Ειδήσεις από το CCTV: Ο ρεπόρτερ έμαθε από το China Railway Group ότι ο China Railway Group θα ξεκινήσει τη μεταρρύθμιση του εθνικού σιδηροδρομικού προγράμματος τρένων. Αυτή η μεταρρύθμιση θα προσθέσει νέα επιβατικά τρένα υψηλής ταχύτητας με το πρόθεμα X για να καλύψει τις μετέπειτα ανάγκες εκτόξευσης της νέας γενιάς ΟΝΕ.

Η έναρξη αυτής της μεταρρύθμισης του χρονοδιαγράμματος των τρένων βρίσκεται πίσω από την άλμα προς τα εμπρός ανάπτυξη των σιδηροδρόμων της χώρας μου.Τα στοιχεία δείχνουν ότι από το 2014 έως το 2025, τα χιλιόμετρα λειτουργίας των εθνικών σιδηροδρόμων αυξήθηκαν από 112.000 χιλιόμετρα σε 165.000 χιλιόμετρα, σημειώνοντας αύξηση 47,6%. ο αριθμός των EMU υψηλής ταχύτητας αυξήθηκε από 1018 τυπικές ομάδες σε 3149 τυπικές ομάδες, σημειώνοντας αύξηση 209%.Ο μέσος ημερήσιος αριθμός επιβατικών τρένων αυξήθηκε κατά 141%.

Ο Shen Hongnan, αναπληρωτής διευθυντής του τμήματος χαρτών λειτουργίας τρένων του Υπουργείου Μεταφορών του Ομίλου Σιδηροδρόμων της Κίνας, είπε ότι ειδικά κατά τις περιόδους αιχμής μεταφοράς, όπως η Πρωτομαγιά και οι αργίες της Εθνικής Ημέρας, ο αριθμός των τρένων με το πρόθεμα G αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 90% του διαθέσιμου αριθμού τρένων και πόρων τμήματος. Η αντίφαση μεταξύ ορισμένων πόρων του προθέματος και του τμήματος αριθμών που χρησιμοποιούνται στα δρομολόγια των τρένων και της ζήτησης σιδηροδρομικών μεταφορών γίνεται ολοένα και πιο εμφανής.

Μετά την προσαρμογή των αριθμών επιβατικών αμαξοστοιχιών, προστίθεται το πρόθεμα X, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για τρένα Fuxing EMU με μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας άνω των 350 χιλιομέτρων την ώρα στο μέλλον. Το πρόθεμα G αντιπροσωπεύει το Fuxing EMU με μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 350 χιλιόμετρα την ώρα. Το πρόθεμα T αντιστοιχεί σε EMU με μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 300 χιλιόμετρα την ώρα. Το πρόθεμα K είναι EMU με μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 200 έως 250 χιλιόμετρα την ώρα. τα προθέματα D, C και S αντιστοιχούν σε τρένα ΟΝΕ, τρένα υπεραστικών και αστικές (προαστιακές) επιβατικές αμαξοστοιχίες αντίστοιχα. τα προθέματα Z, N και V (σύμφωνα με την προφορά των αγγλικών γραμμάτων) αντιστοιχούν σε επιβατικά τρένα ταχείας και κανονικής ταχύτητας διαφορετικών επιπέδων ταχύτητας και το πρόθεμα Y υποδεικνύει τουριστικά τρένα κανονικής ταχύτητας. 

Ο Li Hua, ανώτερος μηχανικός του Τμήματος Ανάπτυξης Προϊόντων του National Railway Group Passenger Transport Center, είπε ότι ο αριθμός των τρένων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για επέκταση τρένων είναι περίπου 40% περισσότερος από πριν, κάτι που θα προσαρμοστεί καλύτερα στη θέση σε λειτουργία νέων γραμμών και νέου εξοπλισμού στο μέλλον.Με την αναδιάταξη των προθεμάτων των αριθμών αμαξοστοιχίας, οι επιβάτες μπορούν να δουν άμεσα το επίπεδο ταχύτητας και το εύρος λειτουργίας του τρένου πιο καθαρά.

Όσον αφορά τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες, μετά την προσαρμογή, το πρόθεμα των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών θα ενοποιηθεί στο Β και το πρόθεμα των τρένων express της ΟΝΕ θα είναι DH.Άλλα εμπορευματικά τρένα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τη μέθοδο διευθέτησης χωρίς προθέματα, σχηματίζοντας πέντε κατηγορίες προϊόντων: τρένα Κίνας-Ευρώπης-Κεντρικής Ασίας, τρένα πολλαπλών μεταφορών, τρένα υπεραστικών, χύδην απευθείας εμπορευματικά τρένα και τρένα ταχείας κυκλοφορίας ΟΝΕ.

Ο Li Xiang, ο πρώτος διευθυντής του τμήματος White Cargo Logistics του China Railway Group Logistics Center, δήλωσε ότι μετά την εφαρμογή του νέου αριθμού εμπορευματικών τρένων, οι ιδιοκτήτες φορτίου μπορούν να προσδιορίσουν τον τύπο και το επίπεδο ταχύτητας του εμπορευματικού τρένου με μια ματιά, διευκολύνοντας τους ιδιοκτήτες φορτίου να το κυριαρχήσουν και να το χρησιμοποιήσουν.