Hírek a CCTV-től: A riporter a China Railway Grouptól értesült arról, hogy a China Railway Group elindítja a nemzeti vasúti menetrend reformját. Ez a reform új nagysebességű személyvonatokkal egészíti ki az X előtagot, hogy megfeleljen az új generációs EMU-k későbbi indítási igényeinek.

A menetrendi reform elindítása hazám vasutak ugrásszerű fejlődése mögött áll.Az adatok azt mutatják, hogy 2014-ről 2025-re az országos vasút üzemi futásteljesítménye 112 000 kilométerről 165 000 kilométerre nőtt, ami 47,6%-os növekedést jelent; a nagysebességű EMU-k száma 1018 standard csoportról 3149 standard csoportra nőtt, ami 209%-os növekedést jelent.A személyvonatok átlagos napi száma 141%-kal nőtt.

Shen Hongnan, a Kínai Vasúti Csoport Közlekedési Minisztériumának Vonatüzemeltetési Térkép Főosztályának igazgatóhelyettese elmondta, hogy különösen a szállítási csúcsidőszakokban, például május elsején és nemzeti ünnepnapokon a G előtaggal jelölt vonatok száma a rendelkezésre álló vonatszám- és szegmenserőforrások több mint 90%-át teszi ki. Egyre szembetűnőbbé vált az ellentmondás a vonatmenetrendekben használt előtagok és számszegmensek egyes erőforrásai és a vasúti szállítási igények között.

A személyvonatok számának módosítása után hozzáadódik az X előtag, amelyet elsősorban a Fuxing EMU-vonatok esetében használnak, amelyek maximális üzemi sebessége meghaladja a 350 kilométer/órát a jövőben. A G előtag a Fuxing EMU-t jelöli 350 kilométer/órás maximális üzemi sebességgel. A T előtag egy 300 kilométer/órás maximális üzemi sebességű EMU-nak felel meg. A K előtag 200-250 kilométer/óra maximális üzemi sebességű EMU-kat jelöl; a D, C és S előtagok az EMU vonatoknak, helyközi vonatoknak és városi (elővárosi) személyvonatoknak felelnek meg; a Z, N és V előtagok (az angol betűk kiejtése szerint) a különböző sebességű gyors- és normál sebességű személyvonatoknak felelnek meg, az Y előtag pedig a közönséges sebességű turistavonatokat jelöli. 

Li Hua, az Országos Vasúti Csoport Személyszállítási Központ Termékfejlesztési Főosztályának vezető mérnöke elmondta, hogy a korábbinál mintegy 40%-kal több vonatbővítésre fordítható vonatok száma, ami a jövőben jobban alkalmazkodik az új vonalak és új berendezések üzembe helyezéséhez.A vonatszámok előtagjainak átrendezésével az utasok közvetlenül láthatják a vonat sebességszintjét és működési tartományát.

A tehervonatok esetében a kiigazítás után a tehervonatok előtagja B-re, az EMU gyorsvonatok előtagja pedig DH lesz.Más tehervonatok továbbra is az előtagok nélküli rendezési módot használják, öt termékkategóriát alkotva: Kína-Európa-Közép-Ázsia vonatok, multimodális vonatok, helyközi vonatok, tömeges közvetlen tehervonatok és EMU gyorsvonatok.

Li Xiang, a China Railway Group Logisztikai Központ White Cargo Logisztikai Osztályának első szintű igazgatója elmondta, hogy az új számú tehervonat bevezetése után a rakománytulajdonosok egy pillantással azonosíthatják a tehervonat típusát és sebességi szintjét, így a rakománytulajdonosok könnyebben elsajátítják és használhatják azt.