El autobús No. 20 se detiene lentamente, y el ruido del vehículo es casi imposible de escuchar. Los pasajeros que acababan de comprar en el mercado de Chongsaikang se subieron al autobús de manera ordenada. La puesta de sol brillaba a través de las ventanas, y el interior del automóvil estaba limpio y ordenado.

Desde 2019, Lhasa ha dado prioridad al desarrollo del transporte público urbano y promovió vigorosamente la nueva energía en el campo del transporte público. "A partir de ahora, hay 43 líneas de autobuses urbanos en la ciudad, con una longitud total de 975.6 kilómetros y 559 vehículos en funcionamiento, y se han logrado 100% nuevos autobuses energéticos". dijo Barrow, director de la Oficina de Administración de Transporte por el Transporte de Lhasa.

"Los nuevos autobuses energéticos son cómodos para conducir y estables para viajar, y lo que es más importante, son bajos en carbono y ecológicos". El conductor del autobús Tashi Rob suspiró. Con 14 años de experiencia en conducción, ha experimentado cambios desde los vehículos de energía diesel hasta los nuevos vehículos de energía, desde la venta de entradas manuales hasta los pagos móviles.

Mientras se logra el verde de la red troncal de autobuses, Lhasa también dirigió su atención a los "capilares" del transporte urbano.

"Ahora con micro autobuses, es mucho más conveniente viajar". Zhuoma, un ciudadano que vive en la calle Gama Gongsang, dijo: "La calle es estrecha, y es difícil girar autobuses grandes. En el pasado, a menudo se lo pierde. Ahora hay un mini autobús en unos diez minutos, lo cual es muy sin preocupaciones". "Mi nieto me dijo que esto se llama" Viaje verde ", que es conveniente y ecológico". Zhuoma dijo con una sonrisa.

Se entiende que Lhasa abrió su primera ruta de autobús de microcirculación el 30 de abril de 2024. Hasta ahora, se han operado 5 líneas de microcirculación y se han equipado 30 autobuses.

"La línea de microcirculación cubre efectivamente calles estrechas y áreas residenciales en la ciudad, lo que no solo alivia la congestión del tráfico urbano, sino que también resuelve efectivamente el problema de" viajar "por la gente". dijo Bianba Tseren, miembro del personal del Centro de red de Lhasa Bus Operation Co., Ltd.

Los mini autobuses están perfectamente estacionados en el estacionamiento. (Foto proporcionada por la Oficina de Transporte Municipal de Lhasa)

En las calles de Lhasa, puede obtener un nuevo taxi energético en unos minutos. "Los nuevos taxis de energía tienen un espacio grande, es cómodo sentarse y no hay humo negro y descarga de polvo en la parte trasera del automóvil". El ciudadano Yangzong reconoce altamente la protección del medio ambiente del vehículo.

El 11 de julio de este año, se entregaron oficialmente el primer lote de 320 taxis de energía de batería en la ciudad de Lhasa. El nuevo Taxi Energy puesto en funcionamiento esta vez adopta la tecnología de intercambio de baterías, que tarda solo 3 minutos en reemplazar la batería por una sola vez, y la batería está equipada con una gama de más de 500 kilómetros. Admite una variedad de modos de reposición de energía para satisfacer las necesidades de reposición de energía en diferentes escenarios.

"Desde que conducía un nuevo taxi energético, los costos operativos se han reducido". El conductor Zhaxi dijo que la compañía también ha coordinado los puntos de carga comúnmente utilizados, lo cual es conveniente y rentable.

Las estadísticas de la Oficina de Transporte Municipal de Lhasa muestran que a partir de ahora, hay 7.410 taxis en Lhasa (incluidos los taxis de crucero y el trabajo de automóviles en línea) en Lhasa, de los cuales 5,720 nuevos taxis de energía están disponibles.

On July 11, the first batch of 320 Se pusieron en funcionamiento los nuevos taxis de energía de la batería en Lhasa. Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua Liu Zhoupeng

Para satisfacer las diversas necesidades de viaje de las personas, Lhasa City ha agregado el despliegue de vehículos eléctricos compartidos además de autobuses y taxis para proporcionar conveniencia para viajes a corto plazo.

"El atasco de tráfico más probable alrededor de la escuela. Básicamente, monto una bicicleta eléctrica cuando recojo y dejo a mis hijos". Lhasa Citizen Ram dijo: "Se necesitan 20 minutos para conducir, y solo 5 minutos montar una bicicleta eléctrica, lo que asegura que los niños lleguen a la escuela a tiempo".

Además, cada vez más personas eligen viajar en bicicleta. El Sr. Zhang, un ciudadano nacido en la década de 2000, dijo: "Todos los días, me siento en mi escritorio, y no solo es conveniente llegar y salir del trabajo, sino también hacer ejercicio". A veces les pidía a sus amigos que andaran en bicicleta al área circundante de Lhasa.

A medida que la ciudad de Lhasa continúa construyendo un sistema de transporte verde y bajo en carbono, nuevos autobuses energéticos, los taxis y los vehículos eléctricos se dirigen a través de las calles y callejones de Lhasa. A través de viajes diarios, las personas protegen la ecología de la meseta con el concepto de viajes verdes y protección ambiental baja en carbono. (Reportero Jiang Mengchen)