Nouvelles de vidéosurveillance : le 23 juillet, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié des statistiques sur l'industrie de la construction navale de mon pays pour le premier semestre 2026. Les trois principaux indicateurs de la construction navale de mon pays, à savoir les achèvements de la construction navale, les nouvelles commandes et les commandes en cours, ont de nouveau atteint des niveaux records, continuant de dominer le marché mondial.
Au premier semestre de cette année, le volume d'achèvement de la construction navale, qui représente la capacité de construction navale de la Chine, était de 36,5 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 51,2 % ; le nombre de commandes en cours, qui symbolise la stabilité à long terme de l'industrie de la construction navale, s'est élevé à 363,25 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 54,9 % ;le nombre de nouvelles commandes, qui représente la compétitivité du marché, a atteint 121,06 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 173,1%, dépassant le pic historique des commandes pour l'ensemble de l'année.
Li Yanqing, vice-président de l'Association chinoise de l'industrie de la construction navale, a déclaré qu'à partir du premier trimestre de cette année, le marché mondial était en plein essor et s'est poursuivi jusqu'au premier semestre. La construction navale chinoise a continué de briller, avec un taux de croissance des achèvements et des commandes en cours supérieur à 50 %.L’essentiel est que les nouvelles commandes continuent d’exploser, ce qui constitue une amélioration incroyable.
Dans les nouvelles données sur les commandes, le journaliste a constaté que les nouvelles commandes de la Chine pour les trois principaux types de navires - les vraquiers, les porte-conteneurs et les pétroliers représentaient plus de 80 % de la part de marché international, ce qui reflète que la Chine dispose des capacités d'assemblage final et de construction de tous les types de navires.Dans le même temps, le journaliste a également constaté que les navires verts et à faibles émissions de carbone sont devenus la voie principale de la transformation et de la modernisation de l'industrie de la construction navale chinoise.Li Yanqing a déclaré que pendant trois années consécutives, la Chine a toujours représenté plus de 68 % (du marché mondial) des navires verts (nouvelles commandes).Au premier semestre de cette année, la construction navale chinoise a maintenu une proportion aussi élevée et le rythme de transformation vers le milieu et le haut de gamme s'est accéléré. La construction navale chinoise joue un rôle de premier plan à cet égard.
L'industrie de la construction navale de mon pays accélère la formation d'une chaîne complète de transformation verte
Les dernières données montrent que malgré la baisse de trois ans des commandes mondiales de navires à propulsion verte, la part de marché mondiale de la Chine dans les nouvelles commandes de navires verts s'est stabilisée à plus de 68 %.Quel type de code de transformation se cache derrière cette croissance à contre-tendance ?Continuez à lire le rapport.
Plus de 85 % de la consommation d'énergie et des émissions de carbone de la navigation maritime proviennent des moteurs et autres équipements électriques. Pour parvenir à une réduction importante des émissions de carbone et à une transformation verte, les moteurs marins sont la clé essentielle.Bao Dongming, directeur général adjoint de CSSC Power Group, une filiale de CSSC, a déclaré qu'au cours du premier semestre, le nombre total de commandes (de moteurs) en cours a augmenté de près de 8 % sur un an.Après la livraison nationale par lots de moteurs bicarburant, les émissions de carbone des navires ont été considérablement réduites et les commandes de moteurs à carburant à faible teneur en carbone et sans carbone ont considérablement augmenté.
Derrière l'augmentation de la production se cache une transformation saute-mouton de « l'introduction et la digestion » à « l'innovation indépendante ». Les journalistes de l'usine de construction de moteurs ont constaté qu'un moteur marin à faible émission de carbone continue de sortir des chaînes de production. Le « cœur » de ces navires verts produits aidera les entreprises nationales de construction navale à accepter de grandes quantités de commandes de navires verts.Bao Dongming a déclaré que CSSC Power avait réalisé l'assemblage et la mise en service simultanés de cinq moteurs principaux différents à carburant propre : GNL (gaz naturel liquéfié), GPL (gaz de pétrole liquéfié), éthane, méthanol et ammoniac, couvrant ainsi la voie actuelle de la technologie des carburants verts.
L'Association chinoise de l'industrie de la construction navale a déclaré qu'à mesure que la voix de l'industrie de la construction navale de mon pays augmente progressivement, mon pays assumera davantage de responsabilités dans la direction de la transformation verte maritime mondiale à l'avenir.Li Yanqing a déclaré que l'ensemble de l'industrie, non seulement les chantiers navals, mais aussi les usines d'équipement, faisait tout son possible pour intégrer les technologies vertes.Le premier est l'avantage de l'assemblage final et de la construction, le deuxième est l'avantage de la chaîne industrielle locale et le troisième est que les chantiers navals chinois ont intégré les meilleures chaînes d'approvisionnement au monde en termes de numérisation (informationisation) et d'intelligence (IA+) pour accélérer leur évolution vers le haut de la chaîne de valeur.
