Xinhua News Agency, "Deep Sea No. 1", 28 oktober, Titel: Achter de "Jiaolong"-duik

Verslaggevers Ye Haoming en Li Xin van Xinhua News Agency

Op volle zee van de Stille Oceaan bedekt duisternis de zee, maar de lichten op het schip "Deep Sea No. 1" zijn helder. Onlangs, nadat de bemande duikboot "Jiaolong" een duikoperatie had voltooid, voerde het operationele en onderhoudsondersteuningsteam van "Jiaolong" onderhoud en reparaties uit aan de duikboot in de onderwaterhangar op de achtersteven van het schip.

Op 11 oktober bediende Wang Guirong, een oppervlakteondersteunend staflid van de "Jiaolong", het A-frame van het schip "Deep Sea No. 1" om de "Jiaolong" in zee te zetten. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Aan de linkerkant van de "Jiaolong" houdt elektrotechnisch ingenieur Qi Haibin, hoofd van het bedienings- en onderhoudsondersteuningsteam, twee meetsnoeren op een multimeter vast en raakt hij voortdurend de waterdichte connector in de akoestische aansluitdoos van de duikboot aan met de meetsnoeren, maar het getal "0" op de meter verandert nooit.

"De spanningswaarde van de waterdichte connector is 0, wat aangeeft dat er geen stroomvoorziening is. De akoestische aansluitdoos is verantwoordelijk voor de akoestische communicatiegarantiefunctie van de 'Jiaolong'. Als het verborgen gevaar niet op tijd wordt aangepakt, zal dit een zeer grote impact hebben op daaropvolgende duikoperaties. " Qi Haibin vertelde verslaggevers.

Met behulp van een testpen om de stroomvoorziening van de waterdichte connector verder te bevestigen en stap voor stap langs de lijn te controleren, stelde Qi Haibin uiteindelijk het verborgen gevaar vast: een zekering in de verdeelkast in de bemande cabine "Jiaolong" was doorgebrand. Hij verving vakkundig de zekering door een nieuwe en testte hem opnieuw met de meetsnoeren. Het nummer op de multimeter verandert in "24", het instrument wordt normaal gevoed en een verborgen gevaar is geëlimineerd.

Op 10 oktober hing het oppervlakteondersteunend personeel van de "Jiaolong" de hoofdhijskabel voor de "Jiaolong" op en maakte zich klaar voor inzet. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Als de elektrische apparatuur de "zenuw" en het "brein" van de "Jiaolong" is, verantwoordelijk voor het verzamelen en verwerken van signaalparameters zoals diepte en temperatuur, dan is het hydraulische systeem de "spier" van de "Jiaolong", die krachtig mechanisch vermogen levert voor de bediening van de apparatuur op de "Jiaolong".

Op het onderhoudsplatform op de tweede verdieping concentreerde Liu Kun, een mechanisch hydraulisch ingenieur, zich op het observeren van de indicatie van het compensatievloeistofniveau op de hydraulische bron van de "Jiaolong" en het inspecteren van elke hydraulische verbindingsleiding.

"Het hydraulische systeem is een van de kernsystemen van de onderwateroperaties van de Jiaolong. Het kan stroom leveren voor de bediening van de manipulator, het achterlaten van ballastijzer, enz. Als er zich een probleem voordoet, zal de Jiaolong niet in staat zijn om bemonsteringsoperaties uit te voeren." Liu Kun zei dat elke keer dat de Jiaolong een duikoperatie voltooit, hij het compensatiebedrag, de pijpleidingen, klepgroepen enz. van het hydraulische systeem moet controleren om er zeker van te zijn dat het compensatiebedrag binnen een redelijk bereik ligt, dat de pijpleidingen geen lekkageschade hebben en dat de klepgroepen normaal werken.

Op 11 oktober hing het kikvorsmanteam van het schip "Deep Sea No. 1" de hoofdhijskabel voor de "Jiaolong" op voor berging. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Duik duizenden meters diep de diepe zee in, "elke beweging" van de "Jiaolong" staat onder enorme waterdruk. "Aan de ene kant kan het hydraulische compensatiesysteem het drukverschil tussen de binnen- en buitenkant van de pijpleiding in evenwicht brengen en voorkomen dat de apparatuur wordt geëxtrudeerd en vervormd; aan de andere kant kan een reeks hydraulische bronnen meerdere actuatoren tegelijkertijd aandrijven. Vergeleken met motoraandrijving vereist het minder stroom en kabels, is de kans op stroomuitval kleiner en is het veiliger om in een omgeving met hoge druk te werken." zei Liu Kun.

Aan de rechterkant van de "Jiaolong" verwijderde elektrotechnisch ingenieur Xiu Keshun het drijfblok op het oppervlak van de duikboot, reikte naar binnen, trok de computertank, het kernonderdeel, eruit en gebruikte vervolgens een voelermaat om de opening tussen de drukringen aan beide uiteinden van de computertank te meten. Xiu Keshun keek naar de cijfers op de voelermaat en knikte tevreden.

"Er zijn zeer strenge normen voor de drukringopening. Deze moet 1,6 mm zijn en er is geen verschil." Xiu Keshun legde de verslaggever uit dat als de opening groter is dan 1,6 mm, dit betekent dat de drukringen aan beide uiteinden van de tank los zitten, de afdichtingsprestaties afnemen en zeewater onder hoge druk kan binnendringen; als deze minder dan 1,6 mm bedraagt, kan de afdichtring van de tank te strak worden samengedrukt, waardoor de afdichtring wordt beschadigd. "Beide situaties kunnen schade aan de computertank veroorzaken en de duikoperaties van de Jiaolong beïnvloeden."

