Інформаційне агентство Сіньхуа, «Глибоке море № 1», 28 жовтня, Назва: За зануренням «Цзяолун»

Журналісти інформаційного агентства Xinhua Ye Haoming і Li Xin

У відкритому морі Тихого океану морок покриває темрява, але на кораблі «Deep Sea No 1» горять яскраві вогні. Нещодавно, після того, як пілотований підводний апарат «Цзяолун» завершив занурення, команда підтримки експлуатації та обслуговування «Цзяолун» виконувала технічне обслуговування та ремонт підводного апарату в підводному ангарі на кормовій частині корабля.

11 жовтня Ван Гуйжун, член надводного допоміжного штабу «Цзяолун», керував А-рамою корабля «Глибоке море № 1», щоб розгорнути «Цзяолун» у морі. Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

З лівого боку «Jiaolong» інженер-електрик Ці Хайбінь, який є головою групи підтримки експлуатації та технічного обслуговування, тримає два тестових щупи на мультиметрі та постійно торкається випробувальними проводами водонепроникного роз’єму в акустичній розподільній коробці підводного судна, але цифра «0» на лічильнику ніколи не змінюється.

«Значення напруги водонепроникного роз’єму дорівнює 0, що вказує на те, що джерело живлення відсутнє. Акустична розподільна коробка відповідає за функцію гарантії акустичного зв’язку «Jiaolong». Якщо вчасно не усунути приховану небезпеку, це матиме дуже великий вплив на подальші операції занурення». Ци Хайбінь сказав журналістам.

Використовуючи тестову ручку для подальшого підтвердження джерела живлення водонепроникного роз’єму та перевіряючи крок за кроком вздовж лінії, Ці Хайбінь нарешті визначив приховану небезпеку: перегорів запобіжник у розподільній коробці в пілотованій кабіні «Цзяолун». Він вправно замінив запобіжник на новий і знову перевірив його за допомогою випробувальних проводів. Цифра на мультиметрі змінюється на «24», прилад живиться нормально, прихована небезпека усунена.

10 жовтня надводний допоміжний персонал «Цзяолун» підвісив основний підйомний трос «Цзяолун» і підготувався до розгортання. Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

Якщо електричне обладнання є «нервом» і «мозком» «Цзяолун», відповідальним за збір і обробку параметрів сигналу, таких як глибина і температура, то гідравлічна система є «м’язом» «Цзяолун», що забезпечує потужну механічну потужність для роботи обладнання на «Цзяолун».

На платформі технічного обслуговування на другому поверсі Лю Кун, інженер-гідравлік, зосередився на спостереженні за індикацією рівня компенсаційної рідини на гідравлічному джерелі "Jiaolong" та огляді кожної гідравлічної з'єднувальної труби.

«Гідравлічна система є однією з основних систем підводних операцій Jiaolong. Вона може забезпечити живлення для роботи маніпулятора, залишення баласту тощо. Якщо виникне проблема, Jiaolong не зможе виконувати операції відбору проб». Лю Кунь сказав, що кожного разу, коли Jiaolong завершує операцію занурення, він повинен перевірити суму компенсації, трубопроводи, групи клапанів тощо гідравлічної системи, щоб переконатися, що сума компенсації знаходиться в розумному діапазоні, трубопроводи не мають пошкоджень через витік, а групи клапанів працюють нормально.

11 жовтня команда Frogman судна "Deep Sea No. 1" підвісила для підйому основний підйомний трос "Цзяолун". Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

Занурюйтесь у морські глибини на тисячі метрів, «кожний рух» «Цзяолун» відбувається під величезним тиском води. «З одного боку, гідравлічна компенсаційна система може збалансувати різницю тиску між внутрішньою та зовнішньою сторонами трубопроводу та запобігти видавлюванню та деформації обладнання; з іншого боку, набір гідравлічних джерел може керувати декількома приводами одночасно. У порівнянні з моторним приводом, вона вимагає менше електроенергії та кабелів, має меншу ймовірність збою живлення та безпечніша для роботи в середовищі високого тиску». Лю Кун сказав.

З правого боку «Цзяолун» інженер-електрик Сю Кешунь зняв блок плавучості на поверхні занурюваного апарату, потягнувся всередину, витягнув резервуар комп’ютера, основний компонент, а потім за допомогою щупа виміряв зазор між кільцями тиску на обох кінцях резервуара комп’ютера. Дивлячись на цифри на щупі, Сю Кешунь із задоволенням кивнув.

«Існують дуже суворі стандарти щодо зазору притискного кільця. Він має бути 1,6 мм, і різниці немає». Сю Кешунь пояснив репортеру, що якщо зазор перевищує 1,6 мм, це означає, що натискні кільця на обох кінцях резервуара ослаблені, ефективність ущільнення знижена, і морська вода може проникнути під високим тиском; якщо він менше 1,6 мм, ущільнювальне кільце резервуара може бути пережато, що призведе до пошкодження ущільнювального кільця. «Обидві ситуації можуть спричинити пошкодження резервуара комп’ютера та вплинути на операції занурення Цзяолун».

