यातायात च्यानलहरू विस्तार हुन जारी छ। हाल मेरो देशका १२८ सहरहरूले चीन-युरोप मालवाहक रेलहरू खोलेका छन्, जुन २६ युरोपेली देशका २३२ सहर र ११ एसियाली देशका १०० भन्दा बढी सहरहरूमा पुगेका छन्। सेवाको दायरा मूलतः सम्पूर्ण एशिया र युरोपलाई समेट्छ।

वस्तुको विविधता धेरै प्रचुर मात्रामा छ। चीन-युरोप रेलहरू द्वारा ढुवानी गरिएका सामानहरूको प्रकार 53 कोटीहरू र 50,000 भन्दा बढी वस्तुहरूमा विस्तार भएको छ। अटो पार्टस, मेकानिकल उपकरण, इलेक्ट्रोनिक्स र विद्युतीय उपकरणहरू जस्ता उच्च मूल्य अभिवृद्धि वस्तुहरू चीन-युरोप रेलहरूले निर्यात गर्ने वस्तुहरूको मुख्य स्रोत बनेका छन्।

पोर्ट क्षमताहरू उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ। छवटा प्रमुख बन्दरगाह अलाशान्कोउ, होर्गोस, एरेनहोट, मन्झौली, सुइफेन्हे र टोङ्जियाङमा 184 ट्रेनहरूको एक दिनको स्थानान्तरण क्षमता छ, र भन्सार क्लियरेन्स समय लगभग आधा दिनबाट 30 मिनेट भन्दा कममा छोटो पारिएको छ, र सबैभन्दा छिटो मात्र केही मिनेट लाग्छ।

आपूर्ति संगठन अधिक कुशल छ। चीनमा, सियान, चेङ्दु-चोङकिङ, झेङ्झाउ, जिन्हुआ (यिउ) आदिमा 14 वटा चीन-युरोप मालवाहक रेल सङ्कलन केन्द्रहरू गठन गरिएका छन्, जसले चीन-युरोप मालवाहक रेलहरू "पोइन्ट-टु-पोइन्ट" बाट "हब-टु-हब" मा रूपान्तरणलाई गति दिन्छ। यस वर्षको पहिलो दश महिनामा 14 वटा एसेम्बली सेन्टर हुँदै चीन-युरोप रेलहरूको संख्या देशको कुल संख्याको 87% हो।

ढुवानी लागत प्रभावकारी रूपमा घटाइएको छ। सञ्चालनको स्तर विस्तार हुँदै जाँदा, सञ्चालनको प्रारम्भिक चरणको तुलनामा चीन-युरोप रेलहरूको आन्तरिक र विदेशी यातायात मूल्यहरू 40% भन्दा बढीले घटेको छ। मेरो देशको वित्त, कर, भन्सार र अन्य विभागहरूले भूमि प्रस्थान बन्दरगाहहरूमा कर छुट र चीन-युरोप रेलहरूको फिर्ती घरेलु खण्डको लागि प्राथमिकता भाडा बाँडफाँड र कटौती जस्ता नीतिहरू ल्याएका छन्, जसले कर्पोरेट सञ्चालन लागतहरू थप घटाएको छ।