در 17 آوریل 2025 ، دفتر نماینده تجارت ایالات متحده یک تحقیق بخش 301 را در مورد صنایع دریایی ، تدارکات و کشتی سازی چین صادر کرد. با شروع از 14 اکتبر 2025 ، هزینه های اضافی خدمات بندری در کشتی های متعلق به شرکت های چینی ، کشتی های ملی چینی و کشتی های ساخته شده چینی نیز پرداخت می شود. این امر به طور جدی اصول مربوط به تجارت بین المللی و توافق نامه دریایی چین و آمریکا را نقض می کند و باعث آسیب جدی به تجارت دریایی چین و آمریکا می شود.
مطابق با "مقررات بین المللی حمل و نقل دریایی جمهوری خلق چین" و سایر قوانین و مقررات و اصول اساسی حقوق بین الملل ، با تصویب شورای دولتی ، با شروع از 14 اکتبر 2025 ، کشتی هایی با مالکیت کشتی ها توسط شرکت های آمریکایی ، سازمان های دیگر و افراد ؛ کشتی هایی که توسط شرکت های آمریکایی ، سازمان های دیگر و افراد اداره می شوند. کشتی های متعلق به شرکت های آمریکایی ، سازمان های دیگر و اشخاصی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم 25 ٪ یا بیشتر از سهام خود را در اختیار دارند (حق رأی ، کرسی های هیئت مدیره). کشتی هایی که پرچم ایالات متحده را پرواز می کنند. کشتی های ساخته شده در ایالات متحده ، آژانس مدیریت دریایی که در آن کشتی در بندر تماس می گیرد ، مسئولیت جمع آوری هزینه های ویژه بندر کشتی را بر عهده دارد. موارد مربوطه به شرح زیر اعلام شده است:
1. برای کشتی های فوق الذکر ، هزینه های بندر ویژه ای بر اساس سفر هزینه می شود که در مراحل اجرا می شود. استانداردهای شارژ خاص به شرح زیر است (کمتر از 1 تن خالص به عنوان 1 تن خالص محاسبه می شود).
(1) برای ورود به بنادر چینی از 14 اکتبر 2025 ، در هر تن خالص با RMB 400 شارژ می شود.
(2) برای ورود به بنادر چینی از 17 آوریل 2026 ، در هر تن خالص با RMB 640 شارژ می شود.
(3) برای اسکله در بنادر چینی که از 17 آوریل 2027 شروع می شود ، هزینه آن در RMB 880 در هر تن خالص دریافت می شود.
2. اگر یک کشتی در چندین درگاه چینی در همان سفر تماس بگیرد ، هزینه بندر ویژه کشتی فقط در اولین بندر تماس پرداخت می شود و در بنادر بعدی تماس دریافت نمی شود. همین کشتی ممکن است هزینه های ویژه بندر را برای بیش از 5 سفر در طی یک سال جمع آوری کند.
3. وزارت ما اقدامات ویژه اجرای را تدوین می کند.
وزارت حمل و نقل
10 اکتبر 2025
