ສຳນັກຂ່າວສານຊິນຮວາ, "ທະເລເລິກເລກ 1", ວັນທີ 28 ຕຸລານີ້, ຫົວຂໍ້ວ່າ: ເບື້ອງຫລັງການດຳນ້ຳ "ຈ່າວລອງ"
ນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming ແລະທ່ານ Li Xin
ໃນເຂດທະເລສູງຂອງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ຄວາມມືດປົກຄຸມທະເລ, ແຕ່ແສງໄຟຢູ່ເທິງກຳປັ່ນ "ທະເລເລິກເລກ 1" ແມ່ນສະຫວ່າງ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ພາຍຫຼັງກຳປັ່ນດຳນ້ຳ "ຈ່າວຫຼົງ" ດຳເນີນການດຳເນີນການດຳນ້ຳໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ໜ່ວຍງານດຳເນີນງານແລະບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງເຮືອດຳນ້ຳຢູ່ເທິງເຮືອດຳນ້ຳ.
ວັນທີ 11 ຕຸລານີ້, ທ່ານວັງກຸ້ຍໂຈ່ວ, ພະນັກງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໜ້ານ້ຳຂອງກຳປັ່ນ "ຈ່າວຫຼົງ", ໄດ້ດຳເນີນການຊ້ອມຮົບກຳປັ່ນ "ໂຈ່ວເລິກເລກ 1" ເພື່ອສົ່ງກຳປັ່ນ "ຈ່າວລອງ" ລົງສູ່ທະເລ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ "Jiaolong", ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ Qi Haibin, ເຊິ່ງເປັນຫົວຫນ້າທີມງານສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ຖືສອງການທົດສອບນໍາໃນ multimeter ແລະສະເຫມີສໍາຜັດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສຽງຂອງ submersible ກັບການທົດສອບນໍາ, ແຕ່ຕົວເລກ "0" ໃນແມັດບໍ່ເຄີຍມີການປ່ຽນແປງ.
"ຄ່າແຮງດັນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາແມ່ນ 0, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານ. ກ່ອງແຍກສຽງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຫນ້າທີ່ຮັບປະກັນການສື່ສານສຽງຂອງ 'Jiaolong'. ຖ້າອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນເວລາ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານການດໍານ້ໍາຕໍ່ໄປ." ທ່ານ Qi Haibin ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວ.
ການນໍາໃຊ້ປາກກາທົດສອບເພື່ອຢືນຢັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາ, ແລະການກວດສອບຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນຕາມສາຍ, Qi Haibin ສຸດທ້າຍໄດ້ກໍານົດອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ຟິວໃນກ່ອງແຈກຢາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ "Jiaolong" manned ຖືກໄຟໄຫມ້. ລາວໄດ້ປ່ຽນຟິວໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຊຳນິຊຳນານ ແລະໄດ້ທົດສອບອີກເທື່ອໜຶ່ງດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ. ຕົວເລກໃນ multimeter ປ່ຽນແປງເປັນ "24", ເຄື່ອງມືແມ່ນຂັບເຄື່ອນຕາມປົກກະຕິ, ແລະອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.
ວັນທີ 10 ຕຸລານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໜ້າດິນຂອງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ແຂວນສາຍຍົກຫຼັກໃຫ້ "ຈ່າວຫຼົງ" ແລະກະກຽມການເຄື່ອນໄຫວ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນໄຟຟ້າແມ່ນ "ເສັ້ນປະສາດ" ແລະ "ສະຫມອງ" ຂອງ "Jiaolong", ຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບກໍາແລະປະມວນຜົນຕົວກໍານົດການສັນຍານເຊັ່ນ: ຄວາມເລິກແລະອຸນຫະພູມ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ "ກ້າມເນື້ອ" ຂອງ "Jiaolong", ສະຫນອງພະລັງງານກົນຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນໃນ "Jiaolong".
ໃນເວທີການບໍາລຸງຮັກສາຢູ່ຊັ້ນສອງ, Liu Kun, ວິສະວະກອນກົນຈັກບົບໄຮໂດຼລິກໄດ້ສຸມໃສ່ການສັງເກດການຊີ້ບອກລະດັບຂອງແຫຼວຊົດເຊີຍໃນແຫຼ່ງໄຮໂດຼລິກຂອງ "Jiaolong" ແລະກວດກາແຕ່ລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ.
"ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບຫຼັກຂອງການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ນ້ໍາຂອງ Jiaolong. ມັນສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຫມູນໃຊ້, ການປະຖິ້ມທາດເຫຼັກ ballast, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, Jiaolong ຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການເກັບຕົວຢ່າງ." ທ່ານ Liu Kun ກ່າວວ່າ ທຸກໆຄັ້ງທີ່ບໍລິສັດ Jiaolong ດຳເນີນການດຳນ້ຳສຳເລັດ, ລາວຕ້ອງກວດເບິ່ງຈຳນວນຄ່າຊົດເຊີຍ, ທໍ່, ກຸ່ມປ່ຽງ, ແລະ ອື່ນໆຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະລິມານການຊົດເຊີຍແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ, ທໍ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮົ່ວໄຫລ, ກຸ່ມປ່ຽງຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.
ວັນທີ 11 ຕຸລານີ້, ທີມກົບຂອງກຳປັ່ນ "ທະເລເລິກເລກ 1" ໄດ້ແຂວນສາຍຍົກຫຼັກຂອງກຳປັ່ນ "ຈ່າວລອງ" ເພື່ອຟື້ນຟູ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ດຳລົງສູ່ທະເລເລິກຫຼາຍພັນແມັດ, “ທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວ” ຂອງ “ຈ່າວລອງ” ແມ່ນຢູ່ໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ຳຢ່າງໃຫຍ່. "ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບການຊົດເຊີຍຂອງໄຮໂດຼລິກສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງທໍ່ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຖືກ extruded ແລະ deformed; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊຸດຂອງແຫຼ່ງໄຮໂດຼລິກສາມາດຂັບລົດຕົວກະຕຸ້ນຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. Liu Kun ກ່າວ.
ຢູ່ທາງດ້ານຂວາຂອງ "Jiaolong", ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ Xiu Keshun ໄດ້ເອົາຕັນ buoyancy ເທິງຫນ້າດິນຂອງ submersible ໄດ້, ສາມາດບັນລຸພາຍໃນ, ດຶງອອກ tank ຄອມພິວເຕີ, ອົງປະກອບຫຼັກ, ແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງຄວາມກົດດັນຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຖັງຄອມພິວເຕີ. ເບິ່ງຕົວເລກຢູ່ເທິງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ, Xiu Keshun ໄດ້ຫົວຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມພໍໃຈ.
"ມີມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງວົງຄວາມກົດດັນ. ມັນຕ້ອງມີ 1.6 ມມ, ແລະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ." Xiu Keshun ອະທິບາຍກັບນັກຂ່າວວ່າຖ້າຊ່ອງຫວ່າງສູງກວ່າ 1.6 ມມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແຫວນຄວາມກົດດັນຢູ່ປາຍທັງສອງຂອງຖັງຈະວ່າງ, ການປະຕິບັດການຜະນຶກແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະນ້ໍາທະເລອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຄວາມກົດດັນສູງ; ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າ 1.6 ມມ, ວົງປິດປະທັບຕາຂອງຖັງອາດຈະຖືກບີບເກີນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງທໍາລາຍແຫວນປະທັບຕາ. "ສະຖານະການທັງສອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖັງຄອມພິວເຕີແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນການດໍານ້ໍາຂອງ Jiaolong."
ນັກຄົ້ນຄວ້າ Cheng Fei ໄດ້ກວດເບິ່ງຮູບແຕ້ມຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນການວິເຄາະດ້ານວິຊາການກັບສະມາຊິກທີມ; ວິສະວະກອນ Wang Xiangxin ຮັບຟັງລະມັດລະວັງກັບສຽງຂອງ transducer ລະບົບສຽງອາລັກສະນະໄດ້; ວິສະວະກອນ Shi Xinwei ຕິດຕາມຕົວກໍານົດການສາກໄຟຂອງ "Jiaolong" ຢູ່ສະເຫມີ; ວິສະວະກອນ Jiang Sheng ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກົນຈັກ... ຈົນຮອດເວລາທ່ຽງຄືນ, ທີມງານນີ້ຍັງມີຫຼາຍຄົນທີ່ຫ້າວຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ "ຫມໍທະເລເລິກ" ຂອງ "Jiaolong". ເຂົາເຈົ້າຢືນຢູ່ໃນຫໍທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ຮັດແໜ້ນທຸກຮູ, ປັບທຽບຂໍ້ມູນທຸກຊຸດ, ແລະ ລົບລ້າງໄພອັນຕະລາຍທີ່ອາດເຊື່ອງໄວ້ໃຫ້ໝົດກ່ອນທີ່ "ຈ່າວຫຼົງ" ຈະລົງສູ່ທະເລ.
