Bus No. 20 perlahan -lahan berhenti, dan kebisingan kendaraan hampir tidak mungkin didengar. Penumpang yang baru saja membeli dari pasar Chongsaikang naik bus dengan tertib. Matahari terbenam bersinar melalui jendela, dan bagian dalam mobil bersih dan rapi.

Sejak 2019, Lhasa telah memberikan prioritas pada pengembangan transportasi umum perkotaan dan dengan penuh semangat mempromosikan energi baru di bidang transportasi umum. "Sampai sekarang, ada 43 jalur bus perkotaan di kota, dengan total panjang 975,6 kilometer dan 559 kendaraan beroperasi, dan 100% bus energi baru telah tercapai." kata Barrow, direktur Biro Administrasi Transportasi Jalan Lhasa.

"Bus energi baru nyaman untuk dikendarai dan stabil untuk dikendarai, dan yang lebih penting, mereka rendah karbon dan ramah lingkungan." Sopir bus Tashi Rob menghela nafas. Dengan pengalaman berkendara 14 tahun, ia telah mengalami perubahan dari diesel yang didorong ke kendaraan energi baru, dari penjualan tiket manual hingga pembayaran seluler.

Saat mencapai penghijauan jaringan backbone bus, Lhasa juga mengalihkan perhatiannya ke "kapiler" transportasi perkotaan.

"Sekarang dengan bus mikro, jauh lebih nyaman untuk bepergian." Zhuoma, seorang warga negara yang tinggal di Gama Gongsang Street, berkata, "Jalanannya sempit, dan sulit untuk mengubah bus besar. Di masa lalu, sering terlewatkan. Sekarang ada bus mini dalam waktu sekitar sepuluh menit, yang sangat bebas khawatir."

Dia, 73 tahun tahun ini, membawa bus ke Zongjia Lukang Taman ke Tane. "Cucu saya memberi tahu saya bahwa ini disebut" Green Travel ", yang nyaman dan ramah lingkungan." Kata Zhuoma sambil tersenyum.

Dipahami bahwa Lhasa membuka rute bus sirkulasi mikro pertamanya pada 30 April 2024. Hingga kini, 5 jalur sirkulasi mikro telah dioperasikan dan 30 bus dilengkapi.

"Garis sirkulasi mikro secara efektif mencakup jalan -jalan sempit dan daerah perumahan di kota, yang tidak hanya mengurangi kemacetan lalu lintas perkotaan, tetapi juga secara efektif memecahkan masalah perjalanan" mil terakhir "untuk orang -orang." kata Bianba Tseren, anggota staf dari Pusat Jaringan Lhasa Bus Operation Co., Ltd.

Bus mini diparkir dengan rapi di tempat parkir. (Foto yang disediakan oleh Lhasa Municipal Transportation Bureau)

Di jalanan Lhasa, Anda bisa mendapatkan taksi energi baru dalam beberapa menit. "Taksi energi baru memiliki ruang besar, nyaman untuk duduk, dan tidak ada asap hitam dan debu di bagian belakang mobil." Citizen Yangzong sangat mengakui perlindungan lingkungan terhadap kendaraan.

Pada 11 Juli tahun ini, batch pertama dari 320 taksi energi baru baterai di Lhasa City secara resmi dikirimkan. Taksi energi baru yang dioperasikan kali ini mengadopsi teknologi pertukaran baterai, yang hanya membutuhkan waktu 3 menit untuk mengganti baterai untuk satu waktu, dan paket baterai dilengkapi dengan kisaran lebih dari 500 kilometer. Ini mendukung berbagai mode pengisian energi untuk memenuhi kebutuhan pengisian energi dalam skenario yang berbeda.

"Sejak mengendarai taksi energi baru, biaya operasional telah dikurangi." Driver Zhaxi mengatakan bahwa perusahaan juga telah mengoordinasikan titik pengisian yang umum digunakan, yang nyaman dan hemat biaya.

Statistik dari Biro Transportasi Kota Lhasa menunjukkan bahwa sampai sekarang, ada 7.410 taksi di LHASA (termasuk taksi jelajah dan pukul mobil online) di LHASA, di mana 5.720 taksi energi baru tersedia.

Untuk memenuhi kebutuhan perjalanan orang yang beragam, Lhasa City telah menambahkan penyebaran kendaraan listrik bersama di samping bus dan taksi untuk memberikan kenyamanan bagi perjalanan jarak pendek.

"Kemacetan lalu lintas yang paling mungkin di sekitar sekolah. Saya pada dasarnya mengendarai sepeda listrik ketika saya mengambil dan mengantar anak -anak saya." Lhasa Citizen Ram berkata, "Butuh 20 menit untuk berkendara, dan hanya 5 menit untuk mengendarai sepeda listrik, yang memastikan bahwa anak -anak tiba di sekolah tepat waktu."

Selain itu, semakin banyak orang memilih untuk bepergian dengan sepeda. Tn. Zhang, seorang warga negara yang lahir pada tahun 2000 -an, mengatakan: "Setiap hari, saya duduk di meja saya, dan tidak hanya nyaman untuk pergi dan dari tempat kerja, tetapi juga untuk berolahraga." Kadang -kadang dia akan meminta teman untuk naik sepeda ke daerah sekitar Lhasa.

Karena Lhasa City terus membangun sistem transportasi hijau dan rendah karbon, bus energi baru, taksi dan kendaraan listrik antar-jemput melalui jalanan dan lorong-lorong Lhasa. Melalui perjalanan sehari-hari, orang melindungi ekologi dataran tinggi dengan konsep perjalanan hijau dan perlindungan lingkungan rendah karbon. (Reporter Jiang Mengchen)