Am 16. Mai wurde das von meinem Land unabhängig entwickelte und produzierte Rennbenzin Nr. 103 in Xinjiang offiziell in Betrieb genommen. Es ist das erste im Inland hergestellte hochwertige Rennbenzin Nr. 103, das industriell hergestellt wurde. Es füllt die Lücke im inländischen Hochleistungs-Rennkraftstoff und beendet die langfristige Abhängigkeit meines Landes von Treibstoffimporten für Top-Events.
Die Kennzeichnung von Benzin bezieht sich im Allgemeinen auf seine Oktanzahl, und die Oktanzahl ist ein wichtiger Parameter zur Messung der Klopffestigkeit von Benzin, der direkt die ermittelt Leistungsgrenze und Betriebsstabilität des Motors. Das diesmal zum Einsatz kommende Rennbenzin Nr. 103 ist ein High-End-Produkt, das speziell für die extremen Arbeitsbedingungen von Rennmotoren mit hohen Drehzahlen, großen Belastungen und langfristigem Dauerbetrieb entwickelt wurde. Die Produktforschungsmethode hat eine Oktanzahl von über 103, was 5 Einheiten höher ist als im Handel erhältliches Autobenzin Nr. 98, wodurch das Klopfrisiko in Rennmotoren bei hohem Verdichtungsverhältnis und hoher Lastumgebung wirksam verringert werden kann.
Rennwagen fahren über lange Zeiträume mit hohen Geschwindigkeiten und hoher Belastung, was höhere Anforderungen an den Explosionsschutz des Kraftstoffs, das Ansprechverhalten der Verbrennung und die stabile Leistungsfähigkeit stellt. Lange Zeit war der heimische Kraftstoffmarkt für High-End-Veranstaltungen stark auf importierten Rennkraftstoff angewiesen, und einige Teams mischen Ölprodukte je nach Motorbedarf auch selbst. Der Beschaffungszyklus ist nicht nur langwierig und die Kosten hoch, sondern es besteht auch das Risiko instabiler Lieferketten.
(CCTV-Reporter Zhu Jiang Zhang Wei)
