ຂ່າວ CCTV: ນັກຂ່າວສັນຈອນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 18 ສິງຫາ, ດ້ວຍກຳປັ່ນ 2 ລຳ ສູ່ທ່າເຮືອຢາງປູຂອງ ສປ ຈີນ ຢ່າງເປັນທາງການ, ຈຳນວນກຳປັ່ນສາກົນທີ່ຂຶ້ນທະບຽນກັບ “ທ່າເຮືອຢາງປູຈີນ” ໄດ້ລື່ນກາຍ 100 ລຳ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນການຄ້າເສລີແຂວງໄຫໜານສືບຕໍ່ປັບປຸງ.
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 18 ສິງຫາ, ເນື່ອງຈາກການຂຶ້ນທະບຽນກຳປັ່ນສາກົນ ຮາຍນານ ຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ. ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງກຳປັ່ນກຳປັ່ນ, ກຳປັ່ນລຳທີ 100 ທີ່ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວທຳມະຊາດ, ກຳປັ່ນ “ກຸ້ຍຊິນຫາຍ” ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ເມືອງ Yangpu ຢ່າງສຳເລັດຜົນ.ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າກຳປັ່ນ "ກຸ້ຍຊິນໄຫ" ທີ່ສຳເລັດການຫັນເປັນທຳມະຊາດໃນຄັ້ງນີ້ ເປັນກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າແຫ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຈະນຳໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເສັ້ນທາງເອີຣົບກາງ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ໃນອະນາຄົດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນທັນທີ, ກຳປັ່ນ "ຣົງເສິງຊິງ" ກໍ່ໄດ້ສຳເລັດການຈົດທະບຽນແລະກາຍເປັນກຳປັ່ນທຳມະຊາດລຳທີ 101, ເຊິ່ງຈະມຸ່ງໄປເຖິງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່"ທ່າກຳປັ່ນຢາງປູຈີນ"ໄດ້ມີເຖິງ 101 ລຳ, ມີກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກ 5,2 ລ້ານໂຕນ, ແລະກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຕາຍໄດ້ກວ່າ 8,9 ລ້ານໂຕນ. ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ລົງທະບຽນ ແລະ ຂະໜາດຄວາມອາດສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນອັນດັບໜຶ່ງໃນເຂດການຄ້າເສລີ (ທ່າເຮືອ).ກຳປັ່ນເດີນທາງສາກົນຂອງແຂວງໄຫຫຼຳມີນ້ຳໜັກທັງໝົດຢູ່ອັນດັບສອງຂອງປະເທດ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນການຄ້າເສລີ Hainan ສືບຕໍ່ປັບປຸງ.
ຮອງຜູ້ອຳນວຍການກຳປັ່ນຂຶ້ນທະບຽນກຳປັ່ນສາກົນ Hainan ກ່າວວ່າ, ທ່ານຈ່າງເຕີນຟູຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຳປັ່ນບັນທຸກສາກົນແຂວງໄຫຫຼຳກ່າວວ່າ: ທ່າເຮືອ "ໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍປະເພດເຮືອປະເພນີ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮືອນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຮືອບັນທຸກຈໍານວນຫລາຍແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂົງເຂດລະດັບສູງເຊັ່ນ: ເຮືອຕູ້ເຢັນ, ເຮືອເຄິ່ງ submersible, ແລະເຮືອວິສະວະກໍານອກຝັ່ງ.
ການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຈໍານວນເຮືອແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການລົງທະບຽນການບໍລິການເຮືອ Hainan ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່າກຳປັ່ນການຄ້າເສລີ Hainan ມີນະໂຍບາຍການນຳເຂົ້າກຳປັ່ນ “ສູນພາສີ” ອັນດຽວຂອງປະເທດ ແລະ ນະໂຍບາຍການສົ່ງຄືນພາສີເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມການສ້າງກຳປັ່ນໃໝ່. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີຢ່າງດຽວສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ "ທ່າກຳປັ່ນຢາງປູຂອງຈີນ" ແມ່ນເກີນ 10 ລ້ານຢວນ.ຈາກເດືອນມີນາ 2026, ທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນເຮືອທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈະສາມາດບັນລຸ "ສິ່ງຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວກັນ".ທ່ານ Zhang Danzhu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂດຍຜ່ານບັນດາມາດຕະການປະດິດສ້າງ, ເອກະສານການລົງທະບຽນເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60% ແລະເວລາການບໍລິການໂດຍລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 90%.ການຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ 300,000 ໂຕນ, ກຳປັ່ນລຳດຽວສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເຖິງ 5 ລ້ານຢວນ.ໃນອະນາຄົດ, ການເຊື່ອມໂຍງທາງດ້ານນະໂຍບາຍລະຫວ່າງການລົງທະບຽນເຮືອແລະການເງິນການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ, ການຊີ້ຂາດທາງທະເລແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເພື່ອປູກຝັງແລະຂະຫຍາຍອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊັ້ນສູງ.