CCTV समाचार: उद्योग र सूचना प्रविधि मन्त्रालयले जुलाई २३ मा मेरो देशको जहाज निर्माण उद्योगको 2026 को पहिलो छमाहीमा तथ्याङ्कहरू जारी गर्यो।मेरो देशको जहाज निर्माण पूरा भएको तीनवटा मुख्य सूचकहरू, नयाँ अर्डरहरू र हातमा भएका अर्डरहरूले विश्व बजारको नेतृत्व गर्न जारी राख्दै फेरि कीर्तिमानी उचाइमा पुगेका छन्।
यस वर्षको पहिलो छमाहीमा, मेरो देशको जहाज निर्माण क्षमताको प्रतिनिधित्व गर्ने जहाज निर्माण सम्पन्न हुने मात्रा ३६.५ मिलियन डेडवेट टन थियो, जुन वार्षिक रूपमा ५१.२ प्रतिशतले बढेको छ; जहाज निर्माण उद्योगको दीर्घकालीन स्थायित्वको प्रतीक हुने हातमा भएका अर्डरहरूको संख्या ३६३.२५ मिलियन डेडवेट टन थियो, जुन ५४.९% को वार्षिक वृद्धि हो;नयाँ अर्डरहरूको सङ्ख्या, जसले बजारको प्रतिस्पर्धात्मकतालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, 121.06 मिलियन डेडवेट टन पुगेको छ, जुन 173.1% को वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि हो, जुन सम्पूर्ण वर्षको लागि अर्डरहरूको ऐतिहासिक शिखर भन्दा बढी छ।
ली यानकिङले यस वर्षको चिनियाँ शिपब्युलडिङ एसोसिएसनका उपाध्यक्ष, इन द चाइना शिपब्युलडिङ्काका उपाध्यक्षले भने। विश्वव्यापी बजार उकालो लागेको थियो र वर्षको पहिलो आधासम्म जारी रह्यो। चीनको जहाज निर्माण निरन्तर चम्किरहेको छ, पूरा हुने र अर्डरहरूको वृद्धि दर 50% नाघेको छ।कुञ्जी यो हो कि नयाँ अर्डरहरू बूम जारी छ, जुन एक अविश्वसनीय सुधार हो।
नयाँ अर्डर डेटामा, रिपोर्टरले तीन प्रमुख जहाज प्रकारका लागि मेरो देशको नयाँ अर्डरहरू - बल्क क्यारियरहरू, कन्टेनर जहाजहरू र तेल ट्याङ्करहरूले अन्तर्राष्ट्रिय बजार साझेदारीको 80% भन्दा बढी ओगटेको छ, जसले मेरो देशमा सबै प्रकारका जहाजहरूको अन्तिम भेला र निर्माण क्षमताहरू रहेको देखाउँछ।एकै समयमा, रिपोर्टरले यो पनि फेला पार्यो कि हरियो र कम कार्बन जहाजहरू मेरो देशको जहाज निर्माण उद्योगको रूपान्तरण र स्तरवृद्धिको लागि मुख्य ट्रयाक बनेको छ।ली यानछिङले लगातार तीन वर्षदेखि चीनले हरित जहाज (नयाँ अर्डर) को ६८ प्रतिशत (विश्व बजार) भन्दा बढी हिस्सा ओगटेको बताए।यस वर्षको पहिलो आधामा, चीनको जहाज निर्माणले अझै पनि यस्तो उच्च अनुपात कायम राखेको छ र मध्यदेखि उच्च-अन्तमा रूपान्तरणको गति तीव्र हुँदै गइरहेको छ। यस पक्षमा चीनको जहाज निर्माणले प्रमुख भूमिका खेल्छ।
मेरो देशको जहाज निर्माण उद्योगले पूर्ण-श्रृंखला हरित रूपान्तरण पथको गठनलाई गति दिइरहेको छ
हालको तथ्याङ्कले देखाउँछ कि हरित-संचालित जहाजहरूको लागि विश्वव्यापी अर्डरमा तीन वर्षको गिरावटको बावजुद, हरित जहाजहरूको लागि नयाँ अर्डरहरूको मेरो देशको विश्वव्यापी बजार साझेदारी 68% भन्दा बढीमा स्थिर भएको छ।यस काउन्टर-ट्रेन्ड वृद्धि पछाडि कस्तो प्रकारको रूपान्तरण कोड लुकेको छ? रिपोर्ट पढ्न जारी राख्नुहोस्।
जहाज नेभिगेसनको ८५% भन्दा बढी ऊर्जा खपत र कार्बन उत्सर्जन इन्जिन र अन्य पावर उपकरणबाट आउँछ।गहिरो कार्बन न्यूनीकरण र हरियो रूपान्तरण हासिल गर्न, समुद्री इन्जिनहरू मुख्य कुञ्जी हुन्।CSSC को सहायक कम्पनी CSSC पावर ग्रुपका उपमहाप्रबन्धक बाओ डोङमिङले भने कि वर्षको पहिलो छमाहीमा हातमा रहेको कुल (इन्जिन) अर्डरको संख्या वार्षिक रूपमा झण्डै ८ प्रतिशतले बढेको छ।दोहोरो-इंन्धन इन्जिनहरूको घरेलु ब्याच डेलिभरी पछि, जहाज कार्बन उत्सर्जन उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ, र कम-कार्बन र शून्य-कार्बन इन्धन इन्जिनहरूको लागि अर्डर उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ।
उत्पादनमा बृद्धि हुनुको पछाडि एउटा छलांग छ। इन्जिन निर्माण कारखानाका रिपोर्टरहरूले देखे कि एउटा कम-कार्बन समुद्री इन्जिन उत्पादन लाइन बन्द गर्न जारी छ।यी उत्पादित हरियो जहाजहरूको "हृदय" ले राष्ट्रिय जहाज निर्माण कम्पनीहरूलाई ठूलो मात्रामा हरियो जहाज आदेशहरू स्वीकार गर्न समर्थन गर्दछ।बाओ डोङमिङले भने कि CSSC पावरले हालको मुख्यधाराको हरित इन्धन प्रविधि मार्गलाई समेट्दै पाँचवटा विभिन्न स्वच्छ इन्धन मुख्य इन्जिनहरू: LNG (लिक्विफाइड प्राकृतिक ग्यास), LPG (लिक्विफाइड पेट्रोलियम ग्यास), इथेन, मिथानोल र अमोनियाको एकैसाथ एसेम्बल र कमिसनिङ हासिल गरेको छ।
मेरो देशको जहाज निर्माण उद्योगको आवाज निरन्तर बढ्दै गएपछि मेरो देशले भविष्यमा विश्वव्यापी सामुद्रिक हरित रूपान्तरणको नेतृत्व गर्ने थप जिम्मेवारी ग्रहण गर्ने चीन जहाज निर्माण उद्योग संघले बताएको छ।ली यानछिङले भन्नुभयो कि सम्पूर्ण उद्योग, जहाज यार्ड मात्र नभई उपकरण कारखानाहरू पनि हरित प्रविधिहरू एकीकृत गर्न हर प्रयास गरिरहेको छ।पहिलो फाइनल एसेम्बली र निर्माणको फाइदा हो, दोस्रो स्थानीय औद्योगिक चेनको फाइदा हो र तेस्रो भनेको चिनियाँ शिपयार्डहरूले डिजिटलाइजेसन (सूचनाकरण) र बुद्धिमत्ता (AI+) को सन्दर्भमा विश्वको उत्कृष्ट आपूर्ति शृंखलाहरूलाई एकीकृत गरेको छ।
