လန်ဟွာသတင်းအေဂျင်စီ၊ လန်ဒန်၊ ဧပြီလ ၃၀ ရက် (သတင်းထောက် Gao Wencheng) သည် အင်္ဂလန်နိုင်ငံ လန်ဒန်မြို့တွင် ရုံးချုပ်အခြေစိုက်သည့် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးသတ်မှတ်ရေးအေဂျင်စီဖြစ်သည့် Brand Finance Group မှ "ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလုပ်ငန်းတွင် တန်ဖိုးအရှိဆုံး အမှတ်တံဆိပ် 50 ခု" ကို ဧပြီလ 30 ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရ ကမ္ဘာ့လေကြောင်းအမှတ်တံဆိပ်ပေါင်း 11 ခုတွင် ထိပ်ဆုံးမှရပ်တည်နေကြောင်းပြသခဲ့သည်။ စာရင်း။
China Southern လေကြောင်းလိုင်း၊ Air China နှင့် China Eastern Airlines တို့သည် တရုတ်လေကြောင်းလိုင်းများစာရင်းတွင် ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်နေကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ထုတ်ပြန်သည့် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းလေဆိပ်အမှတ်တံဆိပ် 25 ခုစာရင်းတွင် ဘေဂျင်း၊ ရှန်ဟိုင်းနှင့် ကွမ်ကျိုးရှိ လေဆိပ်များသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လေကြောင်းအချက်အချာကျသော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို ဆက်လက်မြှင့်တင်နေခြင်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်သည့်စာရင်းတွင် ပါဝင်သည်။
ကမ္ဘာ့ခရီးသွားနှင့် ခရီးသွားလာရေးကောင်စီ၏ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ခရီးသွားစီးပွားရေးထွက်ရှိမှုသည် 2025 ခုနှစ်တွင် 9.9% တိုးတက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှထက် နှစ်ဆပိုများသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် 2030 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ခရီးသွားစီးပွားရေး ဖြစ်လာမည်ဟု အေဂျင်စီက ခန့်မှန်းထားသည်။
Brand Financial Group China ၏ ဥက္ကဌ Yideng Chen က တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဗီဇာကင်းစင်ရေးမူဝါဒကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် 144 နာရီဖြတ်သန်းခွင့်ဗီဇာကင်းလွတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပံ့ပိုးကူညီမှုအစီအမံများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ချဲ့ထွင်ခြင်းဖြင့် ပြည်တွင်းခရီးသွားဈေးကွက် အရှိန်မြှင့်လာသည်ဟု ဆိုသည်။ တရုတ်လေဆိပ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဝန်ဆောင်မှုအာမခံချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး ခရီးသည်အတွေ့ အကြုံများ ဆက်လက်တိုးတက်နေကာ နိုင်ငံတကာတွင် မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဂုဏ်သတင်းများ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာလျက်ရှိသည်။
ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အဆိုပါစက်မှုလုပ်ငန်းသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာရာမှ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်ကြောင်း အစီရင်ခံစာက ထောက်ပြထားသည်။ သို့သော်လည်း ယခုနှစ်အစပိုင်းတွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင်စစ်ပွဲဖြစ်ပွားမှုနှင့် ၎င်း၏ယိုစိမ့်မှုသက်ရောက်မှုများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် သက်ရောက်မှုအသစ်များရှိလာခဲ့သည်။
ပင်လယ်ကွေ့ဒေသရှိ အချက်အချာကျသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် အပြင်းထန်ဆုံး ထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းတို့၏လမ်းကြောင်းများသည် ပင်လယ်ကွေ့အကူးအပြောင်းအချက်အချာနှင့် ချောမွေ့သောလေပိုင်နက်တို့အပေါ် အလွန်မှီခိုပါသည်။ ကန့်သတ်လိုက်သည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တောင်အာရှရှိ တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သော စျေးကွက်စျေးနှုန်းများနှင့် အတက်အကျများကို ခံနိုင်ရည်အားနည်းခြင်းကြောင့် ပဋိပက္ခဒဏ်ကို သိသိသာသာ ထိခိုက်စေပါသည်။ ဥရောပ ဝန်ဆောင်မှုအပြည့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
