalah 18% pada 2012 dan 13.9% pada 2025. Daripada 18% kepada 13.1%, setiap penurunan 0.1 mata peratusan bermakna lebih daripada 100 bilion yuan dalam kos logistik sosial dapat dijimatkan. Sehingga 2025, 229 hab logistik nasional telah ditempatkan di seluruh negara dan 181 hab operasi telah dibina.

Jadi, bagaimana untuk menyambungkannya ke dalam rangkaian?

Chongqing tidak bergantung pada laut atau sempadan, tetapi ia memegang kod trafik hab logistik. Kereta api barang China-Eropah pergi ke barat ke Eropah, pergi ke selatan ke Koridor Darat-Laut Baharu untuk pergi ke laut, dan pergi ke timur di sepanjang Sungai Yangtze ke Shanghai. Secara tempatan, satu pesanan boleh digunakan untuk mengembara sepanjang perjalanan. Barang boleh ditukar antara kenderaan dan kapal. Tidak perlu bermain-main dengan dokumen ke sana ke mari. Ucapkan selamat tinggal kepada pengisytiharan dan pemeriksaan kastam berulang kali. Pada masa hadapan, kereta api tetap "gaya bas" akan dilancarkan untuk menghubungkan taman sekitar bersama-sama, memfokuskan pada bandar dengan lebih sedikit perhentian dan pelepasan yang lebih pantas.

Lorong adalah "landasan larian" untuk barangan. Terusan Guangxi Pinglu, yang dibuka untuk pelayaran pada 16 September, melebihi satu juta tan kargo pada Oktober. Kargo barat daya tidak perlu lagi melencong jauh ke laut. Saluran Pengangkutan Air Three Gorges baharu, yang baru sahaja memulakan pembinaan, telah menyelesaikan masalah lama yang mengambil masa terlalu lama untuk melepasi kunci. Masa untuk kapal menunggu di kunci dijangka dipendekkan daripada lebih 200 jam kepada kurang daripada 24 jam, seterusnya membuka titik kesesakan pengangkutan air.

Rangkaian logistik bukan sahaja boleh menghantar penghantaran ekspres ke kampung, tetapi juga membantu kepakaran tempatan keluar dari kalangan. Di Songyang, Zhejiang, "integrasi penumpang, pengangkutan dan mel" telah menyelesaikan masalah logistik dua hala di kawasan pergunungan, dan membina pusat pengedaran bersama peringkat daerah, bertindih pada dron dan pengedaran kenderaan tanpa pemandu, membentuk rangkaian logistik tiga dimensi "tanah + altitud rendah".

Untuk keluaran domestik ke laut, ketiga-tiga laluan laut, darat dan udara mempunyai keupayaan tersendiri. Di Shanghai, Terminal Fasa IV Yangshan sibuk siang dan malam, mendahului dunia dalam pemprosesan; di Shaanxi, Stesen Pelabuhan Antarabangsa Xi'an kereta api barang China-Eropah bersedia untuk pergi, menjangkau berpuluh-puluh negara; di Hubei, Lapangan Terbang Ezhou Huahu berada pada kapasiti penuh dan boleh menyusun 280,000 pakej sejam semasa waktu puncak. Semua talian bekerjasama untuk menjadikan rangkaian logistik kami boleh diakses oleh dunia.