סוכנות הידיעות Xinhua, "Deep Sea No. 1", 28 באוקטובר, כותרת: מאחורי צלילת "Jiaolong"

כתבי סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג ולי שין

בים הפתוח של האוקיינוס ​​השקט, חושך מכסה את הים, אך האורות בספינת "Deep Sea No. 1" בוהקים. לאחרונה, לאחר שהצוללת המאוישת "ג'יאולונג" השלימה פעולת צלילה, צוות התפעול והתחזוקה של "ג'יאולונג" ביצע תחזוקה ותיקונים בצוללת בהאנגר הצולל בירכתי הספינה.

ב-11 באוקטובר, וואנג גיירונג, איש צוות תמיכה עילי של ה"ג'יאולונג", הפעיל את ה-A-frame של ספינת "הים עמוק מספר 1" כדי לפרוס את ה"ג'יאולונג" בים. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

בצד שמאל של ה"ג'יאולונג", מהנדס החשמל צ'י חיבין, שהוא ראש צוות התמיכה בתפעול ותחזוקה, מחזיק בשני מובילי בדיקה במולטימטר ונוגע כל הזמן במחבר האטום למים בקופסת החיבורים האקוסטית של הצוללת עם מובילי הבדיקה, אך המספר "0" במונה אינו משתנה לעולם.

"ערך המתח של המחבר האטום למים הוא 0, המעיד על כך שאין אספקת חשמל. תיבת החיבורים האקוסטית אחראית על פונקציית ערבות התקשורת האקוסטית של ה'ג'יאולונג'. אם הסכנה הסמויה לא תטופל בזמן, תהיה לה השפעה גדולה מאוד על פעולות הצלילה הבאות". צ'י חייבין אמר לכתבים.

באמצעות עט בדיקה כדי לאשר עוד יותר את אספקת החשמל של המחבר האטום, ובדיקה שלב אחר שלב לאורך הקו, צ'י חיבין קבע לבסוף את הסכנה הנסתרת: נתיך בתיבת החלוקה בתא המאויש "ג'יאולונג" נשרף. הוא החליף במיומנות את הפתיל בחדש ובדק אותו שוב עם מובילי הבדיקה. המספר על המולטימטר משתנה ל-"24", המכשיר מופעל כרגיל, וסכנה נסתרת מתבטלת.

ב-10 באוקטובר תלו אנשי התמיכה העיליים של ה"ג'יאולונג" את כבל ההרמה הראשי של ה"ג'יאולונג" והתכוננו לפריסה. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

אם הציוד החשמלי הוא ה"עצב" וה"מוח" של ה"ג'יאולונג", האחראי על איסוף ועיבוד פרמטרים של אותות כמו עומק וטמפרטורה, הרי שהמערכת ההידראולית היא ה"שריר" של ה"ג'יאולונג", המספקת כוח מכני רב עוצמה לתפעול הציוד ב"ג'יאולונג".

על פלטפורמת התחזוקה בקומה השנייה, ליו קון, מהנדס הידראולי מכאני, התרכז בתצפית על חיווי מפלס נוזל הפיצוי על המקור ההידראולי של ה"ג'יאולונג" ובדיקת כל צינור חיבור הידראולי.

"המערכת ההידראולית היא אחת ממערכות הליבה של הפעילות התת-ימית של הג'יאולונג. היא יכולה לספק כוח להפעלת מניפולטור, נטישת ברזל נטל וכו'. אם מתרחשת בעיה, הג'יאולונג לא יוכל לבצע פעולות דגימה". ליו קון אמר שבכל פעם שה-Jiaolong משלים פעולת צלילה, עליו לבדוק את סכום הפיצוי, צינורות, קבוצות שסתומים וכו' של המערכת ההידראולית כדי לוודא שסכום הפיצוי הוא בטווח סביר, לצינורות אין נזקי דליפה, וקבוצות השסתומים פועלות כרגיל.

