ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានស៊ីនហួរ ទីក្រុងឡុងដ៍ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា (អ្នករាយការណ៍ Gao Wencheng) Brand Finance Group ដែលជាភ្នាក់ងារវាយតម្លៃម៉ាកដែលមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ប្រទេសអង់គ្លេស បានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ "ម៉ាកយីហោដែលមានតម្លៃបំផុតទាំង 50 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សកលឆ្នាំ 2026" កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ វាបានបង្ហាញថា ម៉ាកយីហោអាកាសចរណ៍ចិនសរុបចំនួន 11 ដែលស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងបញ្ជី។ បញ្ជី។
របាយការណ៍បង្ហាញថា China Southern Airlines, Air China និង China Eastern Airlines ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនកំពូលទាំងបីក្នុងបញ្ជី។ នៅក្នុងបញ្ជីម៉ាកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកំពូលទាំង 25 ដែលចេញផ្សាយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង សៀងហៃ និងក្វាងចូវ ស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជី ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបន្តពង្រឹងសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសចិន។
យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ពិភពលោក ទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ចទេសចរណ៍របស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើង 9.9% នៅឆ្នាំ 2025 ដែលជាអត្រាកំណើនច្រើនជាងពីរដងនៃមធ្យមភាគពិភពលោក។ ទីភ្នាក់ងារនេះបានព្យាករណ៍ថាប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាសេដ្ឋកិច្ចទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030។
លោក Yideng Chen ប្រធានក្រុមហ៊ុន Brand Financial Group China បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់នៃគោលនយោបាយគ្មានទិដ្ឋាការរបស់ប្រទេសចិន និងការអនុវត្តស៊ីជម្រៅនៃវិធានការសម្របសម្រួលដូចជាគ្មានទិដ្ឋាការឆ្លងកាត់រយៈពេល 144 ម៉ោង ទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែបន្តកើនឡើង។ អាកាសយានដ្ឋាន និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនបន្តបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការធានាសេវាកម្ម បទពិសោធន៍អ្នកដំណើរបន្តប្រសើរឡើង ហើយភាពមើលឃើញអន្តរជាតិ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះក៏កើនឡើងជាលំដាប់។
របាយការណ៍ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា តាមទស្សនវិស័យនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកទាំងមូល ឧស្សាហកម្មនេះបានឈានចូលដំណាក់កាលនៃដំណើរការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធពីការងើបឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ានៅដើមឆ្នាំនេះ និងផលប៉ះពាល់នៃការផ្ទុះរបស់វាបាននាំមកនូវផលប៉ះពាល់ថ្មីដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។
របាយការណ៍បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កណ្តាលក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្របានរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។ ផ្លូវរបស់ពួកគេគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើច្រកឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ និងដែនអាកាសរលោង។ នៅពេលដាក់កម្រិត ពួកគេនឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធប្រតិបត្តិការតាមលំដាប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបនៅអាស៊ីខាងត្បូងក៏រងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរដោយជម្លោះដោយសារតែតម្លៃទីផ្សារដ៏រសើបរបស់ពួកគេ និងសមត្ថភាពខ្សោយក្នុងការទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តល់សេវាពេញលេញនៅអឺរ៉ុបក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជាការកើនឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
