ລົດເມເລກທີ 20 ຖືກຢຸດ, ແລະສຽງຂອງຍານພາຫະນະເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຍິນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫາກໍ່ຊື້ຈາກ Chongsaikang Market ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດເມໃນແບບທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຕາເວັນຕົກດິນໄດ້ສ່ອງຜ່ານປ່ອງຢ້ຽມ, ແລະພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນສະອາດແລະກະທັດຮັດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, Lhasa ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນແກ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແລະຢ່າງແຂງແຮງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. "ໃນຂະນະນີ້, ມີສາຍລົດເມໃນເມືອງ 43 ຕົວໃນເມືອງ, ມີທັງຫມົດຂອງ 975,6 ກິໂລແມັດແລະລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ 100%, ແລະ 100% ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ." Barrow, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍບໍລິຫານການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ Lhasa.

"ລົດເມພະລັງງານໃຫມ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການຂີ່ລົດ, ແລະມີກາກບອນຕ່ໍາແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ." ຄົນຂັບລົດເມ Tashi Rob sighed. ມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ 14 ປີ, ລາວໄດ້ມີປະສົບການໃນການປ່ຽນແປງຈາກກາຊວນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປຫາພາຫະນະໃຫມ່ຂອງພະລັງງານ, ຈາກການຂາຍປີ້ມືຖືເປັນການຈ່າຍເງິນ.

ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການສີຂຽວຂອງເຄືອຂ່າຍ Backbone Buster, Lhasa ກໍ່ໄດ້ຫັນຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບ "capillaries" ຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ.

"" ດຽວນີ້ກັບລົດເມຈຸນລະພາກ, ມັນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍໃນການເດີນທາງ. " ທ່ານ Zhuoma ອາໃສຢູ່ໃນຖະຫນົນ Gama Gongsang, ແລະມັນມີລົດເມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໄລຍະເວລາປະມານສິບນາທີ. "ຫລານຊາຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າສິ່ງນີ້ເອີ້ນວ່າ" ການເດີນທາງຂຽວ ", ເຊິ່ງທັງຄວາມສະດວກແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ." Zhuoma ເວົ້າດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ lhasa ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມຈຸນລະພາກທໍາອິດໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາ, 2024. ເຖິງປະຈຸບັນ, 5 ເສັ້ນເລືອດ

"ເສັ້ນ Microcirculation ໄດ້ກວມເອົາຖະຫນົນແຄບແລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຢູ່ໃນເມືອງແອອັດຂອງ" Mile " ທ່ານ Bianba Tseren, ພະນັກງານຂອງສູນເຄືອຂ່າຍຂອງສູນການສຶກສາ L. Class = "Photo_alt_20190808"> ລົດເມ Mini ແມ່ນຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຢ່າງລະອຽດ. (ຮູບທີ່ສະຫນອງໂດຍ Lhasa Bureau (/ P>

ຢູ່ຖະຫນົນ Lhasa, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດແທັກຊີ້ໃຫມ່ໃນເວລາສອງສາມນາທີ. "ລົດແທັກຊີ້ດ້ານພະລັງງານໃຫມ່ມີພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມັນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງ, ແລະບໍ່ມີຄວັນສີດໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ." ພົນລະເມືອງ Yangzong ໄດ້ຮັບຮູ້ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພາຫະນະ.

ໃນວັນທີ 11 ກໍລະກົດປີນີ້, ລົດແທັກຊີ້ໃຫມ່ຂອງເມືອງ Lhasa ໄດ້ຖືກສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການ. ລົດແທັກຊີ້ພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນເວລານີ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີແລກປ່ຽນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງ 3 ນາທີເພື່ອທົດແທນແບັດເຕີຣີໃນເວລາດຽວ, ແລະຊຸດແບັດເຕີຣີມີຫລາຍກ່ວາ 500 ກິໂລແມັດ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບການຕອບແທນພະລັງງານຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານຕ້ອງການໃນສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

"ຕັ້ງແຕ່ການຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ້ໃຫມ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ຫຼຸດລົງ." ຄົນຂັບລົດ Zhaxi ກ່າວວ່າບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະສານງານກ່ຽວກັບຈຸດທີ່ມີການສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມີຄວາມສະດວກແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ສະຖິຕິຈາກການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງເທດສະບານ Lhasa ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລານີ້, ລວມທັງລົດ Lhasa ແລະ Hailed ລົດ) ໃນ Lhasa, ເຊິ່ງມີລົດແທັກຊີ້ໃຫມ່ 5,720.

toofe_img_20190808 ") ລົດແທັກຊີ້ພະລັງງານແບບແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານໃນ Lhasa. ຮູບພາບໂດຍອົງການຂ່າວຊິນຫົວ zhoupeng

ເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍນອກເຫນືອຈາກລົດເມແລະລົດແທັກຊີ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງທາງໄກ.

"" ທີ່ມີການສັນຈອນທີ່ສຸດໃນຮອບໂຮງຮຽນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າເມື່ອຂ້ອຍເອົາແລະລົງຈາກເດັກນ້ອຍຂອງຂ້ອຍ. " Ram ພົນລະເມືອງ Lhasa ກ່າວວ່າ, "ມັນໃຊ້ເວລາ 20 ນາທີໃນການຂັບຂີ່, ແລະພຽງແຕ່ 5 ນາທີເພື່ອໄປໂຮງຮຽນ. ທ່ານ Zhang, ພົນລະເມືອງທີ່ເກີດໃນປີ 2000, ກ່າວວ່າ: "ທຸກໆມື້, ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໂຕະຂອງຂ້ອຍ, ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກທີ່ຈະໄປເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງອອກກໍາລັງກາຍ." ບາງຄັ້ງລາວກໍ່ຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຫມູ່ເພື່ອນຂີ່ລົດຖີບໄປເຂດທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງຂອງ Lhasa.

ໃນຂະນະທີ່ Lhasa City ສືບຕໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະກາກບອນຕ່ໍາ, ລົດແທັກຊີ້, ລົດແທັກຊີ້ແລະລົດໄຟຟ້າລົດເມແລະອື່ນໆຂອງ Lhasa. ຜ່ານການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ປະຊາຊົນປົກປ້ອງລະບົບນິເວດພູພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການເດີນທາງສີຂຽວແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີກາກບອນຕ່ໍາ. (ນັກຂ່າວ Jiang Mengchen)