央视网消息：今天的中国，一张四通八达的物流网早已串起城乡、连通全球。来来往往的货物“跑”起来，直接把咱们的生活幸福感拉满。这张网是怎么织的？

今年8月，《物流网建设实施方案》印发，这是“六张网”相关的首份实施方案。方案明确，到2030年，社会物流总费用与GDP的比率降到13.1%。这个比率是一条走了十几年的路：2012年是18%，2025年是13.9%。从18%到13.1%，每降低0.1个百分点，就意味着能省下1000多亿元的社会物流成本。截至2025年，全国已布局229个国家物流枢纽、建成181个运营枢纽。

货畅其行惠民生

那么，如何把它们连成一张网呢？

重庆，不靠海不靠边，却拿捏住物流枢纽的“流量密码”。向西中欧班列奔赴欧洲，向南陆海新通道联通出海，向东依长江顺流而下直抵上海。当地实现“一单走全程”，货物换车换船，单据不用来回折腾，告别反复报关查验。以后，还将上线“公交式”固定班列，把周边园区一并接入，主打一个少停靠、快出发。

通道就是货物的“奔跑赛道”。9月16日通航的广西平陆运河，10月过货就破百万吨，西南货物出海告别绕远路。刚开工的三峡水运新通道，破解过闸耗时过长的老大难，船舶待闸时间有望从200多小时缩短至24小时以内，进一步打通水运堵点。

物流网既能把快递送进村，也能帮土特产走出圈。在浙江松阳，“客货邮融合”破解了山区物流双向难题，建成县级共配中心，叠加无人机、无人车配送，形成“地面+低空”立体物流网。

国货出海，海陆空三条路线可是各显神通。在上海，洋山四期码头昼夜忙不停，吞吐量领跑全球；在陕西，西安国际港站中欧班列整装待发，通达几十个国家；在湖北，鄂州花湖机场运力全开，高峰期一小时能分拣28万件包裹。各条线齐助力，让我们的物流网通达世界。