Взлет и падение одновременно!В июле автомобильный рынок был поляризован: независимые компании захватили глобальный рынок, в то время как совместные предприятия продолжали терять долю автомобилей, работающих на топливе.
В июле структурные изменения в автомобильной промышленности моей страны продолжали углубляться.
По предварительным расчетам Китайской ассоциации легковых автомобилей, внутренние розничные продажи узко определенных легковых автомобилей в июле составили примерно 1,52 миллиона, что на 5,1% меньше по сравнению с предыдущим месяцем; Уровень розничного проникновения транспортных средств на новых источниках энергии вырос до 64,5%.Рынок транспортных средств, работающих на топливе, продолжает сокращаться, а рост отрасли происходит уже не за счет расширения рынка, а за счет перераспределения акций.
Поскольку многие автомобильные компании последовательно публикуют ежемесячные отчеты о производстве и продажах, поляризация ведущих автомобильных компаний усилилась: независимые бренды полагаются на новые версии энергетических продуктов и активное расширение на зарубежных рынках, чтобы продолжать завоевывать долю рынка;Бренды совместных предприятий по производству топливных транспортных средств продолжают терять позиции, а давление отставания в трансформации электрификации становится все более заметным.
Судя по официальным данным, ведущие автомобильные компании сформировали четкий эшелон.В июле BYD продала 419 200 новых автомобилей, что на 21,76% больше, чем в прошлом году, став лидером отрасли по объему.
С точки зрения конкуренции на рынке акций, есть два очевидных пути роста рынка BYD: на внутреннем рынке модели серий Qin PLUS и Song продолжают сжимать основной рынок семейных автомобилей совместного предприятия стоимостью от 100 000 до 200 000 юаней, таких как Volkswagen Lavida, Toyota Corolla и RAV4; тонущие рынки Seagull и Dolphin еще больше отвлекают пользователей совместных автомобилей начального уровня, таких как Nissan Sylphy; Бренды Denza и Fangbao прорываются вверх и входят в сегмент роскошных топливных внедорожников и минивэнов стоимостью более 300 000 юаней, достигая полного покрытия ценового диапазона.
Зарубежные рынки стали еще одной основной кривой роста для BYD.Зарубежные продажи BYD в июле составили 179 800 автомобилей, что на 124,3% больше, чем в прошлом году. Продажи за рубежом составили 42,8% от общего объема продаж в этом месяце.На рынках Юго-Восточной Азии и Южной Америки BYD продолжает захватывать зарубежные акции традиционных японских и европейских автомобильных компаний.
За BYD следует SAIC.Продажи автомобилей SAIC Group в июле составили 338 600 единиц, что на 0,32% больше, чем в прошлом году.Среди них объем продаж новых энергетических моделей составил 176 700 единиц, что на 50,67% больше, чем в прошлом году; объем продаж за рубежом и за рубежом составил 141 700 единиц, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 72,55%.SAIC Passenger Cars и Zhiji Automobile полагаются на новые энергетические продукты, чтобы захватить внутренний рынок среднего и высокого класса; SAIC-GM-Wuling продолжает укореняться на нижнем рынке.Однако показатели продаж внутреннего сегмента совместных предприятий группы продолжают снижать общие показатели. Некоторые клиенты, потерявшие традиционные модели, работающие на топливе, могут быть поглощены моделями собственных брендов.
Chery Holding Group в июле продала 276 800 автомобилей, что на 23,3% больше, чем в прошлом году, из которых на экспорт пришлось 202 500 автомобилей, что на 70,1% больше, чем в прошлом году. Экспорт составил 73% от общего объема продаж за месяц, став первой отечественной автомобильной компанией, экспортировавшей более 200 000 автомобилей за один месяц.На внутреннем рынке серия топливных внедорожников Tiggo стабилизировала базовый рынок, а объемы новых энергетических моделей iCAR неуклонно растут; на зарубежных рынках Chery продолжает захватывать доли японских и корейских автокомпаний.
Geely Automobile отстает от Chery: продажи в июле составили 250 200 единиц, добившись двукратного роста в годовом исчислении в течение пяти месяцев подряд, а уровень проникновения новой энергии достиг 64%.Высококлассный бренд Ji Krypton поставил 35 800 автомобилей, что на 111% больше, чем в прошлом году, и продолжает захватывать долю автомобилей класса люкс в диапазоне от 250 000 до 400 000 юаней, а также зарубежных новых энергетических брендов.Официальные данные показывают, что в июле Geely Auto экспортировала за границу 106 700 автомобилей, что на 202% больше, чем в прошлом году. Экспорт новых энергоносителей составил почти 60% от общего объема экспорта. Вместе с Chery, BYD и др. он участвовал в зарубежных соревнованиях на рынках Европы и Юго-Восточной Азии.
В июле компания Changan Automobile продала 207 100 автомобилей. Два ее основных новых энергетических суббренда, Deep Blue и Qiyuan, продолжают увеличивать продажи. Новые гибридные и чисто электрические продукты в основном конкурируют за рынок домашних хозяйств стоимостью от 120 000 до 200 000 юаней, отвлекая некоторых пользователей компактных автомобилей и внедорожников совместных предприятий.В июле Changan Automobile поставила за границу 82 300 автомобилей, что на 79,1% больше, чем в прошлом году.
В июле компания Great Wall Motors продала 108 000 автомобилей, что на 3,54 % больше, чем в прошлом году.Среди них объем продаж автомобилей на новых источниках энергии составил 34 700 единиц, а объем продаж за рубежом — 62 000 единиц.Использование категории танков для бездорожья для сохранения дифференцированной сегментации гусениц и стабилизации доли хардкорных внедорожников; Топливные модели Haval сталкиваются с конкуренцией со стороны многих сторон, а новый энергетический бизнес все еще находится на подъеме.
В июле сектор совместных предприятий в целом продолжал испытывать давление.На момент публикации большинство основных совместных брендов еще не опубликовали данные о продажах за июль. Только SAIC Group раскрыла данные своих совместных предприятий посредством объявлений, причем все они показали двузначное снижение по сравнению с прошлым годом.
Цуй Дуншу, глава отделения Ассоциации легковых автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров, проанализировал, что нынешний внутренний автомобильный рынок вступил в стадию биржевой игры, и общий объем розничной торговли топливными транспортными средствами продолжает сокращаться. Большая часть прироста количества независимых совершенно новых источников энергии происходит за счет рыночного пространства, освобождаемого традиционными топливными транспортными средствами.Он предположил, что совместные бренды должны глубоко изучить дифференцированные сегменты рынка, такие как минивэны, крупногабаритные внедорожники и домашние гибриды, и избегать красного океана независимых брендов стоимостью от 100 000 до 200 000 юаней.
В связи с этим некоторые инсайдеры отметили, что нынешний раунд ликвидации автомобильной промышленности зашел в глубокую воду, и модель роста, опирающаяся исключительно на фондовый рынок топливных транспортных средств, может оказаться неустойчивой.Во второй половине года, с интенсивным запуском ряда блокбастеров новых энергетических моделей, одновременно усилится ценовая конкуренция, технологическая итерация и конкуренция за зарубежные рынки, а в структуре отрасли может начаться новый раунд перестановок.
(Репортер Daily Economic News Network Сунь Тунтун)
