Синьхуа агентлаг, Лондон, 4-р сарын 30 (сурвалжлагч Гао Вэнчэн) Английн Лондон хотод төвтэй брэнд үнэлгээний агентлаг Брэнд Финанс Групп 4-р сарын 30-нд "Дэлхийн агаарын тээврийн салбарын хамгийн үнэ цэнэтэй 50 брэнд" тайланг 4-р сарын 30-нд нийтэлсэн нь Хятадын агаарын тээврийн брэндүүдийн жагсаалтын 1-р байрыг эзэлжээ. жагсаалтад байгаа брэндийн тоогоор.
Энэхүү тайланд Хятадын Southern Airlines, Air China, China Eastern Airlines нар жагсаалтын эхний гурван Хятадын агаарын тээврийн компаниудын нэгд багтсан байна. Нэгэн зэрэг гаргасан дэлхийн шилдэг 25 нисэх онгоцны буудлын жагсаалтад Бээжин, Шанхай, Гуанжөү хотын нисэх онгоцны буудлууд багтсан нь Хятадын агаарын тээврийн төвүүдийн өрсөлдөх чадвар тасралтгүй дээшилснийг харуулж байна.
Дэлхийн аялал жуулчлалын зөвлөлийн сүүлийн үеийн мэдээллээр, Хятадын аялал жуулчлалын эдийн засгийн гарц 2025 онд 9.9%-иар өсөх бөгөөд энэ нь дэлхийн дунджаас хоёр дахин их өсөлттэй байна. Тус агентлаг 2030 он гэхэд Хятад улс дэлхийн аялал жуулчлалын хамгийн том эдийн засаг болно гэж таамаглаж байна.
Хятадын Брэнд санхүүгийн группын ерөнхийлөгч Иденг Чен хэлэхдээ, Хятад улс визгүй зорчих бодлогоо тасралтгүй өргөжүүлж, 144 цагийн турш дамжин өнгөрөх визгүй зорчих зэрэг хөнгөвчлөх арга хэмжээг гүнзгийрүүлэн хэрэгжүүлснээр зах зээл халуурах хандлагатай байна. Хятадын нисэх онгоцны буудлууд болон агаарын тээврийн компаниуд үйлчилгээний баталгааг оновчтой болгож, зорчигчдын туршлага сайжирч, олон улсад харагдах байдал, нэр хүнд тогтвортой өсч байна.
Мөн уг тайланд дэлхийн агаарын тээврийн салбарыг бүхэлд нь авч үзвэл, 2025 онд сэргэснээсээ хойш энэ салбар бүтцийн гүйцэтгэлийн сайжруулалтын үе шатанд орсон гэж онцолсон. Гэвч энэ оны эхээр Ойрхи Дорнодод дайн дэгдэж, түүний нөлөөлөл нь дэлхийн агаарын тээврийн компаниудад шинэ нөлөөлөл авчирлаа.
Тухайн тайланд Персийн булангийн бүсийн агаарын тээврийн агаарын тээврийн компаниуд хамгийн их хохирол амссан гэжээ. Тэдний маршрут нь Персийн булангийн дамжин өнгөрөх зангилаа, жигд агаарын орон зайгаас ихээхэн хамааралтай. Хязгаарлалт хийсний дараа тэдгээр нь бүтцийн үйл ажиллагааны дарамттай тулгарах болно. Үүний зэрэгцээ Өмнөд Азийн хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд зах зээлийн үнэ эмзэг, хэлбэлзлийг тэсвэрлэх чадвар сул байгаагаас болж зөрчилдөөнд ихээхэн өртөж байна. Европын иж бүрэн үйлчилгээтэй агаарын тээврийн компаниуд ч шатахууны үнэ нэмэгдэх зэрэг бэрхшээлтэй тулгарч байна.