ב-11 באוקטובר תלה צוות איש הצפרדע של ספינת "ים עמוק מס' 1" את כבל ההרמה הראשי של ה"ג'יאולונג" לצורך התאוששות. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

צלול לים העמוק בעומק של אלפי מטרים, "כל מהלך" של ה"ג'יאולונג" נמצא בלחץ מים עצום. "מצד אחד, מערכת הפיצוי ההידראולית יכולה לאזן את הפרש הלחצים בין החלק הפנימי והחיצוני של הצינור ולמנוע מהציוד לצאת ולעוות; מצד שני, מערכת מקורות הידראולית יכולה להניע מספר מפעילים בו-זמנית. בהשוואה להנעה מנועית, היא דורשת פחות חשמל וכבלים, יש לה סבירות נמוכה יותר להפסקת חשמל בסביבת עבודה גבוהה יותר בלחץ". אמר ליו קון.

בצד ימין של ה"ג'יאולונג", הסיר מהנדס החשמל Xiu Keshun את בלוק הציפה על פני הצוללת, הושיט יד פנימה, שלף את מיכל המחשב, רכיב הליבה, ולאחר מכן השתמש במד חשיש כדי למדוד את הרווח בין טבעות הלחץ בשני קצוות מיכל המחשב. בהסתכל על המספרים על מד המישוש, שיו קשון הנהן בסיפוק.

"יש תקנים מחמירים מאוד לפער טבעת הלחץ. הוא חייב להיות 1.6 מ"מ, ואין הבדל". Xiu Keshun הסביר לכתב שאם הפער גדול מ-1.6 מ"מ, המשמעות היא שטבעות הלחץ בשני קצוות המיכל רופפות, ביצועי האיטום מופחתים ומי ים עלולים לחדור בלחץ גבוה; אם הוא קטן מ-1.6 מ"מ, טבעת האיטום של המיכל עלולה להילחץ יתר על המידה, ובכך לפגוע בטבעת האיטום. "שני המצבים עלולים לגרום נזק למיכל המחשב ולהשפיע על פעולות הצלילה של ה-Jiaolong".

החוקר Cheng Fei בדק את השרטוטים של ציוד חשמלי תוך ביצוע ניתוח טכני עם חברי הצוות; המהנדס וואנג שיאנגשין הקשיב בתשומת לב לצליל של מתמר המערכת האקוסטי; המהנדס Shi Xinwei פיקח כל הזמן על פרמטרי הטעינה של ה-"Jiaolong"; המהנדס ג'יאנג שנג השתמש בחומרי סיכה כדי לתחזק ציוד כגון מניפולטורים... עד חצות, עדיין היו דמויות פעילות רבות בצוות הזה. הם "רופאי הים העמוק" של ה"ג'יאולונג". הם עומדים איתנים בהאנגר המטלטל, מהדקים כל בורג, מכיילים כל סט נתונים ומבטלים את כל הסכנות הנסתרות האפשריות לפני שה"ג'יאולונג" נכנס לים.

ב-12 באוקטובר, וואנג פנגג'י, הקצין הראשון של הספינה "שנהאי מס' 1", התאים את כיוון הספינה ומהירותה כדי לשתף פעולה עם פריסת ה"ג'יאולונג" לים. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

פעולת הצוללת היא פרויקט שיטתי שלא ניתן להפרדה מכולם על סיפון "הים העמוק מס' 1": קפטן ג'או שין הוביל את חברו הראשון וואנג פנגג'י, חברו השני וואנג ליאנצ'או וטייסים אחרים לשלוט בעמדת הספינה כדי לעקוב, והתאים מיד את המרחק האופקי בין הספינה ל"ג'יאאולונג" על סמך פרמטרים של זרימה ומהירות מי הים, על סמך פרמטרים של זרימה ומהירות מי הים. פעולה טבולה; וואנג גואי, מנהל מחלקת הניסויים רונגה, צ'ן שואי, יאן טאו וחברים נוספים במחלקת הניסויים, עבדו במיומנות עם סונג סיליאנג, וואנג מנגמנג וחברי צוות "איש צפרדע" אחרים כדי להבטיח שכל תהליך פריסה והתאוששות של ה"ג'יאולונג" יהיה חלק ובטוח; השף Cai E ורופא הספינות שוה שיאובאו ואחרים השלימו במלואם את עבודת התמיכה הלוגיסטית כדי להבטיח שמפעילי הצוללות יהיו אנרגטיים, נסעו בקלילות ויתמסרו למחקר מדעי במעמקי הים...

