Noticias CCTV: El 23 de julio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó estadísticas sobre la industria de construcción naval de mi país en el primer semestre de 2026. Los tres indicadores principales de mi país: terminaciones de construcción naval, nuevos pedidos y pedidos disponibles han alcanzado niveles récord nuevamente y continúan liderando el mercado global.

En el primer semestre de este año, el volumen de finalización de la construcción naval, que representa la capacidad de construcción naval de mi país, fue de 36,5 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 51,2%; el número de pedidos disponibles, que simboliza la estabilidad a largo plazo de la industria de la construcción naval, fue de 363,25 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 54,9%;El número de nuevos pedidos, que representa la competitividad del mercado, alcanzó los 121,06 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 173,1%, superando el pico histórico de pedidos de todo el año.

Li Yanqing, vicepresidente de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China, dijo que desde el primer trimestre de este año, el mercado global estuvo en auge y continuó durante la primera mitad del año. La construcción naval de China siguió brillando, con una tasa de crecimiento de terminaciones y pedidos disponibles superior al 50%.La clave es que los nuevos pedidos siguen aumentando, lo cual es una mejora increíble.

En los nuevos datos de pedidos, el periodista encontró que los nuevos pedidos de mi país para los tres principales tipos de buques (graneleros, portacontenedores y petroleros) representaron más del 80% de la cuota de mercado internacional, lo que refleja que mi país tiene la capacidad de ensamblaje final y construcción de todos los tipos de buques.Al mismo tiempo, el periodista también descubrió que los barcos ecológicos y con bajas emisiones de carbono se han convertido en la vía principal para la transformación y mejora de la industria de construcción naval de mi país.Li Yanqing dijo que durante tres años consecutivos, China siempre ha representado más del 68% (del mercado global) de los barcos ecológicos (nuevos pedidos).En el primer semestre de este año, la construcción naval de China aún mantenía una proporción muy alta y el ritmo de transformación hacia la gama media a alta se ha ido acelerando. La construcción naval china desempeña un papel destacado en este aspecto.

La industria de construcción naval de mi país está acelerando la formación de un camino de transformación verde de cadena completa

Los últimos datos muestran que a pesar de la disminución de tres años en los pedidos globales de barcos con propulsión verde, la participación de mercado global de nuevos pedidos de barcos verdes de mi país se ha estabilizado en más del 68%.¿Qué tipo de código de transformación se esconde detrás de este crecimiento contrario a la tendencia?Continúe leyendo el informe.

Más del 85% del consumo de energía y de las emisiones de carbono de la navegación marítima provienen de motores y otros equipos eléctricos.Para lograr una reducción profunda de las emisiones de carbono y una transformación ecológica, los motores marinos son la clave fundamental.Bao Dongming, subdirector general de CSSC Power Group, una filial de CSSC, dijo que en el primer semestre del año, el número total de pedidos (de motores) disponibles aumentó casi un 8% interanual.Después de la entrega nacional de motores de combustible dual, las emisiones de carbono de los buques se han reducido significativamente y los pedidos de motores de combustible con bajas y cero emisiones de carbono han aumentado significativamente.

Detrás del aumento de la producción hay una transformación radical de "introducción y digestión" a "innovación independiente". Los periodistas de la fábrica de motores vieron que un motor marino con bajas emisiones de carbono sigue saliendo de la línea de producción.El "corazón" de estos barcos ecológicos producidos ayudará a las empresas de construcción naval nacionales a aceptar grandes cantidades de pedidos de barcos ecológicos.Bao Dongming dijo que CSSC Power ha logrado el montaje y puesta en servicio simultáneos de cinco motores principales de combustible limpio diferentes: GNL (gas natural licuado), GLP (gas licuado de petróleo), etano, metanol y amoníaco, cubriendo la ruta actual de la tecnología de combustible verde convencional.

La Asociación de la Industria de Construcción Naval de China declaró que a medida que la voz de la industria de construcción naval de mi país aumente constantemente, mi país asumirá más responsabilidad para liderar la transformación verde marítima global en el futuro.Li Yanqing dijo que toda la industria, no sólo los astilleros, sino también las fábricas de equipos, están haciendo todos los esfuerzos posibles para integrar tecnologías verdes.La primera es la ventaja del montaje final y la construcción, la segunda es la ventaja de la cadena industrial local, y la tercera es que los astilleros chinos han integrado las mejores cadenas de suministro del mundo en términos de digitalización (informacionización) e inteligencia (IA+) para acelerar su paso al extremo superior de la cadena de valor.