در چین امروزی، یک شبکه لجستیکی که در همه جهات گسترش یافته است، مناطق شهری و روستایی و جهان را به هم متصل کرده است. کالاهایی که می آیند و می روند مستقیماً زندگی ما را سرشار از شادی می کنند. این وب چگونه بافته می شود؟

مردادماه امسال «طرح اجرایی ساخت شبکه لجستیک» صادر شد که اولین طرح اجرایی مربوط به «شبکه شش» است. این طرح تصریح می کند که تا سال 2030، نسبت کل هزینه های لجستیک اجتماعی به تولید ناخالص داخلی به 13.1 درصد کاهش می یابد. این نسبت برای بیش از ده سال در مسیر بوده است: در سال 2012 18 درصد و در سال 2025 به 13.9 درصد رسید. از 18 درصد به 13.1 درصد، هر 0.1 درصد کاهش به این معنی است که بیش از 100 میلیارد یوان در هزینه های لجستیک اجتماعی می تواند صرفه جویی شود. تا سال 2025، 229 هاب ملی لجستیک در سراسر کشور مستقر شده و 181 هاب عملیاتی ساخته شده است.

بنابراین، چگونه آنها را به یک شبکه متصل کنیم؟

چونگ کینگ به دریا یا مرز متکی نیست، اما کد ترافیک مرکز تدارکات را در اختیار دارد. قطار باری چین-اروپا از غرب به اروپا می رود، از جنوب به کریدور جدید زمینی-دریایی می رود تا به دریا برود و از شرق در امتداد رودخانه یانگ تسه به شانگهای می رود. به صورت محلی، می توان از یک سفارش برای سفر کل سفر استفاده کرد. کالا را می توان بین وسایل نقلیه و کشتی ها تغییر داد. دیگر نیازی به دست و پا زدن با اسناد و مدارک نیست. با اظهارنامه ها و بازرسی های مکرر گمرکی خداحافظی کنید. در آینده، قطارهای ثابت «سبک اتوبوس» راه اندازی خواهند شد تا پارک های اطراف را به یکدیگر متصل کنند و بر شهری با توقف کمتر و حرکت سریع تر تمرکز کنند.

راهرو "مسیر دویدن" برای کالاها است. کانال Guangxi Pinglu که در 16 سپتامبر به روی کشتی باز شد، در ماه اکتبر از مرز یک میلیون تن گذشت. محموله های جنوب غربی دیگر مجبور نیستند مسیرهای طولانی را به سمت دریا طی کنند. کانال جدید حمل و نقل آبی Three Gorges که به تازگی ساخت آن آغاز شده است، مشکل طولانی مدت عبور بیش از حد از قفل را حل کرده است. انتظار می‌رود زمان انتظار کشتی‌ها در قفل از بیش از 200 ساعت به کمتر از 24 ساعت کاهش یابد و این امر باعث باز شدن بیشتر نقاط ازدحام حمل‌ونقل آب می‌شود.

شبکه تدارکات نه تنها می تواند تحویل سریع به روستا را ارائه دهد، بلکه به متخصصان محلی کمک می کند تا از دایره خارج شوند. در سونگ یانگ، ژجیانگ، "ادغام مسافران، بار و پست" مشکل لجستیک دو طرفه را در مناطق کوهستانی حل کرده است و یک مرکز توزیع مشترک در سطح شهرستان ایجاد کرده است که بر روی پهپادها و توزیع وسایل نقلیه بدون سرنشین مستقر شده و یک شبکه لجستیکی سه بعدی "زمین + ارتفاع پایین" را تشکیل می دهد.

برای روان شدن محصولات داخلی به دریا، سه مسیر دریایی، زمینی و هوایی قابلیت های منحصر به فرد خود را دارند. در شانگهای، پایانه فاز IV یانگشان روز و شب شلوغ است و در توان عملیاتی دنیا پیشرو است. در شانشی، ایستگاه بین‌المللی بندر شیان، قطارهای باری چین-اروپا آماده حرکت هستند و به ده‌ها کشور می‌رسند. در هوبی، فرودگاه Ezhou Huahu با ظرفیت کامل است و می تواند 280000 بسته در ساعت را در دوره های اوج مرتب کند. همه خطوط با هم کار می کنند تا شبکه تدارکات ما را در دسترس جهان قرار دهند.