Domanda: Nel primo anniversario del suo "decollo", quali sono i risultati dell'economia a bassa quota di Hong Kong?

I reporter del China News Service Dai Menglan e Zhou Shengyun

Un drone Meituan ("Drone Keeta") è decollato in cielo trasportando un pasto caldo appena cucinato. Dopo aver volato attraverso il mare per più di dieci minuti, è atterrato dolcemente all'ingresso del villaggio di Ting Kok, Tai Po, Hong Kong. I volontari hanno prelevato pasti caldi dal drone e li hanno consegnati agli anziani del villaggio. Prima dell’apertura di questo percorso con i droni, un viaggio di consegna di cibo di questo tipo richiedeva più di un’ora.

La consegna di cibo con i droni è una nota a piè di pagina dell'economia a bassa quota di Hong Kong, dall'ideazione all'applicazione. Il 20 marzo 2025, il governo della RAS di Hong Kong ha annunciato l'elenco del primo lotto di progetti pilota per la "sandbox normativa" dell'economia a bassa quota, segnando il "decollo" dell'economia a bassa quota di Hong Kong.

L'Ufficio dei trasporti e della logistica del governo della RAS di Hong Kong ha dichiarato in un'intervista con un giornalista del China News Service che nell'ultimo anno Hong Kong ha fatto testare 32 progetti economici "regulatory sandbox" a bassa quota all'interno di percorsi designati, di cui più di 20 sono più maturi, a basso rischio e non coinvolgono aree ad alto traffico umano, come l'uso di droni per pulire le pareti esterne degli edifici, ispezionare cavi aerei e strutture ferroviarie, ecc., e stanno gradualmente realizzando le normali operazioni.

Il rapido sviluppo dell'economia di basso livello di Hong Kong ha portato ad un aumento significativo della partecipazione al mercato. Ge Peifan, membro del Consiglio legislativo della SAR e presidente fondatore della Greater Bay Area Low-altitude Economic Alliance, ha detto ai giornalisti che quando l’alleanza è stata fondata nel settembre 2024, si prevedeva che avesse 30 membri in un anno, il che era l’ideale. Ma ora ci sono più di 60 membri, superando di gran lunga le aspettative.

Ha sottolineato che l'adozione del modello "regulatory sandbox", che arricchisce gradualmente gli scenari applicativi dei voli a bassa quota garantendo al tempo stesso la sicurezza del volo, rappresenta un'innovazione nel sistema normativo di Hong Kong. "Il riconoscimento dello sviluppo dell'industria dell'economia a bassa quota di Hong Kong è in aumento. In passato, andavamo sulla terraferma per acquisire esperienza, ma ora molti professionisti dalla terraferma e dall'estero vengono a Hong Kong per imparare dalla loro esperienza."

"L'economia a bassa quota di Hong Kong si sta sviluppando molto rapidamente, ma non è solo una questione di velocità." Wu Changyong, vicepresidente della Hong Kong Low-altitude Economy Association e presidente della Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., è stato selezionato nel primo lotto di progetti pilota e ha collaborato con la piattaforma di consegna istantanea "Lalamove" per effettuare voli di prova logistici con droni da Pak Shek Kok a Tai Po. Ha affermato che il "Gruppo di lavoro sullo sviluppo dell'economia a bassa quota" del governo della RAS (di seguito denominato "Gruppo di lavoro") ha requisiti molto severi sui dettagli operativi e sui dati relativi alle rotte in condizioni meteorologiche e scenari diversi, e la sicurezza del volo è sempre stata posta in una posizione importante.

Oltre ad esplorare direzioni diversificate come "turismo culturale a bassa quota +, logistica e oceano" a Hong Kong, Wu Changyong attribuisce maggiore importanza al ruolo di Hong Kong come ponte per aiutare le imprese a "andare all'estero".

Ha affermato che Hong Kong presenta evidenti vantaggi nei servizi professionali e nel collegamento con il mercato internazionale. La società prevede di utilizzare Hong Kong come piattaforma per esplorare l’espansione di modelli operativi rilevanti nei mercati del sud-est asiatico con numerose isole, terreni complessi e infrastrutture logistiche terrestri relativamente deboli, per contribuire a migliorare l’efficienza logistica nel sud-est asiatico.

L'Ufficio dei trasporti e della logistica ha annunciato che, sulla base dell'esperienza di successo del "Regulatory Sandbox", il gruppo di lavoro ha lanciato il "Regulatory Sandbox X" nel novembre dello scorso anno, con l'obiettivo di gestire scenari applicativi più complessi, come le dimostrazioni dei sistemi di gestione del traffico dei droni.

In termini di esplorazione del volo transfrontaliero dei droni, il governo della RAS ha stabilito un meccanismo di cooperazione e comunicazione con le unità competenti della terraferma per discutere la pianificazione delle rotte di volo transfrontaliere a bassa quota, i meccanismi di sdoganamento delle merci e altre questioni, e sforzarsi di lanciare voli di prova il prima possibile. Quest'anno, il gruppo di lavoro redigerà anche il "Piano d'azione di pianificazione per lo sviluppo dell'economia a bassa quota" di Hong Kong per gettare le basi per lo sviluppo standardizzato dell'economia a bassa quota e trasformare Hong Kong in un hub dell'Asia-Pacifico per applicazioni innovative a bassa quota.

Un rapporto pubblicato dallo United Hong Kong Fund nel settembre dello scorso anno stima che entro il 2050, il valore aggiunto delle industrie economiche di basso livello di Hong Kong dovrebbe raggiungere circa 350 miliardi di dollari di Hong Kong. Ge Peifan ritiene che se l'economia a bassa quota di Hong Kong vuole creare benefici su larga scala, deve svilupparsi in coordinamento con le città gemellate nella Greater Bay Area di Guangdong-Hong Kong-Macao e promuovere gradualmente il flusso pedonale a bassa quota tra le città e le applicazioni logistiche. "Puoi immaginare che in futuro potrebbero volerci solo dai 20 ai 30 minuti per volare tra Guangzhou e Hong Kong e il circolo della vita nella Greater Bay Area sarà più strettamente connesso."