8월 28일 세관원은 광저우 국제항에서 선적을 앞두고 있는 중국-유럽 열차를 감시했습니다.신화통신 발행

신화통신사, 광저우, 8월 31일(딩 러 기자) 광저우의 중국-유럽 철도 급행이 창립 10주년을 맞이했습니다.세관 통계에 따르면 지난 10년(2016년 8월~2026년 7월) 동안 광저우항의 수출입 열차 가치는 1,100억 위안을 초과했으며 해당 서비스는 유럽과 아시아의 20개국 이상으로 확산되었습니다.

중국-유럽 화물열차의 '친구 서클'이 계속 확대되고 있습니다.광저우 세관 구역 내 두 개의 중국-유럽 화물 열차역, 광저우 국제항과 난사항 남역은 "17개 아웃바운드 및 7개 인바운드"로 총 24개 운영 노선을 구성하여 유라시아 20개 이상의 국가에 서비스를 제공합니다.광저우 중국-유럽 철도 익스프레스는 운영 초기 단일 수출 경로, 단일 출구 항구 및 단일 화물 소스 구조를 통해 현재 서부, 중부, 동부의 '3개 채널'과 Manzhouli, Erenhot, Alashankou, Horgos, Suifenhe, Pingxiang 및 Mohan의 '7개 항구'를 갖춘 다방향 접근 패턴을 구축했습니다.

열차 운행 규모가 커지고 화물 구조가 최적화되었습니다.초기 수출품은 주로 의류, 신발, 장난감 등 노동집약적 제품이었다.오늘날 전자제품, 신에너지 자동차, 정밀기계 등이 주요 수출 동력으로 자리 잡았다."스마트 가전제품과 상용차 수출 실적이 돋보입니다. 올해부터 중국-유럽 화물열차를 통해 총 3,480대의 자동차를 수출했습니다. 커피머신 등 스마트 가전제품의 가치는 약 24억 위안입니다."광저우 국제항의 중국-유럽 화물열차가 수출하는 고부가가치 상품의 비율이 70%로 증가했습니다."광저우역 세관감독과장 Cheng Jie가 소개합니다.

새로운 비즈니스 형식과 새로운 모델은 계속해서 채널의 의미를 풍부하게 만들고 있습니다. 광저우 국제항의 중국-유럽 화물열차를 예로 들어보겠습니다. 화물열차의 종류는 전통적인 일반 화물에서 국경 간 전자상거래, 국제 우편 소포 및 기타 특수 열차로 확대되었습니다. 이 중 국경을 넘는 전자상거래 특수열차가 정기적으로 운행되고 있다. 올해 첫 7개월 동안 출하된 전자상거래 상품의 가치는 지난해 전체 물량의 거의 3배에 달했습니다. 철도·열차운송은 도로운송, 국제해운과도 연결되어 복합운송체계를 구축하고 있다.

열차노선망이 지속적으로 촘촘해지고, 국내수입 구간에 대한 고속철도통관, 화물공제 등 관세특혜정책이 시행되면서 귀국공급시장이 활성화되면서 수입열차도 눈에 띄게 성장했다. 올해 첫 7개월 동안 광저우 국제항의 귀국 수입 화물 TEU 수가 선적된 전체 TEU의 거의 30%를 차지했습니다.