Agência de Notícias Xinhua, Londres, 30 de abril (Repórter Gao Wencheng) Brand Finance Group, uma agência de avaliação de marcas com sede em Londres, Inglaterra, divulgou o relatório "As 50 marcas mais valiosas da indústria de aviação global 2026" em 30 de abril. Ele mostrou que um total de 11 marcas de aviação chinesas estavam na lista, ocupando o primeiro lugar no mundo em termos de número de marcas na lista.
O relatório mostra que a China Southern Airlines, a Air China e a China Eastern Airlines estão entre as três principais companhias aéreas chinesas da lista. Na lista das 25 principais marcas aeroportuárias globais divulgada ao mesmo tempo, os aeroportos de Pequim, Xangai e Guangzhou estavam na lista, refletindo o contínuo aumento da competitividade dos centros de aviação da China.
De acordo com os dados mais recentes do Conselho Mundial de Viagens e Turismo, a produção económica do turismo da China crescerá 9,9% em 2025, uma taxa de crescimento que é mais do dobro da média global. A agência prevê que a China deverá se tornar a maior economia turística do mundo até 2030.
Yideng Chen, presidente do Brand Financial Group China, disse que com a expansão contínua da política de isenção de vistos da China e a implementação profunda de medidas de facilitação, como a isenção de visto de trânsito de 144 horas, o mercado de turismo receptivo continua a aquecer. Os aeroportos e companhias aéreas chinesas continuam a otimizar as garantias de serviço, a experiência dos passageiros continua a melhorar e a visibilidade e reputação internacionais aumentam constantemente.
O relatório também destacou que, do ponto de vista da indústria da aviação global como um todo, a indústria entrou numa fase de melhoria do desempenho estrutural desde a recuperação em 2025. No entanto, a eclosão da guerra no Médio Oriente no início deste ano e os seus efeitos colaterais trouxeram novos impactos para as companhias aéreas globais.
O relatório afirma que as companhias aéreas centrais na região do Golfo foram as mais gravemente afetadas. As suas rotas são altamente dependentes dos centros de trânsito do Golfo e do espaço aéreo tranquilo. Uma vez restringidos, enfrentarão pressões operacionais estruturais. Ao mesmo tempo, as companhias aéreas de baixo custo do Sul da Ásia também são significativamente afectadas pelo conflito devido aos seus preços de mercado sensíveis e à fraca capacidade de resistir às flutuações. As companhias aéreas europeias de serviço completo também enfrentam desafios como o aumento dos custos dos combustíveis.
