「焦龍」ダイビングの裏側-中讯社

新華社通信、「深海No.1」、10月28日、タイトル：「Jiaolong」潜水の裏側

新華社通信記者のイェ・ハオミン氏とリー・シン氏

太平洋の公海では暗闇が海を覆っていますが、「深海１号」の船の明かりは明るいです。このほど、有人潜水艦「暁龍」が潜水作業を終えた後、「暁龍」運営保守支援チームが船尾の潜水格納庫で潜水艦の保守・修理を行っていた。

10月11日、「焦龍」の水上支援要員である王貴栄氏は「深海1号」船のAフレームを操作して「焦龍」を海上に展開させた。写真提供：新華社記者Li Xin

「Jiaolong」号の左側では、運営保守サポートチームの責任者である電気技術者のQi Haibin氏がマルチメーターに2本のテストリードを持ち、常にテストリードで潜水艦の音響接続箱の防水コネクタに触れていますが、メーターの数字「0」は変わりません。

「防水コネクタの電圧値は0で、電源が供給されていないことを示しています。音響接続箱は、『暁龍』の音響通信保証機能を担っています。隠れた危険に時間内に対処しなければ、その後の潜水活動に非常に大きな影響を及ぼします。」斉海斌氏は記者団に語った。

テストペンを使用して防水コネクタの電源をさらに確認し、ラインに沿って段階的にチェックした結果、Qi Haibin 氏は最終的に隠れた危険性を特定しました。「礁龍」有人客室の配電ボックスのヒューズが切れていたのです。彼は手際よくヒューズを新しいものと交換し、テストリードで再度テストしました。マルチメーターの数字が「24」に変わり、機器には正常に電力が供給され、隠れた危険が排除されます。

10月10日、「焦龍」の水上支援要員は「焦龍」の主巻上ケーブルを吊り下げ、展開の準備を行った。写真提供：新華社記者Li Xin

電気機器が深さや温度などの信号パラメータの収集と処理を担当する「神経」および「脳」である場合、油圧システムは「膠龍」の「筋肉」であり、「膠龍」の機器を動作させるための強力な機械動力を提供します。

2階のメンテナンスプラットフォームでは、機械油圧技師のLiu Kun氏が「Jiaolong」の油圧源の補償液面表示の観察と各油圧接続パイプの点検に集中していた。

「油圧システムは、Jiaolong 号の水中活動の中核システムの 1 つです。マニピュレーターの操作やバラスト鉄の放棄などに電力を供給できます。問題が発生すると、Jiaolong 号はサンプリング作業を実行できなくなります。」 Liu Kun氏は、Jiaolong号が潜水作業を完了するたびに、油圧システムの補償量、パイプライン、バルブグループなどをチェックし、補償量が妥当な範囲内であること、パイプラインに漏れの損傷がなく、バルブグループが正常に機能していることを確認する必要があると述べた。

10月11日、「深海1号」船のフロッグマンチームは回収のため「焦龍」の主巻上ケーブルを吊り下げた。写真提供：新華社記者Li Xin

水深数千メートルの深海に潜ると、「ジャオロン」の「一挙手一投足」に巨大な水圧がかかります。「一方で、油圧補償システムはパイプラインの内外の圧力差のバランスを取り、機器の押し出しや変形を防ぐことができます。他方では、一連の油圧源で複数のアクチュエータを同時に駆動できます。モーター駆動と比較して、必要な電力とケーブルが少なく、停電の可能性が低く、高圧環境での作業がより安全です。」劉君は言った。

「Jiaolong」の右側では、電気技師のXiu Keshun氏が潜水艦の表面にある浮力ブロックを取り外し、内部に到達してコアコンポーネントであるコンピュータータンクを引き出し、隙間ゲージを使用してコンピュータータンクの両端にある圧力リング間の隙間を測定しました。触覚ゲージの数字を見て、徐克順は満足げにうなずいた。

「プレッシャーリングのギャップには非常に厳しい基準があります。1.6 mmでなければなりませんが、違いはありません。」 Xiu Keshun氏は記者に対し、隙間が1.6mmを超えると、タンク両端の圧力リングが緩んでシール性能が低下し、高圧下で海水が浸入する可能性があることを意味すると説明した。 1.6 mm 未満の場合、タンクのシールリングが締め付けられすぎてシールリングが損傷する可能性があります。「どちらの状況もコンピュータータンクに損傷を与え、焦龍号の潜水作戦に影響を与える可能性があります。」

研究者の Cheng Fei は、チームメンバーと技術分析を行いながら、電気機器の図面を確認しました。エンジニアのWang Xiangxinは、音響システムのトランスデューサーの音に注意深く耳を傾けていました。エンジニアのShi Xinweiは、「Jiaolong」の充電パラメータを常に監視していました。エンジニアの Jiang Sheng は、マニピュレーターなどの機器をメンテナンスするために潤滑剤を使用していました...真夜中まで、このチームにはまだ多くの活動的な人物がいました。彼らは「暁龍」の「深海博士」だ。彼らは、揺れる格納庫の中でしっかりと立ち、すべてのボルトを締め、すべてのデータを調整し、「暁龍」が海に入る前に考えられるすべての隠れた危険を排除します。

10月12日、「深海1号」一等航海士の王鳳基氏は「焦龍」の海上展開に協力するため、船の方向と速度を調整した。写真提供：新華社記者Li Xin

潜水作戦は「深海一号」の乗組員全員と切り離すことのできない体系的なプロジェクトである。趙新船長は一等航海士の王鳳基、二等航海士の王連超ら操縦士を率いて船の位置を制御してフォローアップし、潜水作戦当日の海水の流れや流速、風向きや速度などのパラメータに基づいて船と「蛭龍」との水平距離を速やかに調整した。実験部門の責任者である王貴、栄河、陳帥、燕濤および実験部門の他のメンバーは、宋思良、王蒙夢および他の「フロッグマン」チームのメンバーと巧みに協力して、「焦龍」の展開と回収の各プロセスがスムーズかつ安全であることを確認しました。シェフの蔡イーと船医の薛暁宝らは、潜水船操縦士が精力的に活動し、身軽に移動し、深海の科学研究に専念できるよう後方支援業務を完全に完了した。

有人潜水船「焦龍」が2009年8月18日に最初の海上試験を完了して以来、中国が独自に設計・開発したこの有人潜水船は473回の潜水活動を完了した。すべての潜水の背後には、自分の持ち場に固執する深海作業員がいます。彼らは実践的な行動を用いて優れた保証システムを構築し、「礁龍」潜水作戦が安全かつ円滑に完了することを保証しました。

深海の科学研究に国境はありません。「Jiaolong」号は、オープンな協力の概念を堅持し、全員で注意深く警備することで、より多くの科学者を乗せて一緒に潜水し、データを共有し、海洋の未来を共有するコミュニティの概念を実践し、世界的な深海の知識の継続的な拡大を促進します。