एक ही समय में उछाल और गिरावट!जुलाई में ऑटो बाजार का ध्रुवीकरण हुआ: स्वतंत्र कंपनियों ने वैश्विक बाजार पर कब्ज़ा कर लिया, जबकि संयुक्त उद्यमों ने ईंधन वाहनों की हिस्सेदारी खोना जारी रखा

जुलाई में, मेरे देश के ऑटो उद्योग में संरचनात्मक परिवर्तन गहराते रहे।

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन की प्रारंभिक गणना के अनुसार, जुलाई में संकीर्ण रूप से परिभाषित यात्री वाहनों की घरेलू खुदरा बिक्री लगभग 1.52 मिलियन थी, जो महीने-दर-महीने 5.1% की कमी थी; नई ऊर्जा वाहनों की खुदरा प्रवेश दर बढ़कर 64.5% हो गई।ईंधन वाहन बाजार लगातार सिकुड़ रहा है, और उद्योग की वृद्धि अब बाजार के विस्तार से नहीं, बल्कि स्टॉक शेयरों के पुनर्वितरण से होती है।

चूंकि कई कार कंपनियों ने क्रमिक रूप से मासिक उत्पादन और बिक्री रिपोर्ट जारी की है, प्रमुख कार कंपनियों का ध्रुवीकरण तेज हो गया है: स्वतंत्र ब्रांड बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए नई ऊर्जा उत्पाद पुनरावृत्तियों और विदेशी बाजारों में मजबूत विस्तार पर भरोसा करते हैं; ईंधन वाहनों के संयुक्त उद्यम ब्रांड लगातार कमजोर हो रहे हैं, और विद्युतीकरण परिवर्तन में पिछड़ने का दबाव तेजी से प्रमुख हो गया है।

आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि अग्रणी कार कंपनियों ने एक स्पष्ट क्षेत्र बना लिया है।BYD ने जुलाई में 419,200 नई कारें बेचीं, जो साल-दर-साल 21.76% की वृद्धि है, जिससे उद्योग मात्रा में अग्रणी है।

शेयर प्रतिस्पर्धा के संदर्भ में, BYD के बाजार विकास के लिए दो स्पष्ट रास्ते हैं: घरेलू बाजार में, किन प्लस और सॉन्ग श्रृंखला के मॉडल मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ईंधन परिवार कार बाजार को 100,000 से 200,000 युआन तक निचोड़ना जारी रखते हैं जैसे कि वोक्सवैगन लाविडा, टोयोटा कोरोला और आरएवी4; सीगल और डॉल्फ़िन के डूबते बाज़ारों ने निसान सिल्फ़ी जैसी प्रवेश स्तर की संयुक्त उद्यम कारों के उपयोगकर्ताओं को और अधिक विचलित कर दिया है; डेन्ज़ा और फैंगबाओ ब्रांड ऊपर की ओर बढ़ते हैं और 300,000 युआन से अधिक के लक्जरी ईंधन एसयूवी और एमपीवी सेगमेंट में प्रवेश करते हैं, और पूर्ण मूल्य सीमा कवरेज प्राप्त करते हैं।

विदेशी बाज़ार BYD के लिए एक और मुख्य विकास वक्र बन गए हैं।जुलाई में BYD की विदेशी बिक्री 179,800 वाहन थी, जो साल-दर-साल 124.3% की वृद्धि है। उस महीने उसकी कुल बिक्री में विदेशी बिक्री का योगदान 42.8% था।दक्षिण पूर्व एशियाई और दक्षिण अमेरिकी बाजारों में, BYD ने पारंपरिक जापानी और यूरोपीय कार कंपनियों के विदेशी स्टॉक शेयर पर कब्जा करना जारी रखा है।

BYD का अनुसरण SAIC है.जुलाई में SAIC ग्रुप की वाहन बिक्री 338,600 यूनिट थी, जो साल-दर-साल 0.32% की मामूली वृद्धि है।उनमें से, नए ऊर्जा मॉडल की बिक्री मात्रा 176,700 इकाई थी, जो साल-दर-साल 50.67% की वृद्धि थी; विदेशी और विदेशी ठिकानों की बिक्री मात्रा 141,700 इकाई थी, जो साल-दर-साल 72.55% की वृद्धि थी।SAIC पैसेंजर कार्स और झिजी ऑटोमोबाइल घरेलू मध्य-से-उच्च-अंत बाजार पर कब्ज़ा करने के लिए नए ऊर्जा उत्पादों पर भरोसा करते हैं; SAIC-GM-Wuling ने निचले बाज़ार में जड़ें जमाना जारी रखा है।हालाँकि, समूह के आंतरिक संयुक्त उद्यम खंड का बिक्री प्रदर्शन समग्र प्रदर्शन को नीचे गिरा रहा है। कुछ ग्राहक जिन्होंने पारंपरिक ईंधन से चलने वाले मॉडल खो दिए हैं, उन्हें स्व-स्वामित्व वाले ब्रांड मॉडल द्वारा ले लिया जा सकता है।

