ຂ່າວ CCTV: ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ເປີດເຜີຍສະຖິຕິອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2026 ໃນວັນທີ 23 ກໍລະກົດນີ້.3 ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຂອງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ, ຄຳສັ່ງໃໝ່ ແລະ ຄຳສັ່ງຢູ່ໃນມືໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງເປັນປະຫວັດການອີກ, ສືບຕໍ່ນຳໜ້າຕະຫຼາດໂລກ.
ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທີ່ສຳເລັດຮູບເຊິ່ງເປັນກຳລັງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນ 36,5 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 51,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ; ຈໍານວນຄໍາສັ່ງໃນມື, ຊຶ່ງເປັນສັນຍາລັກສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອແມ່ນ 363,25 ລ້ານໂຕນຕາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນປີ 54,9%;ຈໍານວນຄໍາສັ່ງໃຫມ່, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງການແຂ່ງຂັນຂອງຕະຫຼາດ, ບັນລຸ 121,06 ລ້ານໂຕນຕາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປີ 173,1%, ຫຼາຍກວ່າລະດັບສູງສຸດຂອງຄໍາສັ່ງປະຫວັດສາດສໍາລັບຕະຫຼອດປີ.
Li Yanqing, ຮອງປະທານສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຈີນ ໄຕຣມາດທຳອິດຂອງຕະຫຼາດໂລກໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີນີ້, ສືບຕໍ່ເປັນປີທຳອິດຂອງປີນີ້. ເຄິ່ງປີ. ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງຈີນສືບຕໍ່ສ່ອງແສງ, ອັດຕາການສ້າງສຳເລັດແລະການສັ່ງຊື້ໃນມືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 50%. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນວ່າຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ໃນຂໍ້ມູນການສັ່ງຊື້ໃໝ່, ນັກຂ່າວໄດ້ພົບເຫັນວ່າ ການສັ່ງຊື້ກຳປັ່ນໃໝ່ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າມີ 3 ປະເພດໃຫຍ່ ຄື: ບັນທຸກບັນທຸກ, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສາກົນ, ຊຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສາມາດໃນການປະກອບ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອທຸກປະເພດ.ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ນັກຂ່າວຍັງພົບວ່າ ເຮືອກຳປັ່ນສີຂຽວ ແລະ ກາກບອນຕ່ຳ ໄດ້ກາຍເປັນຫຼັກໃນການຫັນປ່ຽນ ແລະ ຍົກລະດັບອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງປະເທດຂ້ອຍ.ທ່ານ Li Yanqing ກ່າວວ່າ: ເປັນເວລາ 3 ປີລຽນຕິດແລ້ວ, ຈີນໄດ້ກວມເອົາກຳປັ່ນສີຂຽວຫຼາຍກວ່າ 68%.ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີນີ້, ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງຈີນຍັງຄົງຮັກສາອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຄືດັ່ງກ່າວ, ແລະຈັງຫວະການຫັນເປັນລະດັບກາງຫາລະດັບສູງໄດ້ຮັບການເລັ່ງ. ການສ້າງກຳປັ່ນຂອງຈີນມີບົດບາດນຳໜ້າໃນດ້ານນີ້.
ອຸດສາຫະ ກຳ ກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ ກຳ ລັງເລັ່ງການສ້າງເສັ້ນທາງການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແບບຕ່ອງໂສ້ອັນເຕັມທີ່
ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການສັ່ງຊື້ເຮືອສີຂຽວທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງສາມປີ, ແຕ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຂອງຄໍາສັ່ງໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອສີຂຽວຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະຖຽນລະພາບຢູ່ທີ່ຫຼາຍກວ່າ 68%.ລະຫັດການຫັນປ່ຽນປະເພດໃດແດ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າອ່ຽງຕ້ານນີ້?ສືບຕໍ່ອ່ານບົດລາຍງານ.
ຫຼາຍກວ່າ 85% ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງການນໍາທາງເຮືອແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸປະກອນພະລັງງານອື່ນໆ. ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ, ເຄື່ອງຈັກທາງທະເລແມ່ນກຸນແຈຫຼັກ.ທ່ານ Bao Dongming, ຮອງຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ CSSC Power Group, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ CSSC, ກ່າວວ່າ: ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດ, ຈຳນວນການສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນມືໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ batch ພາຍໃນປະເທດຂອງເຄື່ອງຈັກເຊື້ອໄຟສອງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນເຮືອໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄໍາສັ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາແລະສູນຄາບອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດແມ່ນການຫັນປ່ຽນແບບກ້າວກະໂດດຈາກ "ການນໍາ" ແລະການຍ່ອຍສະຫຼາຍ. ນັກຂ່າວຢູ່ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນທະເລທີ່ມີກາກບອນຕ່ໍາຫນຶ່ງຍັງສືບຕໍ່ມ້ວນອອກຈາກສາຍການຜະລິດ. "ຫົວໃຈ" ຂອງເຮືອສີຂຽວທີ່ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຈະສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຮືອແຫ່ງຊາດເພື່ອຍອມຮັບຄໍາສັ່ງຂອງເຮືອສີຂຽວໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ.ທ່ານ Bao Dongming ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: CSSC Power ບັນລຸໄດ້ການປະກອບ ແລະ ມອບໝາຍເຄື່ອງຈັກ 5 ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: LNG (ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວ), LPG (ອາຍແກັສແຫຼວ), ethane, methanol ແລະ ammonia, ກວມເອົາເສັ້ນທາງເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີຂຽວໃນປະຈຸບັນ.
ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳກຳປັ່ນກຳປັ່ນຈີນກ່າວວ່າ, ເມື່ອກະສິກຳອຸດສາຫະກຳກຳປັ່ນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການນຳພາການຫັນເປັນສີຂຽວທາງທະເລທົ່ວໂລກໃນອະນາຄົດ.ທ່ານ Li Yanqing ກ່າວວ່າ, ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີບັນດາໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນນຳອີກ, ລ້ວນແຕ່ພະຍາຍາມເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ.ອັນທີໜຶ່ງແມ່ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະກອບ ແລະການກໍ່ສ້າງຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ອັນທີສອງແມ່ນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ອັນທີ 3 ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຂອງຈີນໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນດ້ານດິຈິຕອລ (ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ) ແລະປັນຍາຊົນ (AI+) ເພື່ອເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນ.