Onderzoeker Cheng Fei controleerde de tekeningen van elektrische apparatuur terwijl hij technische analyses uitvoerde met teamleden; ingenieur Wang Xiangxin luisterde aandachtig naar het geluid van de transducer van het akoestische systeem; ingenieur Shi Xinwei hield voortdurend de oplaadparameters van de "Jiaolong" in de gaten; ingenieur Jiang Sheng gebruikte smeermiddelen om apparatuur zoals manipulatoren te onderhouden. Tot middernacht waren er nog veel actieve figuren in dit team. Zij zijn de ‘diepzeedokters’ van de ‘Jiaolong’. Ze staan ​​stevig in de wankele hangar, draaien elke bout vast, kalibreren elke set gegevens en elimineren alle mogelijke verborgen gevaren voordat de "Jiaolong" de zee ingaat.

Op 12 oktober paste Wang Fengji, de eerste officier van het schip "Shenhai No. 1", de richting en snelheid van het schip aan om samen te werken met de inzet van de "Jiaolong" in zee. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

De onderwateroperatie is een systematisch project dat niet kan worden gescheiden van iedereen aan boord van de "Deep Sea No. 1": Kapitein Zhao Xin leidde eerste stuurman Wang Fengji, tweede stuurman Wang Lianchao en andere piloten om de positie van het schip te controleren en vervolgens de horizontale afstand tussen het schip en de "Jiaolong" aan te passen op basis van parameters zoals de stroom en snelheid van het zeewater, de windrichting en de snelheid op de dag van de onderwateroperatie; Wang Gui, directeur van de Experimentafdeling Ronghe, Chen Shuai, Yan Tao en andere leden van de experimentele afdeling, werkte vakkundig samen met Song Siliang, Wang Mengmeng en andere "kikvorsman" -teamleden om ervoor te zorgen dat elk inzet- en herstelproces van de "Jiaolong" soepel en veilig verliep; chef-kok Cai E en scheepsarts Xue Xiaobao en anderen voltooiden het logistieke ondersteunende werk volledig om ervoor te zorgen dat de operators van de onderwaterboten energiek waren, licht reisden en zich wijdden aan wetenschappelijk diepzeeonderzoek...

Sinds de bemande duikboot "Jiaolong" zijn eerste proefvaart op 18 augustus 2009 voltooide, heeft deze bemande duikboot, ontworpen en onafhankelijk ontwikkeld door China, 473 duikoperaties voltooid. Achter elke duik staan ​​diepzeewerkers die op hun post blijven. Ze gebruikten praktische acties om een ​​uitstekend garantiesysteem op te bouwen om ervoor te zorgen dat de "Jiaolong"-duikoperatie veilig en soepel werd voltooid.

Diepzeewetenschappelijk onderzoek kent geen nationale grenzen. Door vast te houden aan het concept van open samenwerking en zorgvuldig bewaakt door iedereen, zal de ‘Jiaolong’ meer wetenschappers vervoeren om samen te duiken, gegevens te delen, het concept van een gemeenschap met een gedeelde toekomst voor de oceaan in praktijk te brengen en de voortdurende uitbreiding van mondiale diepzeekennis te bevorderen.

Op 8 oktober repareerde "Jiaolong" onderzeeërpiloot Tang Jialing de "Jiaolong" manipulator. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Op 10 oktober bewaakten de "Jiaolong" -onderzeeërs Qi Haibin (rechts) en Cheng Fei de onderwaterstatus van de "Jiaolong" in het controlecentrum voor de werking van de onderzeeërs en communiceerden ze met de onderwateroperators. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming

Op 13 oktober inspecteerde Xu Yang, hoofdingenieur van de afdeling Maritieme Techniek, de hogedrukoliepomp van de hoofdgenerator. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Op 13 oktober was Chen Baoliang, van de motorafdeling van het schip "Shenhai No. 1", het motorlogboek aan het opnemen. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming

Op 11 oktober bracht Jiang Sheng (links), lid van het operatie- en onderhoudsondersteuningsteam van de "Jiaolong", afdichtend siliconenvet aan op de afdichting van het luikdeksel van de "Jiaolong". Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Op 10 oktober verwijderden oppervlakteondersteunend personeel van "Jiaolong", Wang Guirong (links), Chen Shuai (midden) en Zhu Qisen, roest van de transportwagon. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Op 9 oktober testte Liu Kun, een lid van het "Jiaolong" exploitatie- en onderhoudsteam, het compensatiebedrag van de "Jiaolong" propeller. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming

Op 9 oktober installeerden leden van het operatie- en onderhoudsondersteuningsteam van "Jiaolong" en leden van het wetenschappelijke expeditieteam bemonsteringsinstrumenten voor de "Jiaolong". Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming

Op 26 september repareerden Cheng Fei (links) en Wang Xiangxin, leden van het "Jiaolong" ondersteunings- en onderhoudsteam, delen van de "Jiaolong" hydrofoonlier. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Li Xin

Op 26 september paste Chen Xinxing, lid van het operatie- en onderhoudsteam "Jiaolong", de positie van de onderwaterverlichting "Jiaolong" aan. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming

Op 23 oktober bereiden chef-koks Cai E (rechts), Tan Jilin (midden) en Mou Jisheng de lunch voor de mensen aan boord. Foto door Xinhua News Agency-verslaggever Ye Haoming