Дослідник Чен Фей перевірив креслення електричного обладнання під час проведення технічного аналізу з членами команди; інженер Ван Сянсінь уважно прислухався до звуку перетворювача акустичної системи; інженер Ши Сіньвей постійно стежив за параметрами зарядки «Цзяолун»; інженер Цзян Шен використовував мастильні матеріали для обслуговування такого обладнання, як маніпулятори... До опівночі в цій команді було ще багато активних фігур. Вони є «глибоководними лікарями» «Цзяолун». Вони міцно стоять у хиткому ангарі, закручують кожен болт, калібрують кожен набір даних і усувають усі можливі приховані небезпеки до того, як «Цзяолун» увійде в море.

12 жовтня Ван Фенцзі, перший офіцер корабля "Шеньхай № 1", скорегував напрямок і швидкість судна, щоб співпрацювати з розгортанням "Цзяолун" у море. Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

Підводна операція є систематичним проектом, який неможливо відокремити від усіх на борту «Deep Sea No. 1»: капітан Чжао Сінь керував першим помічником капітана Ван Фенцзі, другим помічником капітана Ван Лянчао та іншими пілотами, щоб контролювати положення корабля, щоб слідувати, і оперативно регулював горизонтальну відстань між кораблем і «Цзяолун» на основі таких параметрів, як потік і швидкість морської води, напрям вітру. і швидкість в день підводної операції; Ван Гуй, директор експериментального відділу Жунхе, Чень Шуай, Янь Тао та інші члени експериментального відділу, вміло працювали з Сун Сіліаном, Ван Менменгом та іншими членами команди «людини-жаби», щоб переконатися, що кожен процес розгортання та відновлення «Цзяолонг» був гладким і безпечним; шеф-кухар Цай Е, судновий лікар Сюе Сяобао та інші повністю завершили роботу з матеріально-технічного забезпечення, щоб гарантувати, що оператори підводних апаратів були енергійними, подорожували легко та присвятили себе глибоководним науковим дослідженням...

Відтоді, як 18 серпня 2009 року пілотований підводний апарат «Цзяолун» завершив свої перші випробування в морі, цей пілотований підводний апарат, спроектований і незалежно розроблений Китаєм, здійснив 473 занурення. За кожним зануренням стоять глибоководні працівники, які тримаються своїх постів. Вони використали практичні дії, щоб побудувати чудову систему гарантій, щоб гарантувати, що операція занурення «Цзяолун» завершилася безпечно та гладко.

Глибоководні наукові дослідження не знають національних кордонів. Дотримуючись концепції відкритого співробітництва та ретельно охороняючись усіма, «Цзяолун» перевозитиме більше вчених для спільних занурень, обміну даними, практики концепції спільноти зі спільним майбутнім для океану та сприятиме постійному розширенню глобальних глибоководних знань.

8 жовтня пілот підводного човна «Цзяолун» Тан Цзялін відремонтував маніпулятор «Цзяолун». Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

10 жовтня підводні апарати "Jiaolong" Qi Haibin (праворуч) і Cheng Fei стежили за підводним станом "Jiaolong" у центрі моніторингу підводних операцій і спілкувалися з операторами підводних апаратів. Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming

13 жовтня Сюй Ян, головний інженер Департаменту морської техніки, оглянув масляний насос високого тиску головного генератора. Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

13 жовтня Чень Баолян з машинного відділу корабля "Шеньхай № 1" записував журнал роботи двигуна. Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming

11 жовтня Jiang Sheng (ліворуч), член групи підтримки експлуатації та технічного обслуговування "Jiaolong", наніс ущільнювальне силіконове мастило на ущільнення кришки люка "Jiaolong". Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

10 жовтня наземний допоміжний персонал «Цзяолун» Ван Гуйжун (ліворуч), Чень Шуай (посередині) і Чжу Цісен видалили іржу з транспортного вагона. Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

9 жовтня Лю Кунь, член групи з експлуатації та технічного обслуговування "Jiaolong", випробував суму компенсації гвинта "Jiaolong". Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming

9 жовтня члени групи підтримки експлуатації та обслуговування "Цзяолун" і члени наукової експедиції встановили інструменти для відбору проб для "Цзяолун". Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming

26 вересня Чен Фей (ліворуч) і Ван Сянсінь, члени групи підтримки експлуатації та технічного обслуговування "Jiaolong", відремонтували частини гідрофонної лебідки "Jiaolong". Фото репортера агентства Xinhua Лі Сінь

26 вересня Чень Сіньсін, член групи з експлуатації та обслуговування «Цзяолун», відкоригував положення підводного освітлення «Цзяолун». Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming

23 жовтня кухарі Цай Е (праворуч), Тан Цзилінь (посередині) і Моу Цзішен готують обід для людей на борту. Фото репортера агентства Xinhua Ye Haoming