ວັນທີ 12 ຕຸລານີ້, ທ່ານວັງເຟິງຈີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳປັ່ນ "ເສິນໄຫເລກ 1" ໄດ້ປັບທິດທາງແລະຄວາມໄວຂອງກຳປັ່ນເພື່ອຮ່ວມມືກັບການສົ່ງກຳປັ່ນ "ຈ່າວລອງ" ລົງສູ່ທະເລ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ການດໍາເນີນງານ submersible ແມ່ນໂຄງການລະບົບທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກທຸກຄົນໃນເຮືອ "ທະເລເລິກເລກ 1": Captain Zhao Xin ໄດ້ນໍາພາເພື່ອນຮ່ວມທໍາອິດ Wang Fengji, ຄູ່ສົມລົດທີ່ສອງ Wang Lianchao ແລະນັກບິນອື່ນໆເພື່ອຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອຕິດຕາມ, ແລະທັນທີທັນໃດການປັບລວງນອນລະຫວ່າງເຮືອ "ການໄຫຼແລະລະດັບນ້ໍາທະເລ, Jia. ທິດທາງລົມແລະຄວາມໄວໃນມື້ຂອງການດໍາເນີນງານ submersible; Wang Gui, ຫົວຫນ້າພະແນກທົດລອງ Ronghe, Chen Shuai, Yan Tao ແລະສະມາຊິກອື່ນໆຂອງພະແນກທົດລອງ, ໄດ້ເຮັດວຽກຊໍານິຊໍານານກັບ Song Siliang, Wang Mengmeng ແລະສະມາຊິກທີມງານ "frogman" ອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຂະບວນການປະຕິບັດແລະການຟື້ນຟູຂອງ "Jiaolong" ແມ່ນກ້ຽງແລະປອດໄພ; ພໍ່ຄົວ Cai E ແລະທ່ານໝໍເຮືອ Xue Xiaobao ແລະຜູ້ອື່ນໆໄດ້ສຳເລັດວຽກງານການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ດຳເນີນງານເຮືອດຳນ້ຳມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເດີນທາງຢ່າງເບົາບາງ, ແລະອຸທິດຕົນເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໃນທະເລເລິກ...
ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອດຳນ້ຳມີຄົນຂັບ "ຈ່າວລອງ" ໄດ້ສຳເລັດການທົດລອງຢູ່ທະເລຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 18 ສິງຫາ 2009, ເຮືອດຳນ້ຳທີ່ມີຄົນຂັບໄດ້ອອກແບບແລະພັດທະນາເປັນເອກະລາດໂດຍຈີນໄດ້ສຳເລັດການດຳເນີນການດຳນ້ຳ 473 ຄັ້ງ. ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການດຳນ້ຳທຸກຄັ້ງ, ມີຄົນງານນ້ຳເລິກທີ່ຕິດຕາມຕຳແໜ່ງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ການປະຕິບັດຕົວຈິງເພື່ອສ້າງລະບົບການຮັບປະກັນທີ່ດີເລີດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນການດຳນ້ຳ "Jiaolong" ໄດ້ສຳເລັດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ກ້ຽງ.
ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດໃນທະເລເລິກຮູ້ບໍ່ມີຂອບເຂດແຫ່ງຊາດ. ຍຶດໝັ້ນແນວຄວາມຄິດຂອງການຮ່ວມມືເປີດກ້ວາງ ແລະ ເຝົ້າລະວັງຢ່າງຮອບຄອບຂອງທຸກຄົນ, “ເຈົາຫຼົງ” ຈະນຳນັກວິທະຍາສາດໄປຮ່ວມ, ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງປະຊາຄົມທີ່ມີອະນາຄົດຮ່ວມກັນຂອງມະຫາສະໝຸດ, ຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບທະເລເລິກທົ່ວໂລກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ວັນທີ 8 ຕຸລານີ້, ນັກບິນກຳປັ່ນດຳນ້ຳ "ຈ່າວລອງ" Tang Jialing ໄດ້ສ້ອມແປງຍົນຮົບ "ຈ່າວລອງ" ແລ້ວ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ວັນທີ 10 ຕຸລານີ້, ກຳປັ່ນດຳນ້ຳ "ຈ່າວຫຼົງ" Qi Haibin (ຂວາ) ແລະທ່ານເສີງເຟ້ຍໄດ້ຕິດຕາມສະຖານະການຂອງເຮືອດຳນ້ຳ "ຈ່າວຫຼົງ" ຢູ່ສູນຕິດຕາມກວດກາການດຳເນີນງານຂອງເຮືອດຳນ້ຳ ແລະ ໄດ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຜູ້ດຳເນີນການໃຕ້ນ້ຳ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming
ວັນທີ 13 ຕຸລານີ້, ທ່ານ Xu Yang, ຫົວໜ້າວິສະວະກອນຂອງກົມວິສະວະກຳທາງທະເລໄດ້ລົງກວດກາປ້ຳນ້ຳມັນຄວາມກົດດັນສູງຂອງຈັກຜະລິດຫຼັກ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ວັນທີ 13 ຕຸລານີ້, ທ່ານເສິນບາວຢາງ, ຈາກກົມເຄື່ອງຈັກຂອງກຳປັ່ນ "ເສິນໄຫເລກ 1" ໄດ້ດຳເນີນການບັນທຶກຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming
ວັນທີ 11 ຕຸລານີ້, ທ່ານຈາງເຊັງ (ຊ້າຍ), ສະມາຊິກຄະນະປະຕິບັດງານແລະບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ນຳເອົານ້ຳມັນຊີລິໂຄນປະທັບຕາໃສ່ຝາຜະໜັງຂອງ "ຈ່າວລອງ". ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ວັນທີ 10 ຕຸລານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານ "ເຈົາລອງ" Wang Guirong (ຊ້າຍ), Chen Shuai (ກາງ), ແລະ Zhu Qisen ໄດ້ເອົາຂີ້ຕົມອອກຈາກລົດໄຟຂົນສົ່ງ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ວັນທີ 9 ຕຸລານີ້, ທ່ານລິວກຸນ, ສະມາຊິກຄະນະປະຕິບັດງານແລະບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ທົດລອງຈຳນວນເງິນຊົດເຊີຍຂອງໃບພັດ "ຈ່າວຫຼົງ". ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming
ວັນທີ 9 ຕຸລານີ້, ສະມາຊິກຄະນະປະຕິບັດງານແລະການບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ແລະສະມາຊິກຄະນະນັກທ່ອງທ່ຽວວິທະຍາສາດໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືເກັບຕົວຢ່າງຂອງ "ຈ່າວລອງ". ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming
ວັນທີ 26 ກັນຍານີ້, ທ່ານເສີງເຟ້ຍ (ຊ້າຍ) ແລະທ່ານວາງຊ້ຽນຊິນ, ສະມາຊິກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານແລະບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ສ້ອມແປງພາກສ່ວນຂອງກວາມໄຮໂດຣໂຟນ "ຈ່າວຫຼົງ". ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Li Xin
ວັນທີ 26 ກັນຍານີ້, ທ່ານເສິນຊິນຊິງ, ສະມາຊິກຂອງຄະນະປະຕິບັດງານແລະບຳລຸງສ້າງ "ຈ່າວຫຼົງ" ໄດ້ດັດປັບຕຳແໜ່ງຂອງໄຟໃຕ້ນ້ຳ "ຈ່າວລອງ". ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming
ວັນທີ 23 ຕຸລານີ້, ພໍ່ຄົວ Cai E (ຂວາ), Tan Jilin (ກາງ), ແລະ Mou Jisheng ກະກຽມອາຫານທ່ຽງໃຫ້ຄົນໃນເຮືອ. ຮູບພາບໂດຍນັກຂ່າວອົງການຂ່າວຊິນຫົວ Ye Haoming