Xinhua hírügynökség, "Deep Sea No. 1", október 28., Cím: A "Jiaolong" merülés mögött
A Xinhua hírügynökség riporterei, Ye Haoming és Li Xin
A Csendes-óceán nyílt tengerén sötétség borítja a tengert, de a "Deep Sea No. 1" hajó fényei erősek. A közelmúltban, miután a "Jiaolong" emberes merülőhajó befejezte a merülési műveletet, a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási támogató csoport karbantartást és javítást végzett a merülőhajón a hajó tatján lévő merülőhangárban.
Október 11-én Wang Guirong, a "Jiaolong" felszíni kisegítő állományának tagja működtette a "Deep Sea No. 1" hajó A-keretét, hogy a "Jiaolongot" telepítse a tengerbe. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
A "Jiaolong" bal oldalán Qi Haibin villamosmérnök, aki az üzemeltetési és karbantartási támogatási csoport vezetője, két mérővezetéket tart egy multiméteren, és folyamatosan megérinti a mérővezetékekkel a merülőhajó akusztikus csatlakozódobozában lévő vízzáró csatlakozót, de a mérőn lévő "0" szám soha nem változik.
"A vízzáró csatlakozó feszültségértéke 0, ami azt jelzi, hogy nincs áramellátás. A "Jiaolong" akusztikus kommunikációs garanciális funkciójáért az akusztikus csatlakozódoboz felel. Ha a rejtett veszélyt nem kezelik időben, az nagyon nagy hatással lesz a későbbi merülési műveletekre." Qi Haibin mondta újságíróknak.
Egy teszttollal a vízzáró csatlakozó áramellátásának további megerősítésére és a vonal mentén lépésről lépésre történő ellenőrzésre Qi Haibin végül megállapította a rejtett veszélyt: kiégett egy biztosíték az elosztódobozban a "Jiaolong" emberes kabinban. Ügyesen kicserélte a biztosítékot egy újra, és újra tesztelte a mérővezetékekkel. A multiméteren a szám "24"-re változik, a műszer normálisan működik, és a rejtett veszély megszűnik.
Október 10-én a "Jiaolong" felszíni támogató személyzete felakasztotta a "Jiaolong" fő emelőkábelét, és felkészült a bevetésre. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Ha az elektromos berendezés a „Jiaolong” „idege” és „agya”, amely a jelparaméterek, például mélység és hőmérséklet összegyűjtéséért és feldolgozásáért felelős, akkor a hidraulikus rendszer a „Jiaolong” „izmoja”, amely erőteljes mechanikai erőt biztosít a „Jiaolong” berendezés működéséhez.
A második emeleti karbantartó platformon Liu Kun gépész-hidraulikus mérnök a „Jiaolong” hidraulikus forrásán lévő kompenzációs folyadékszint jelzés megfigyelésére és az egyes hidraulikus csatlakozócsövek ellenőrzésére összpontosított.
"A hidraulikus rendszer a Jiaolong víz alatti műveleteinek egyik alapvető rendszere. Energiaellátást biztosíthat a manipulátor működéséhez, a ballasztvas elhagyásához stb. Ha probléma lép fel, a Jiaolong nem lesz képes mintavételi műveleteket végezni." Liu Kun elmondta, hogy minden alkalommal, amikor a Jiaolong befejez egy merülési műveletet, ellenőriznie kell a hidraulikus rendszer kompenzációs összegét, csővezetékeit, szelepcsoportjait stb., hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kompenzáció összege ésszerű tartományon belül van, a csővezetékeken nincs szivárgási sérülés, és a szelepcsoportok megfelelően működnek.
Október 11-én a "Deep Sea No. 1" hajó békaember csapata felakasztotta a "Jiaolong" fő emelőkábelét helyreállítás céljából. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Merüljön el a mélytengerben több ezer méter mélyen, a "Jiaolong" "minden mozdulata" hatalmas víznyomás alatt áll. "Egyrészt a hidraulikus kompenzációs rendszer képes kiegyenlíteni a nyomáskülönbséget a csővezeték belső és külső része között, és megakadályozza a berendezés extrudálását és deformálódását, másrészt a hidraulikus források egyidejűleg több hajtóművet is meghajthatnak. A motorhajtáshoz képest kevesebb energiát és kábeleket igényel, kisebb az áramkimaradás valószínűsége, és biztonságosabb a magas nyomású környezetben dolgozni." – mondta Liu Kun.
A "Jiaolong" jobb oldalán Xiu Keshun villamosmérnök eltávolította a merülőhajó felszínén lévő felhajtóblokkot, belenyúlt, kihúzta a számítógép tartályát, a mag alkatrészét, majd egy hézagmérővel megmérte a nyomásgyűrűk közötti rést a számítógéptartály mindkét végén. A hézagmérőn lévő számokra nézve Xiu Keshun elégedetten bólintott.
"Nagyon szigorú szabványok vonatkoznak a nyomógyűrű-résre. 1,6 mm-nek kell lennie, és nincs különbség." Xiu Keshun elmagyarázta a riporternek, hogy ha a rés nagyobb, mint 1,6 mm, az azt jelenti, hogy a tartály mindkét végén lévő nyomógyűrűk meglazultak, a tömítési teljesítmény csökken, és a tengervíz nagy nyomás alatt behatolhat; ha kisebb, mint 1,6 mm, akkor a tartály tömítőgyűrűje túlnyomódhat, ami károsíthatja a tömítőgyűrűt. "Mindkét helyzet károsíthatja a számítógép tartályát, és befolyásolhatja a Jiaolong merülési műveleteit."
