ອີງຕາມ "ລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນຂອງປະຊາຊົນຈີນ, ໂດຍກົດຫມາຍແລະການຕັດສິນໃຈກັບການເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ U.S. ແລະບຸກຄົນອື່ນໆ; ເຮືອທີ່ດໍາເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ U.S.S. , ອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນໆແລະບຸກຄົນ; ເຮືອທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫລືດໍາເນີນງານໂດຍບໍລິສັດ U.S. ເຮືອບິນໄດ້ຮອດທຸງ U.S. ເຮືອທີ່ສ້າງຂື້ນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອົງການບໍລິຫານການທະເລທີ່ກໍາປັ່ນໂທຫາທີ່ທ່າເຮືອມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບຄ່າທໍານຽມປະຕູພິເສດສໍາລັບເຮືອ. ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກປະກາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສໍາລັບເຮືອທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຄ່າທໍານຽມຂອງພອດພິເສດຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍອີງໃສ່ການເດີນທາງ, ເຊິ່ງຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ. ມາດຕະຖານສາກໄຟສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ຕ່ໍາກວ່າ 1 ຫນ່ວຍຈະຖືກຄິດໄລ່ເປັນ 1 ສຸດທິ.

(1) ສໍາລັບການເຈາະຢູ່ທີ່ Ports ຈີນແຕ່ວັນທີ 14 ເດືອນຕຸລາ, 2025, ມັນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ RMB 400 ຕໍ່ Net Ton;

(2) ສໍາລັບການເຈາະຢູ່ທ່າເຮືອຂອງຈີນໃນວັນທີ 17 2526, ມັນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນວັນທີ 640

(3) ສໍາລັບ Berths ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຈີນທີ່ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1727, ຄ່າທໍານຽມຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ສຸດທິ;

2. ຖ້າເຮືອໂທຫາຢູ່ພອດຈີນຫຼາຍສາຍໃນການເດີນທາງດຽວກັນ, ຄ່າທໍານຽມທ່າພິເສດຂອງເຮືອຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບສ່ວນຕົວຢູ່ໃນທ່າເຮືອຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຈະບໍ່ຖືກຮຽກເກັບເງິນໃນທ່າເຮືອຂອງການໂທຕໍ່ໄປ. ກໍາປັ່ນລໍາດຽວກັນອາດຈະເກັບຄ່າທໍານຽມຂອງພອດພິເສດສໍາລັບບໍ່ເກີນ 5 ນັດພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.

3. ກະຊວງຂອງພວກເຮົາຈະສ້າງມາດຕະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະເພາະ.

ກະຊວງຂົນສົ່ງ

ipg.cnswsws.com/5LHQUSH.JPG "/> <_