Στη σημερινή Κίνα, ένα δίκτυο logistics που εκτείνεται προς όλες τις κατευθύνσεις έχει ήδη συνδέσει τις αστικές και αγροτικές περιοχές και τον κόσμο. Τα αγαθά που έρχονται και φεύγουν «τρέχουν» κατευθείαν κάνουν τη ζωή μας γεμάτη ευτυχία. Πώς υφαίνεται αυτός ο ιστός;

Τον Αύγουστο φέτος εκδόθηκε το «Σχέδιο Εφαρμογής Κατασκευής Δικτύων Logistics», το οποίο είναι το πρώτο σχέδιο υλοποίησης που σχετίζεται με τα «Έξι Δίκτυα». Το σχέδιο διευκρινίζει ότι έως το 2030, ο λόγος του συνολικού κόστους κοινωνικής επιμελητείας προς το ΑΕΠ θα μειωθεί στο 13,1%. Αυτή η αναλογία βρίσκεται σε τροχιά για περισσότερα από δέκα χρόνια: ήταν 18% το 2012 και 13,9% το 2025. Από 18% σε 13,1%, κάθε μείωση 0,1 ποσοστιαίας μονάδας σημαίνει ότι μπορούν να εξοικονομηθούν περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν σε κόστος κοινωνικής επιμελητείας. Από το 2025, 229 εθνικοί κόμβοι logistics έχουν αναπτυχθεί σε όλη τη χώρα και έχουν κατασκευαστεί 181 επιχειρησιακοί κόμβοι.

Λοιπόν, πώς να τα συνδέσετε σε ένα δίκτυο;

Το Chongqing δεν βασίζεται στη θάλασσα ή στα σύνορα, αλλά κατέχει τον κωδικό κυκλοφορίας του κόμβου logistics. Το εμπορευματικό τρένο Κίνας-Ευρώπης πηγαίνει δυτικά προς την Ευρώπη, πηγαίνει νότια στον νέο διάδρομο ξηράς-θάλασσας για να πάει στη θάλασσα και πηγαίνει ανατολικά κατά μήκος του ποταμού Yangtze στη Σαγκάη. Τοπικά, μια παραγγελία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ταξιδέψει ολόκληρο το ταξίδι. Τα εμπορεύματα μπορούν να αλλάξουν μεταξύ οχημάτων και πλοίων. Δεν χρειάζεται να ασχολείστε με τα έγγραφα πέρα ​​δώθε. Πείτε αντίο σε επαναλαμβανόμενες τελωνειακές διασαφήσεις και επιθεωρήσεις. Στο μέλλον, θα δρομολογηθούν σταθερά τρένα τύπου λεωφορείου για τη σύνδεση των γύρω πάρκων, εστιάζοντας σε μια πόλη με λιγότερες στάσεις και ταχύτερες αναχωρήσεις.

Ο διάδρομος είναι η «πίστα τρεξίματος» για τα εμπορεύματα. Το κανάλι Guangxi Pinglu, το οποίο άνοιξε στη ναυσιπλοΐα στις 16 Σεπτεμβρίου, ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο τόνους φορτίου τον Οκτώβριο. Τα νοτιοδυτικά φορτία δεν χρειάζεται πλέον να κάνουν μεγάλες παρακάμψεις προς τη θάλασσα. Το νέο κανάλι υδάτινων μεταφορών Three Gorges, το οποίο μόλις ξεκίνησε να κατασκευάζεται, έλυσε το μακροχρόνιο πρόβλημα της πολύωρης διέλευσης από την κλειδαριά. Ο χρόνος αναμονής των πλοίων στο λουκέτο αναμένεται να μειωθεί από περισσότερες από 200 ώρες σε λιγότερο από 24 ώρες, ανοίγοντας περαιτέρω τα σημεία συμφόρησης των υδάτινων μεταφορών.

Το δίκτυο logistics μπορεί όχι μόνο να προσφέρει ταχεία παράδοση στο χωριό, αλλά και να βοηθήσει τις τοπικές ειδικότητες να βγουν από τον κύκλο. Στο Songyang του Zhejiang, η «ενσωμάτωση επιβατών, εμπορευμάτων και ταχυδρομείου» έλυσε το αμφίδρομο πρόβλημα logistics στις ορεινές περιοχές και έχτισε ένα κέντρο συνδιανομής σε επίπεδο κομητείας, πάνω σε drones και διανομή μη επανδρωμένων οχημάτων, σχηματίζοντας ένα τρισδιάστατο δίκτυο logistics «εδάφους + χαμηλό υψόμετρο».

Για να βγουν τα εγχώρια προϊόντα στη θάλασσα, οι τρεις διαδρομές θαλάσσης, ξηράς και αέρα έχουν τις δικές τους μοναδικές δυνατότητες. Στη Σαγκάη, ο τερματικός σταθμός Yangshan Phase IV είναι απασχολημένος μέρα και νύχτα, οδηγώντας τον κόσμο στη διεκπεραίωση. Στο Shaanxi, ο Διεθνής Λιμενικός Σταθμός Xi'an, τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης είναι έτοιμα να ξεκινήσουν, φθάνοντας σε δεκάδες χώρες. στο Hubei, το αεροδρόμιο Ezhou Huahu είναι σε πλήρη χωρητικότητα και μπορεί να ταξινομήσει 280.000 πακέτα την ώρα σε περιόδους αιχμής. Όλες οι γραμμές συνεργάζονται για να κάνουν το δίκτυο logistics μας προσβάσιμο στον κόσμο.