I giornalisti del People's Daily Beijing (reporter Li Xinping e Song Haoxin) hanno appreso dalla China State Railway Group Co., Ltd.: Al 28 novembre, il numero cumulativo di treni Cina-Europa ha superato 120.000 e il valore delle merci inviate ha superato i 490 miliardi di dollari USA. I viaggi di andata e ritorno sono sostanzialmente bilanciati e la tariffa complessiva per container pesanti è sostanzialmente stabile al 100%.
I canali di trasporto continuano ad espandersi. Attualmente, 128 città del mio Paese hanno aperto treni merci Cina-Europa, raggiungendo 232 città in 26 paesi europei e più di 100 città in 11 paesi asiatici. L'ambito del servizio copre sostanzialmente l'intera Asia ed Europa.
La varietà di beni è più abbondante. Le tipologie di merci trasportate dai treni Cina-Europa si sono ampliate a 53 categorie e oltre 50.000 merci. Beni ad alto valore aggiunto come ricambi per auto, attrezzature meccaniche, elettronica ed elettrodomestici sono diventati la principale fonte di merci esportate dai treni Cina-Europa.
Le capacità del porto sono state notevolmente migliorate. I sei porti principali di Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe e Tongjiang hanno una capacità di trasferimento in un giorno di 184 treni, e il tempo di sdoganamento è stato ridotto da circa mezza giornata a meno di 30 minuti, e il più veloce impiega solo pochi minuti.
L'organizzazione della fornitura è più efficiente. In Cina, sono stati costituiti 14 centri di raccolta dei treni merci Cina-Europa a Xi'an, Chengdu-Chongqing, Zhengzhou, Jinhua (Yiwu), ecc., accelerando la trasformazione dei treni merci Cina-Europa da "punto a punto" a "hub-to-hub". Nei primi dieci mesi di quest'anno, il numero di treni Cina-Europa che circolavano attraverso 14 centri di assemblaggio rappresentava l'87% del totale del Paese.
I costi di trasporto sono effettivamente ridotti. Poiché la portata dell’operazione continua ad espandersi, i prezzi di trasporto nazionali ed esteri dei treni Cina-Europa sono diminuiti di oltre il 40% rispetto alla fase iniziale dell’operazione. I dipartimenti finanziari, fiscali, doganali e altri dipartimenti del mio Paese hanno introdotto politiche come sgravi fiscali nei porti di partenza via terra e condivisione preferenziale del trasporto e detrazioni per la sezione nazionale di ritorno dei treni Cina-Europa, che hanno ulteriormente ridotto i costi operativi aziendali.