מאז שהצוללת המאוישת "ג'יאולונג" השלימה את הניסוי הימי הראשון שלה ב-18 באוגוסט 2009, צוללת מאוישת זו שתוכננה ופותחה באופן עצמאי על ידי סין השלימה 473 פעולות צלילה. מאחורי כל צלילה עומדים עובדי ים עמוקים שדבקים בעמדותיהם. הם השתמשו בפעולות מעשיות כדי לבנות מערכת ערבות מצוינת כדי להבטיח שמבצע הצלילה של "ג'יאולונג" הושלם בצורה בטוחה וחלקה.

מחקר מדעי במעמקי הים אינו יודע גבולות לאומיים. תוך הקפדה על הרעיון של שיתוף פעולה פתוח ונשמר בקפידה על ידי כולם, ה"ג'יאולונג" יוביל עוד מדענים לצלול יחד, לשתף נתונים, לתרגל את הרעיון של קהילה עם עתיד משותף לאוקיינוס, ולקדם את ההתרחבות המתמשכת של הידע העולמי במעמקי הים.

ב-8 באוקטובר, טייס הצוללת "ג'יאולונג" טאנג ג'יאלינג תיקן את המניפולטור "ג'יאולונג". תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

ב-10 באוקטובר, צוללות "Jiaolong" Qi Haibin (מימין) וצ'נג פיי ניטרו על מצב הצוללות של "Jiaolong" במרכז ניטור הפעולה הצוללת ותקשרו עם מפעילי הצוללות. צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג

ב-13 באוקטובר, שו יאנג, המהנדס הראשי של המחלקה להנדסה ימית, בדק את משאבת השמן בלחץ גבוה של הגנרטור הראשי. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

ב-13 באוקטובר, צ'ן באוליאנג, ממחלקת המנועים של הספינה "שנהאי מס' 1", רשם את יומן המנוע. צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג

ב-11 באוקטובר, ג'יאנג שנג (משמאל), חבר בצוות התמיכה בתפעול ותחזוקה של "ג'יאולונג", מרחה גריז סיליקון איטום על חותם כיסוי הצוהר של ה"ג'יאולונג". תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

ב-10 באוקטובר, אנשי התמיכה השטחית של "ג'יאולונג" וואנג גווירונג (משמאל), צ'ן שואי (באמצע) וג'ו צ'יסן הסירו חלודה מקרון הרכבת. תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

ב-9 באוקטובר, ליו קון, חבר בצוות התפעול והתחזוקה של "Jiaolong", בדק את סכום הפיצוי של המדחף "Jiaolong". צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג

ב-9 באוקטובר, חברי צוות התפעול והתחזוקה של "Jiaolong" וחברי צוות המשלחת המדעית התקינו כלי דגימה עבור "Jiaolong". צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג

ב-26 בספטמבר, Cheng Fei (משמאל) ו-Wang Xiangxin, חברי צוות התפעול והתחזוקה של "Jiaolong", תיקנו חלקים מכננת ההידרופונית "Jiaolong". תמונה מאת כתב סוכנות הידיעות שין-הואה, לי שין

ב-26 בספטמבר, צ'ן שין-שינג, חבר בצוות התפעול והתחזוקה של "ג'יאולונג", התאים את המיקום של התאורה התת-ימית "ג'יאולונג". צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג

ב-23 באוקטובר, השפים Cai E (מימין), Tan Jilin (באמצע) ומו Jisheng מכינים ארוחת צהריים לאנשים על הסיפון. צילום על ידי כתב סוכנות הידיעות Xinhua Ye האומינג