¡Sube y baja al mismo tiempo!El mercado automotriz estuvo polarizado en julio: las empresas independientes se apoderaron del mercado global, mientras que las empresas conjuntas continuaron perdiendo participación en los vehículos de combustible

En julio, los cambios estructurales en la industria automotriz de mi país continuaron profundizándose.

Según cálculos preliminares de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros estrictamente definidos en julio fueron de aproximadamente 1,52 millones, una disminución del 5,1% mes a mes; la tasa de penetración minorista de vehículos de nuevas energías ascendió al 64,5%.El mercado de vehículos de combustible sigue contrayéndose y el crecimiento de la industria ya no proviene de la expansión del mercado, sino de la redistribución de las acciones.

A medida que muchas empresas de automóviles han publicado sucesivamente informes mensuales de producción y ventas, la polarización de las principales empresas de automóviles se ha intensificado: las marcas independientes dependen de nuevas iteraciones de productos energéticos y una fuerte expansión en los mercados extranjeros para seguir ganando cuota de mercado;Las marcas de vehículos de combustible de empresas conjuntas siguen perdiendo terreno y la presión del retraso en la transformación de la electrificación se ha vuelto cada vez más prominente.

A juzgar por los datos oficiales, las principales empresas automovilísticas han formado un claro escalón. BYD vendió 419.200 coches nuevos en julio, un aumento interanual del 21,76%, liderando la industria en volumen.

En términos de competencia accionaria, hay dos caminos claros para el crecimiento del mercado de BYD: en el mercado interno, los modelos de las series Qin PLUS y Song continúan exprimiendo el principal mercado de automóviles familiares de combustible de empresas conjuntas de 100.000 a 200.000 yuanes, como el Volkswagen Lavida, el Toyota Corolla y el RAV4; los mercados de hundimiento de Seagull y Dolphin desvían aún más a los usuarios de automóviles de empresas conjuntas de nivel básico, como Nissan Sylphy; las marcas Denza y Fangbao avanzan hacia arriba e ingresan al segmento de SUV y MPV de combustible de lujo de más de 300.000 yuanes, logrando una cobertura completa del rango de precios.

Los mercados extranjeros se han convertido en otra curva de crecimiento central para BYD.Las ventas de BYD en el extranjero en julio fueron de 179.800 vehículos, un aumento interanual del 124,3%. Las ventas al exterior representaron el 42,8% de sus ventas totales ese mes.En los mercados del Sudeste Asiático y América del Sur, BYD continúa apoderándose de la participación accionaria extranjera de las compañías automotrices tradicionales japonesas y europeas.

Después de BYD está SAIC.Las ventas de vehículos del Grupo SAIC en julio fueron de 338.600 unidades, un ligero aumento del 0,32% interanual.Entre ellos, el volumen de ventas de modelos de nueva energía fue de 176.700 unidades, un incremento interanual del 50,67%; el volumen de ventas de las bases en el extranjero y en el extranjero fue de 141.700 unidades, un aumento interanual del 72,55%.SAIC Passenger Cars y Zhiji Automobile dependen de nuevos productos energéticos para apoderarse del mercado nacional de gama media a alta;SAIC-GM-Wuling continúa arraigándose en el mercado inferior. Sin embargo, el desempeño de las ventas del segmento de empresas conjuntas internas del grupo continúa lastrando el desempeño general.Algunos clientes que han perdido los modelos tradicionales de combustible pueden ser adquiridos por modelos de marca propia.

Chery Holding Group vendió 276.800 vehículos en julio, un aumento interanual del 23,3%, de los cuales las exportaciones fueron 202.500 vehículos, un aumento interanual del 70,1%. Las exportaciones representaron el 73% de sus ventas totales en el mes, convirtiéndose en la primera empresa automovilística nacional en exportar más de 200.000 vehículos en un solo mes.En el mercado interno, la serie Tiggo de SUV de combustible ha estabilizado el mercado básico y el volumen de los modelos de nueva energía iCAR ha aumentado constantemente; En los mercados extranjeros, Chery continúa apoderándose de la participación de las empresas automotrices japonesas y coreanas.

Geely Automobile se sitúa detrás de Chery, con ventas de 250.200 unidades en julio, logrando un doble crecimiento intermensual durante cinco meses consecutivos y su nueva tasa de penetración de energía alcanzando el 64%.La marca de alta gama Ji Krypton entregó 35.800 vehículos, un aumento interanual del 111%, y continuó apoderándose de la participación de vehículos de combustible de lujo en el rango de 250.000 a 400.000 yuanes y marcas de nuevas energías extranjeras.Los datos oficiales muestran que Geely Auto exportó 106.700 vehículos al extranjero en julio, un aumento interanual del 202%. Las exportaciones de nuevas energías representaron casi el 60% de sus exportaciones totales. Junto con Chery, BYD, etc., participó en competencias extranjeras en los mercados de Europa y el Sudeste Asiático.

Changan Automobile vendió 207.100 vehículos en julio. Sus dos principales submarcas de nuevas energías, Deep Blue y Qiyuan, continúan aumentando sus ventas. Los nuevos productos híbridos y eléctricos puros compiten principalmente por el mercado doméstico con un valor de entre 120.000 y 200.000 yuanes, desviando a algunos usuarios de automóviles compactos y SUV de empresas conjuntas.Changan Automobile entregó 82.300 vehículos en el extranjero en julio, un aumento interanual del 79,1%.

Great Wall Motors vendió 108.000 vehículos en julio, un aumento interanual del 3,54%.Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía fue de 34.700 unidades y el volumen de ventas en el extranjero fue de 62.000 unidades.Confiar en la categoría todoterreno de tanques para mantener pistas de segmentación diferenciadas y estabilizar la participación de los SUV incondicionales; Los modelos propulsados ​​por combustible de Haval se enfrentan a la competencia de muchas partes y el negocio de las nuevas energías aún se encuentra en la etapa de ascenso.

En julio, el sector de empresas conjuntas en su conjunto continuó bajo presión.Al cierre de esta edición, la mayoría de las principales marcas de empresas conjuntas no han publicado las ventas de julio. Sólo el Grupo SAIC ha divulgado los datos de sus empresas conjuntas a través de anuncios, todos los cuales mostraron caídas interanuales de dos dígitos.

Cui Dongshu, jefe de la sucursal de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, analizó que el actual mercado automotor nacional ha entrado en la etapa de juego de acciones y la escala minorista general de vehículos de combustible continúa reduciéndose. La mayor parte del aumento de nuevas fuentes de energía independientes proviene del espacio de mercado liberado por los vehículos de combustible tradicionales.Sugirió que las marcas de empresas conjuntas deberían explorar profundamente segmentos de mercado diferenciados, como los monovolúmenes, los SUV de combustible de gran tamaño y los híbridos domésticos, y evitar el océano rojo de marcas independientes con un valor de entre 100.000 y 200.000 yuanes.

A este respecto, algunos expertos señalaron que la actual ronda de eliminación de la industria automotriz ha entrado en aguas profundas y que el modelo de crecimiento que se basa únicamente en el mercado de valores de vehículos de combustible puede ser insostenible.En la segunda mitad del año, con el lanzamiento intensivo de una serie de nuevos modelos energéticos de gran éxito, la competencia de precios, la iteración tecnológica y la competencia por los mercados extranjeros se intensificarán simultáneamente, y la estructura de la industria puede marcar el comienzo de una nueva ronda de reorganización.

(Sun Tongtong, reportero del Daily Economic News Network)