Cheng Fei kutató ellenőrizte az elektromos berendezések rajzait, miközben technikai elemzést végzett a csapat tagjaival; Wang Xiangxin mérnök figyelmesen hallgatta az akusztikus rendszer átalakítójának hangját; Shi Xinwei mérnök folyamatosan figyelte a "Jiaolong" töltési paramétereit; Jiang Sheng mérnök kenőanyagokat használt az olyan berendezések karbantartásához, mint a manipulátorok... Éjfélig még sok aktív figura volt ebben a csapatban. Ők a "Jiaolong" "mélytengeri orvosai". Szilárdan kitartanak a remegő hangárban, meghúznak minden csavart, kalibrálnak minden adatsort, és elhárítanak minden lehetséges rejtett veszélyt, mielőtt a "Jiaolong" behatol a tengerbe.
Október 12-én Wang Fengji, a "Shenhai No. 1" hajó első tisztje úgy módosította a hajó irányát és sebességét, hogy együttműködjön a "Jiaolong" tengerbe való bevetésével. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
A merülési művelet egy szisztematikus projekt, amelyet nem lehet elválasztani mindenkitől, aki a "Deep Sea No. 1" fedélzetén tartózkodik: Zhao Xin kapitány vezette Wang Fengji első tisztét, Wang Lianchao második tisztét és más pilótákat, hogy ellenőrizzék a hajó helyzetét a nyomon követés érdekében, és azonnal beállítsa a vízszintes távolságot a hajó és a "Jiaolong" között a szél áramlási iránya és sebessége, például a tengeri víz sebessége és sebessége a napszak paraméterei alapján. működés; Wang Gui, a Kísérleti Osztály igazgatója, Ronghe, Chen Shuai, Yan Tao és a kísérleti részleg többi tagja ügyesen dolgozott Song Silianggal, Wang Mengmenggel és más „békaember” csapattagokkal annak érdekében, hogy a „Jiaolong” minden telepítési és helyreállítási folyamata gördülékeny és biztonságos legyen; Cai E séf és Xue Xiaobao hajóorvos és mások teljesen befejezték a logisztikai támogatási munkát annak érdekében, hogy a merülőhajó-kezelők energikusak legyenek, könnyedén utazzanak, és a mélytengeri tudományos kutatásnak szenteljék magukat...
Amióta a „Jiaolong” emberes búvárhajó 2009. augusztus 18-án befejezte első tengeri próbáját, ez a Kína által tervezett és önállóan fejlesztett emberes merülőhajó 473 merülési műveletet hajtott végre. Minden merülés mögött mélytengeri munkások állnak, akik ragaszkodnak állásaikhoz. Gyakorlati intézkedésekkel kiépítettek egy kiváló garanciarendszert annak biztosítására, hogy a "Jiaolong" merülési művelet biztonságosan és zökkenőmentesen lezajlott.
A mélytengeri tudományos kutatás nem ismer nemzeti határokat. A nyílt együttműködés koncepciójához ragaszkodva és mindenki által gondosan őrzött „Jiaolong” több tudóst fog arra késztetni, hogy együtt merüljenek el, osszák meg az adatokat, gyakorolják a közösség koncepcióját, amelynek közös jövője az óceánnak, és elősegíti a globális mélytengeri tudás folyamatos bővítését.
Október 8-án a "Jiaolong" tengeralattjáró pilóta, Tang Jialing megjavította a "Jiaolong" manipulátort. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Október 10-én a Qi Haibin (jobbra) és Cheng Fei "Jiaolong" merülőhajók figyelték a "Jiaolong" merülési állapotát a merülőhajók működését figyelő központban, és kommunikáltak a merülőeszközök kezelőivel. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming
Október 13-án Xu Yang, a tengerészeti mérnöki osztály főmérnöke megvizsgálta a főgenerátor nagynyomású olajszivattyúját. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Október 13-án Chen Baoliang, a "Shenhai No. 1" hajó motorosztályától felvette a motornaplót. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming
Október 11-én Jiang Sheng (balra), a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási támogatási csoport tagja tömítő szilikonzsírt vitt fel a "Jiaolong" nyílásfedél tömítésére. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Október 10-én a "Jiaolong" felszíni támogató személyzet Wang Guirong (balra), Chen Shuai (középen) és Zhu Qisen eltávolította a rozsdát a szállító vasúti kocsiról. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Október 9-én Liu Kun, a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási csapat tagja tesztelte a "Jiaolong" légcsavar kompenzációs összegét. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming
Október 9-én a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási támogató csoport tagjai, valamint a tudományos expedíciós csoport tagjai mintavevő eszközöket telepítettek a "Jiaolong" számára. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming
Szeptember 26-án Cheng Fei (balra) és Wang Xiangxin, a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási támogató csoport tagjai megjavították a "Jiaolong" hidrofon csörlő egyes részeit. Fotó: Li Xin, a Xinhua hírügynökség riportere
Szeptember 26-án Chen Xinxing, a "Jiaolong" üzemeltetési és karbantartási csoport tagja beállította a "Jiaolong" víz alatti világítás helyzetét. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming
Október 23-án Cai E (jobbra), Tan Jilin (középen) és Mou Jisheng séfek ebédet készítenek a fedélzeten tartózkodó embereknek. Fotó: Xinhua hírügynökség riportere, Ye Haoming