चेरी होल्डिंग ग्रुप ने जुलाई में 276,800 वाहन बेचे, जो साल-दर-साल 23.3% की वृद्धि है, जिसमें से निर्यात 202,500 वाहन थे, जो साल-दर-साल 70.1% की वृद्धि है। महीने में इसकी कुल बिक्री में निर्यात का हिस्सा 73% था, जो एक ही महीने में 200,000 से अधिक वाहनों का निर्यात करने वाली पहली घरेलू कार कंपनी बन गई।घरेलू बाजार में, ईंधन एसयूवी की टिग्गो श्रृंखला ने बुनियादी बाजार को स्थिर कर दिया है, और आईसीएआर के नए ऊर्जा मॉडल की मात्रा में लगातार वृद्धि हुई है; विदेशी बाज़ारों में, Chery ने जापानी और कोरियाई कार कंपनियों की हिस्सेदारी पर कब्ज़ा करना जारी रखा है।

जिली ऑटोमोबाइल, जुलाई में 250,200 इकाइयों की बिक्री के साथ, लगातार पांच महीनों तक साल-दर-महीने दोगुनी वृद्धि हासिल करते हुए, चेरी से पीछे है, और इसकी नई ऊर्जा प्रवेश दर 64% तक पहुंच गई है।हाई-एंड ब्रांड जी क्रिप्टन ने 35,800 वाहनों की डिलीवरी की, जो साल-दर-साल 111% की वृद्धि है, और 250,000 से 400,000 युआन रेंज और विदेशी नई ऊर्जा ब्रांडों में लक्जरी ईंधन वाहनों की हिस्सेदारी पर कब्जा करना जारी रखा।आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि जेली ऑटो ने जुलाई में विदेशों में 106,700 वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल 202% की वृद्धि है। इसके कुल निर्यात में नवीन ऊर्जा निर्यात का हिस्सा लगभग 60% था। चेरी, बीवाईडी आदि के साथ मिलकर, इसने यूरोपीय और दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में विदेशी प्रतिस्पर्धा में भाग लिया।

चांगान ऑटोमोबाइल ने जुलाई में 207,100 वाहन बेचे. इसके दो प्रमुख नए ऊर्जा उप-ब्रांड, डीप ब्लू और कियुआन, की बिक्री में वृद्धि जारी है। नए हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पाद मुख्य रूप से 120,000 से 200,000 युआन के घरेलू बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं, जो संयुक्त उद्यम कॉम्पैक्ट कारों और एसयूवी के कुछ उपयोगकर्ताओं को विचलित करते हैं।चंगान ऑटोमोबाइल ने जुलाई में विदेशों में 82,300 वाहनों की डिलीवरी की, जो साल-दर-साल 79.1% की वृद्धि है।

ग्रेट वॉल मोटर्स ने जुलाई में 108,000 वाहन बेचे, जो साल-दर-साल 3.54% की वृद्धि है।उनमें से, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा 34,700 इकाई थी, और विदेशी बिक्री की मात्रा 62,000 इकाई थी।विभेदित सेगमेंटेशन ट्रैक बनाए रखने और हार्डकोर एसयूवी की हिस्सेदारी को स्थिर करने के लिए टैंक ऑफ-रोड श्रेणी पर भरोसा करना; हवल के ईंधन से चलने वाले मॉडलों को कई पार्टियों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, और नई ऊर्जा व्यवसाय अभी भी चढ़ाई के चरण में है।

जुलाई में, संयुक्त उद्यम क्षेत्र समग्र रूप से दबाव में रहा।प्रेस समय के अनुसार, अधिकांश मुख्यधारा के संयुक्त उद्यम ब्रांडों ने जुलाई की बिक्री जारी नहीं की है। केवल SAIC समूह ने घोषणाओं के माध्यम से अपने संयुक्त उद्यमों के डेटा का खुलासा किया है, जिनमें से सभी में साल-दर-साल दोहरे अंकों में गिरावट देखी गई है।

चीन ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन पैसेंजर कार एसोसिएशन शाखा के प्रमुख कुई डोंगशु ने विश्लेषण किया कि वर्तमान घरेलू ऑटो बाजार स्टॉक गेम चरण में प्रवेश कर चुका है, और ईंधन वाहनों के समग्र खुदरा पैमाने में गिरावट जारी है। स्वतंत्र ब्रांड नई ऊर्जा स्रोतों में अधिकांश वृद्धि पारंपरिक ईंधन वाहनों द्वारा जारी बाजार स्थान से आती है।उन्होंने सुझाव दिया कि संयुक्त उद्यम ब्रांडों को एमपीवी, बड़े आकार के ईंधन एसयूवी और घरेलू हाइब्रिड जैसे विभेदित बाजार क्षेत्रों का गहराई से पता लगाना चाहिए, और 100,000 से 200,000 युआन के स्वतंत्र ब्रांडों के लाल सागर से बचना चाहिए।

इस संबंध में, कुछ अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि ऑटोमोबाइल उद्योग का मौजूदा उन्मूलन दौर गहरे पानी में चला गया है, और विकास मॉडल जो पूरी तरह से ईंधन वाहनों के शेयर बाजार पर निर्भर करता है, टिकाऊ नहीं हो सकता है।वर्ष की दूसरी छमाही में, कई ब्लॉकबस्टर नई ऊर्जा मॉडल के गहन लॉन्च के साथ, मूल्य प्रतिस्पर्धा, प्रौद्योगिकी पुनरावृत्ति और विदेशी बाजारों के लिए प्रतिस्पर्धा एक साथ तेज हो जाएगी, और उद्योग संरचना में फेरबदल के एक नए दौर की शुरूआत हो सकती है।

(डेली इकोनॉमिक न्यूज़ नेटवर्क रिपोर्टर सन टोंगटोंग)